sergo2982007

чипует что моторы или коробасы?

сейчас разговор про 2,0 144 л.с. а не 170

ну это надо искать спортаж и кашкай и устраивать заезд. Но я и раньше неоднократно слышал,что варик очень резво берет в начале а с набором скорости сдувается

На тест драйве и лепестки трогал и чего только не делал по динамике со спортажем и рядом не стоит. Спортаж стартуя с 50 км/ч против кашкая уйдет от него как от стоячего. После кашкая сразу тестил спортаж. Разница по динамике от вышеобозначенной скорости просто коллосальная.

наверно вы правы. Опыта езды на вариаторе не имею, за исключением квадриков. Но там совсем другие условия езды. Просто тут дело не в жоповдавливании. Если на автомате когда тебе надо чтобы тяга увеличилась педалируешь посильнее-передача вниз и вот оно ускорение. А на варике после 50 км/ч нажимаешь на педаль, мотор орет на максимально допустимых оборотах, а желаемого результата не получаешь. Так себе, лишь легкое ускорение. Сей факт разочаровывает конечно.

Щас тоже по кашкаю форум "прокуриваю". На тестдрайве для себя обнаружил 2 недостатка. Задние арки шумят безбожно, при этом от передних тишина . И не едет на мой взгляд нихрена, в то же время на форуме все восторгаются динамикой. И если с задними арками вопрос можно доп. Шумкой решить, то с вариатором непонятно. Допускаю что на машине пробег был маленький и там возможно щадящий обкаточный режим зашитый работал.

Вот у меня у тестя жук 11 года на мешалке.пробег под сотню. Так я вам скажу что за это время фильтра, масла , колодки и акб поменял больше ничего не ломалось . Все работает. А оцинковка у жуков кстати как у мондео Так что у япов пока шансов поболе претендовать на приобретение мной ихних повозок. По прежнему про М5 не забываю.

Зря вы так. Каждый покупает машину по кошельку. У меня на тот момент хватало на нее (новую). Автомат 4вд ,турбодизель, мультимедиа и всякое такое. В соседнем салоне тогда i35 бензин стоял без мультимедии на ручке 1172 рубля. А я за 960 взял. И езжу попукивая дизельком впринципе без проблемм. И тянет очень даже резво на стоковых 149л.с и 360 н.м . А можно корейской на 181 зашить

Как нет только что была. Повнимательней посмотрите

http://autogener.ru/ocinkovka-kuzova/kia/sportage/4-2016-.php Вот сайтик посмотрите и почитайте там описано про оцинковки

Я не видел честно говоря . Встретил в магазе-жаловался. Но вот на моем примнре: ссанг енг нью актион.2012 . Тип оцинковки -частичный, вид- цинкрометплл. Считается самой слабой защитой. Такая же у того же спортажа. Итог :стойка лобового со стороны водителя-2 очага коррозии с выпирающей РЖАВЧИНОЙ и над лобовым на крыше 2 очага и все это на 3-4 году владения.

Я например живу в подмосковье и скажу вам что хоть и рядом златоглавая , но зимой у нас дороги не реагентом поливают а песочком перемешанным с солью. Смесь адская для ЛКП скажу я вам.

Не запутался вовсе. У знакомого спортаж в 2011 года . Он на грани истерики. Ржавчина 2 года назад поперла. Брал новой. Незнаю, пожет битая была при перевозке и красили у дилера перед продажей? А может и нет

Корейцы на данный момент не рассматриваю . Нет защиты от корозии.Хотя спортаж новый в принципе больше того же кашкая понравился. Шумка и тяга лучше. И у родителей хундай i30 7 лет уже ни намека на коррозию. Ну там и пробег 80ткм. Моют раз в неделю-старая закалка Именно о ней родимой

Я в принципе и не утверждаю что м5 не стоит брать. Мне он очень нравиться. Но таскать ее из "застрял" нет большого желания. Просто по данной ветке делюсь своими мыслями исходя из своих потребностей

Експлорер со всеми скидками и если прогнуть менеджера где то 2800-3000

Поэтому как альтернатива смотрю вышеописанные . У япов и корейцев пакетные комплектации. Но благо вариаций предостаточно

Я с тобой согласен .не может 150 л.с. С таким крутящим моментом быть овощем. Те кто так пишут походу на феррари все катались до этого. Да не спорткар, но вполне приемлемо. На обгон в полне, если мозг включать. Я про ниссан и митсу 2.0 на вариаторе имел ввиду Тоже согласен, но исхожу из реалий . Машина на полном приводе, клиренсом 200 и комфортом м5 будет стоить от 2500 где то.Например эксплолер. А это уже лично для меня где то за горизонтом. Добраться можно но далеко да и кормить таку лялечку гораздо накладней.

