Перейти к содержанию
Партнерские сервисы
Kузовной ремонт и запчасти на пр. Вернадского (495)-222-6064 Cервис у Пчела оригинальные запчасти кузовная станция IDS +7 495 6406454
Здесь может быть Ваша реклама! Форд Центр "ПИЛОТ" на Волгоградском проспекте. тел. (495) 785-06-65

d.ya

Мондео клуб
  • Постов

    37
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент d.ya

  1. Всем привет! Может кто-нибудь подсказать контакты проверенного мастера/сервиса в Красноярске или в соседних регионах, куда можно отправить сцепление на ремонт? Полтора года назад из-за течи менял сальник сцепления. Собственно, нового сальника хватило на полтора года и около 30к км)) Понятно, что пора приводить в чувство сцепу, и не хотелось бы тянуть кота в мешке, а доверить работу проверенным людям) На удивление, кроме течи масла, больше никаких нареканий к работе коробки нет.
  2. Всем привет, не нашел темы с проблемой, подобной моей, поэтому напишу тут) Все знают, что когда в салоне на двери нажимаешь на кнопку запирания, там есть заметная "ступенька" в усилии, после которой и происходит срабатывание замка. У меня на водительской двери эта "ступенька" внезапно пропала, то есть кнопка прожимается до упора свободно без малейшего усилия, функцию при этом свою выполняет, ЦЗ срабатывает. Собственно вопрос, кто-нибудь знает, где именно формируется это усилие со "ступенькой"? В самом модуле с кнопкой и ручкой открывания или передается через тросик непосредственно от замка?
  3. Дорожные условия какие? У меня подобное происходит, если на дороге есть минимальная наледь, при резком старте срабатывает есп, происходит затуп, потом тачка резко раздупляется и проходит удар. Если есп отключить, этого нет, машина просто немного шлифует и все.
  4. Ошибку-то по коробке устранили? Если нет, то жесткие переключения - одно из внешних проявлений, согласно 5минутному гуглению. Причины - грязное масло/низкий уровень масла, неисправность датчика вращения первичного вала (судя по драйву более вероятно).
  5. У меня такие же цифры +/-. Летом 10.8-11, зимой 12-12.3. Режим город 70% трасса 30%. Езжу активно, в пробках стою, зимой тачку грею) Средняя скорость сейчас 25 км/ч. Мне на своем чтобы сделать расход 17, надо видимо ездить в 2 состояниях, либо газ в пол, либо тормоз в пол). При адекватной езде подобные цифры - признак явной технической неисправности.
  6. Мне мои сказали в свое время ровно то же самое, видимо это официальная позиция))) Я, между тем, с тех пор уже дважды масло в коробас доливал, по литру примерно) А как вообще коробка себя ведет? Толкаться больше обычного не стала? У меня четко прослеживается закономерность, как пол литра примерно уйдет, начинает моментами подергивать да подтупливать. Надо тепла дождаться, да буду чинить, то это не дело конечно же. Учитывая, что полноценным ремонтом сцепы у меня тут заниматься некому, хочется надеяться, что с моим пробегом в 78к все дело в прошлогодних морозах -40, а не ушатанном демпфере))
  7. Придерживаюсь того же мнения) В апреле у себя обнаружил подтекание на стыке, с тех пор ездил и ждал, когда в аварию выпадет, в итоге случилось это два дня назад) на сервисе долили чуть больше литра, и снова все в порядке Я так прикинул, что пока реально не настанет караул, что масло будет вытекать быстрее, чем заливаешь, то проще подливать раз в несколько месяцев масла и не париться, тем более других явных нареканий нет к работе коробки. Да и лично у меня проблема в том, что в радиусе нескольких тысяч км от меня нет ни одного мастера, которому можно доверить ремонт)) Отправлять куда-то транспортной компанией коробас - тоже такое себе занятие.
  8. Понятия не имею) я вообще за все 5 лет, что езжу на этой машине, всего где-то раз 15 пользовался ручным режимом) когда только взял- побаловался, да и потом скорее в качестве забавы, чем в виде реальной необходимости) Но в общем знал, что по достижении отсечки должна переключать на повышенную, собственно так и было) А тут прошлогодним летом ехал по трассе и нужно было держать определенную передачу на определенной скорости, чтобы потом быстренько обогнать помеху)) в S не получилось, нет-нет да скидывал на повышенную, подрубил я значит ручной режим, потом благополучно обогнал кого надо было, думаю надо притопить, ну притопил и залип в отсечке))) Сначала подумал, может глюк какой словил, несколько раз после перепроверял- все, не переключается больше, тупо в отсечке едет) Клемму скидывал, ошибки смотрел, ничего нет, и переключений тоже больше нет) Надо бы перепрошить коробас по-хорошему, но я не вижу в этом проблемы, раз больше никаких клинических проявлений нет, так и езжу) Хотя скорее на самом деле просто нет желания начинать это все дербанить, чтобы узнать, что есть некая проблема с блоком управления коробкой))) Спасибо, мне пока хватило того, что было помимо этого)
  9. Справедливости ради, хочу заметить, что у меня ПШ теперь тоже не переключается вверх в ручном режиме)) просто упирается в отсечку и так и едет) Но тут главное не это, а то, что где-то до 60 тысяч пробега он замечательно переключался) а потом перестал) В остальном все в полном порядке, как в первый день)
  10. Выше уже написали, что это довольно специфический звук, я что на дедовом москвиче, что на отцовской девятке в свое время наслушался)) На ютубе по запросу "звук детонации" хватает роликов, где отчетливо слышно) Наиболее показателен отрывок, где Академег насилует дастера) У себя с момента выезда из автосалона и по сей день ни разу не слышал, но, как я выше писал, я заливаю только 98-100, ну и масло меняю раз в 7,5к км) Так что не знаю, что тут первично, или прошивка уже исправленная, или уход за двигателем) Лью кастрол 5в-20, масло вечно сливается чернющее, но сам двигатель как слеза младенца) Хотя у меня и пробег-то еще довольно небольшой.
  11. У меня на холостых тоже потряхивает, лично у меня проблема в выпускном распредвале - на нем лопнуло и сместилось импульсное кольцо, висит ошибка по датчику распреда, Пока езжу так)) По сабжу, думаю вариантов немного - либо косяк при сборке (косые фазы), либо в б/у деталях отнюдь не 30к пробега))
  12. Кстати, да. Я у себя за все 75к пробега ни разу не слышал детонацию ни внатяг ни вообще как-либо. Бензин на 99% 98-100 газпром, крайне редко что-то иное, но также не ниже 98.
  13. @Levuglov если коллектор чугун, то я бы смотрел в его сторону, на драйве была история у человека, на чугуняке была бракованная втулка калитки вестгейта, возможно здесь при термическом воздействии (активном ускорении) ее закусывает. Подобная история была у одного человека и с оригинальным коллектором тоже - причина ошибки в вестгейте.
  14. @Gazzz ну все озвученные симптомы хорошо описываются отсутствием/низким давлением наддува: -машина едет как атмосферная 1.6 - нет тяги; -при кикдауне через раз происходит поднятие оборотов, без адекватного ускорения - передача воткнулась максимально низкая, но поскольку нет тяги, то мотор ревет, а толку нет и т.д. Наличие или отсутствие чеков у нас это вообще не показатель)) у меня он вообще загорался один раз за 5 лет, и то это было после очередного ТО, когда мне или фишку на дмрв не до конца защелкнули, или хомут не затянули как надо, официальную версию уже не помню) При этом оба раза, когда не было тяги, тачка считала что все ок) Поэтому из очевидного, я бы смотрел в сторону впуска в целом на предмет подсоса воздуха, и на турбину в частности, развивает ли она необходимое давление, и не моросит ли снова клапан.
  15. @Gazzz Опишу свой случай) Когда у меня начал махать ручкой клапан, стоило проехаться некоторое время при оборотах в районе 3000, тяга пропадала в верхнем диапазоне) снизу все ехало как надо, а свыше 3к просто овощ, в таком режиме разгонялась до 150 кое-как) причем разгонялась, только если ехать в пол педали, а не в пол) если давил газ в пол, то при ускорении двигатель просто раскручивался до 5 тысяч и все, при этом выше 4-й передачи сам коробас не переключался вообще никак) только когда отпускал педаль газа, происходило переключение на 6ю, появлялись какие-то остатки тяги и тачка таким образом разгонялась чуть дальше) при этом в спокойном режиме, до 3к, все было абсолютно нормально, на 80 км/ч как обычно уже 6я, а на 5й уверенное ускорение) проблема решалась известным способом - заглушить/завести и так до следующего проявления)) никаких чеков у меня не загоралось вообще никогда) по-моему очень похоже на вот это Понятное, дело, что "похоже" не означает "то же самое", но на проблемы со сцеплением не похоже. Тем более, я так понимаю, до этого вообще никаких нареканий на этот узел не было? Наш ПШ и его сцепления, насколько мне известно, не умирает мгновенно) Это довольно длительная агония)) Кстати, а какой пробег у авто? Просто я лично знаю только один Мондео с ПШ, у которого буксовала именно сцепа, но там был пробег 248...
  16. Вопросы к динамике - у нас это значит, что скорее всего надо копать в сторону турбины) клапан турбины, сама турбина - в ту сторону У меня при плохой/непонятной динамике вообще ни разу чек на загорался за все время, но один раз сдохла турба, в другой раз накрылся клапан. Вообще, конечно желательно (необходимо) подключиться елмкой и прочитать ошибки, многие вопросы отпадут.