Если точнее такая же проблема акб дохлый оказался или тоже постоянные щелчки постоянные под капотом?

Итог мытарств такой. Перекимарил с этими мыслями пару недель. Монька конечно попрежнему очень привлекательна комфортом, но наверно все таки исходя из современных реалий в регионе(районе) моего проживания: 1. Везде камеры натыканы-особо не погоняешь. 20 км до работы-по 8 камер по 70 км/ч туда и обратно Смысл 200-240 иметь отпадает в принципе. На дальняк не ездил уже лет 8 наверно и пока не планирую. Поэтому т.к. не любитель устраивать "шашки" на дороге и всех убеждать что у меня самая мощная и быстрая тачка , согласен на "овощЪ". 2. Я принципиально не хочу чтобы за мой счет обогащались и без того не бедствующие нефтяники. Поэтому хоть и могу "спокойно переварить" 15 литров 95 на сотню , смирюсь с 2 литровым тошнящим атмосферником, лишь бы на 92 и укладывался в 8-9 л в смешанном цикле. 3. Проходимость. Зимой она для меня все таки имеет не слабое значение. Возле дома и не только(хотя и в городе) чистят отвратно . Бывает колея из каши такая что пузотерки на пузе проползают еле-еле. Один раз по дороге грейдер прошел сзади.Завалил выезд ломом льда со снегом. Спас 4WD и высокий клиренс. На пузотерке этот вопрос решился бы с помощью лопаты, потерянного времени и "е. твою мать". Поэтому только полный привод все таки и желательно(но не принципиально) автомат. 4. ЛКП и его защита. Понял поездив на своей машине что с нашими условиями очень актуально, когда расширители арок пластиковые. И не накладки декоративные, а именно пластиковая часть крыла. Плюс оцинковка кузова. У разных производителей она бывает от полной до частичной. От цинкрометалла до горячей. У моньки она лучшая если верить данным с сайта autogener . У Киа (оптимы и спортажа) она отвратительна. Т.к. на моем нынешнем так же плохо оцинкованном как киа сангенге на 3 году жизни начали появляться очаги коррозии на крыше и ее стойке- киа отпадает все таки. Машину планирую брать на 7-10 лет. Не хотелось бы заниматься покраской или ездить на ржавой. 5. Комфорт. Тут придется видимо пожертвовать в пользу проходимости. Разные классы машин-разный комфорт и шумоизоляция. Хотя если обьективно по ощущениям , то тот же аутлендер не такой уж и шумный и грохочащий. 6. Наличие (количество) опций за 1500 рублей. Тут ниссан(кашкай,хтрейл) и митсубиши аутлендер ощутимо перетягивают одеяло на себя. Те же подогревы лобовых, камеры кругового обзора и т.д и т.п. Прибавить туда скидку по тому же тредину которая у аутлендера к примеру до 270 т.р. против 25 т.р. на М5. Выбор очевиден. Поэтому от идеи приобретения М5 наверно буду отказываться в пользу кашкая,хтрейла 2,5либо аутлендера2,5. У них "СОТКАТЬ" по опциям за эти деньги вполне реально.Хотя фиг его знает , может прийду в салон уже с деньгами, не удержусь и возьму моньку .

Ну что проверял по утечке тока. Что в итоге клацает? Не фазовращатель случаем?

Учти что клапан(привод) и датчик положения его могут быть разнесены географически. Если я в правильнуб сторону предполагаю конечно. А так удачи. Переживаю за твой авто как за свой.

Ну может просто раньше внимания не обращал? Например закрыл, ушел , а когда вернулся акб уже посажен и система переходит в аварийный режим по низкому напряжению и прекращает работать например. Вообще диагностика-наука точная. И что бы получить точный диагноз ,надо иногда несколько раз проверить(проявить) неисправность. Что бы не поменять пол мотора пока не угадаешь(болезнь многих автосервисов)

Я не силен в легковушках, но мне кажется что скорее всего это какойто ЭМК и скорее всего с обратной связью о своем положении . Возможно система не видит что он вернулся в исходное состояние(механически или датчик положения врет) и пытается его вернуть. Попробуйте покататься , закрыть машину и послушайте через сколько появятся щелчки. Если в течении 1,2 минут то это скорее всего так и есть. У меня не монька. Но когда я выключаю зажигание у меня где то через 20-30 сек под капотом что то щелкает(1 раз). То есть питание не сразу от блока отключается. И попробуйте все таки нащупать что трещит. Оттуда и плясать. И пока не починитесь я предпологаю что ничего страшного не случиться(не 100%) если снимать разъем с клацающего клапана