  17. Я у себя езду внатяг побеждаю резким притапливанием педали газа на мгновение. За это время ничего не успевает произойти, кроме того, что тачка переключается на пониженную и держит ее некоторое время) Вопрос в другом, насколько нормально постоянно идти на какие-то ухищрения, изучать новые приемы, чтобы заставить машину нормально ехать А насчет рывков, если я правильно представил их себе, то у меня они обычно начинаются при езде с кондиционером по пробкам) спорт режим или отключение кондиционера решает вопрос)
  18. Нет, коллектор стальной, под этим номером идет оригинальная турбина в сборе (коллектор, картридж, холодная часть). а чугун - это только Китай, эти номера к нему не имеют никакого отношения) только как указание совместимости. А насчет цены - неизвестно, какие улучшения были сделаны в последней ревизии, и были ли они вообще. С учетом болезни этих турбин - разваливающегося коллектора, можно предположить, что именно его в какой-то степени постоянно допиливали, отсюда возможна и разница. Или чистый маркетинг - просто потому, что номер более новый)
  19. Прошедшей осенью я в этой теме задавал аналогичный вопрос, никто так и не ответил Спрашивал у официалов, там тоже не знают, там в принципе не знают о таких номерах)) В общем, сейчас у меня стоит 0505, визуально различий не заметил, единственное- при открытом окне стал слышать легкое посвистывание под нагрузкой в диапазоне 1800-2500 об/мин, чего не было при родной турбе. Хотя, возможно это особенность конкретного экземпляра, и не более того.
  20. У меня на новой машине было совершенно непонятно, запущен двигатель или нет. Где-то с год назад появилась мелкая вибрация в салоне на ХХ, грешил все это время на подуставшие подушки, но в начале этой весны выяснил, что подушки вполне себе живые. По двигателю в настоящий момент имеется проблема с неправильными показателями с датчика впускного распредвала (на самом распреде лопнуло и сместилось кольцо). Пока эта проблема не решена, сложно сказать, что у меня дает вибрацию - походившие, но еще живые подушки, или же озвученная неисправность) Периодический тычок при старте был всегда, обороты также незначительно колебались с самой покупки, вроде как это естественный процесс)
  21. На холостых работа двигателя ощущается в салоне сильнее, чем обычно + его визуально подколбашивает+ висит ошибка по датчику распредвала Р0343 + субъективно стало хуже управление тягой на низких оборотах, она есть, но отклик туговат, как-то так. Чек, разумеется, не горит Мне сначала официалы сказали, что кольцо свободно от распредвала вращается, я подумал, что это развод какой-то, потому что код ошибки не подразумевает механической неисправности, там все про электрику/сам датчик. Но, ещё в двух сервисах после диагностики сказали все то же самое.
  22. 2014 год, EcoBoost 2.0 200 л.с., не шитый, как соберусь прошить, постоянно что-то ломается Сейчас пробег ровно 70 т. км. На 55 тысячах протекла помпа - замена по гарантии. На 63 тысячах кончилась турбина, об коллектор стесало лопатки, сам коллектор был полностью целый, так или иначе - замена Из того, что нужно делать, но еще не сделано: -пару недель назад в процессе смены колес выяснил, что потек ПШ, пока что ищу сервис, да внимательно слежу за поведением коробки, но на данный момент никаких проявлений, кроме налета масла в зоне стыка ПШ с двигателем, не выявлено, коробас работает как обычно; -подтвердился дефект впускного распредвала - лопнуло импульсное кольцо. Распред - под замену, но я пока в раздумьях, раз все равно придется лезть в мотор, стоит ли превентивно махнуть фазовращатели с цепью или еще походят) В любом случае, проявляется эта проблема только более заметной в салоне работой двигателя на холостых и все.
  23. У меня когда встал вопрос замены турбины, самая дешевая новая оригинальная, которую я нашёл, стоила 45) +запчасти + работа, думаю вышли бы те же +/-55, что я и отдал) Я изначально думал ставить с чугунным коллектором, были варианты за 30к, но смутили некоторые отзывы касательно нестабильного качества привалочной плоскости коллектора да втулки клапана вестгейта. А когда увидел, что с родным коллектором за 65 тысяч пробега ничего не случилось, то решил, что год гарантии на деталь мне нравится больше)) да и вряд ли я на этой машине успею израсходовать ресурс нового коллектора)
  24. По турбине - изначально назывался ценник в районе 125к за турбину, сопутствующие детали и работу. Но получилось все сделать по программе доброй воли)) мне тогда сделали скидку что-то около 70к. А по распредвалу - точную цену мне не сказали, но было озвучено, что в пределах 35к за детали+работа. Да у меня сейчас горит именно ошибка Р0343, которая, я так понял, более типична для экобуста 1,6 и там это всегда проблема датчика либо электрики. Муфты у меня пока в порядке))
  25. Счастливый потребитель, то есть я да я больше, чем уверен, что проблема бы ушла, просто под шумок от основного "ремонта" устранили бы реальную причину типа проводки/разъема датчика/самого датчика. По крайней мере так бы на их месте сделал я, если бы хотел клиента и поиметь, и сохранить Хотя, возможно, я своих официалов переоцениваю)) Меня на самом деле изначально смутило еще то, что мастер-приемщик не стал мне делать расчет ремонта с перечнем запчастей и работ, типа долго, а просто назвал примерную цену, хотя когда речь шла об очевидной замене турбины, этот список был готов за пару минут.
×
×
  • Создать...