sergo2982007

Блин ну вот не отпускаете меня. Не могу не ответить. Полный привод меня не раз вытаскивал. Ездить (периодически)приходится там где на пузотерке зимой очень тяжко. Реально на пузе ползают. А тех у кого клиренс и инстинкт самосохранения пониже-не раз выдергивал(в основном дамы). Так что полный привод для меня лично очень актуален. Огромный салон мне не нужен-езжу в основном один. Да и сзади в том же кашкае не так уж и мало места(на тесте жена за мной сидела-колени не упирались).Если бы финансы позволяли иметь 2 машины , купил бы моньку не раздумывая. А так пока по средствам .

Не бейте меня палками только. В общем взвесил все за и против и решил отказаться все таки от покупки М5. Машина очень нравится: комфортная,приятная внутри и с наружи и если в процессе эксплуатации (хотя бы 5 лет)не было бы столько непонятных и досадных косяков-безусловно брал бы ее. Понимаю что все машины не идеальны , все с косяками и производственными и глюками всякими. Но хочется более менее адекватной надежности и какой то простоты в обслуживании и практичности. Да и зимой с преодолением препятствий будут явные проблеммы из-за клиренса. Выбирать буду между кашкаем, аутлендером или спортажом. Хотел бы поблагодарить создателей форума и форумчан за помощь в изучении достоинств и недостатков М5 . Если за время нахождения на форуме кого-то чем-то задел или обидел , прошу прощения. За сим откланиваюсь. Всем удачи.

Вы по видимому не внимательно читали проблемму у товарища. У него щелчки ни при запуске, а когда машина полностью выключена и стоит уже на охране. Вероятно , что ситуации разные все таки.

Это да. Обещался на нем в среду приехать. Прокачусь на нем . Еще раз попытаюсь осмыслить работу варика. Может получится все таки разгоняться научиться.

Ага,точно

Кстати а нельзя видео посмотреть?

Грустно одно что машина по факту битая получается. И вы особо не радуйтесь , пока скрытые повреждения все не выявили, может оказаться ,что какой нибудь лонжерон от удара повело . Что то с трудом верится, что вы пластиковым бампером человеку колесо вырвали. Советую качественную экспертизу делать, вплоть до измерения геометрии. Но я в принципе всегда пессимистично настроен про такие ситуевины. Надеюсь у вас все обойдется легким испугом.

Сейчас на работе с человеком разговаривал. У нас работает. У него кашкай на вариаторе в предыдущем кузове. Пробег к 200 пртближается. В машинах не понимает вплоть до того что узнал что у него вариатор на 5 год владения. Думал что автомат обычный. Так вот по вариатору не делал ничего от слова "вообще". Работает отлично. У меня истерика.

Ну кто нибудь.

Не пропадайте. Интересен результат. Акб по прежнему садится?

Это вы по поводу чего?

Вот этого как раз больше чем кпп и боюсь. Машина вроде не плохая. Но я думаю это не на 7 году появилось. Где то на 4-5 поползла

Ну уже не плохо

Согласен полгостью

С момента появления м5 у нас прошло 4 года(почти).У кого машины такого возраста- появились хоть какие то намеки на коррозию металла?

Кстати , где то на просторах инета встречал инфу , что 2,5 которые щас м5 используют раньше на маздах6 ставили. Никто ничего не снает конкретно про это?

Ну-ну . В теории все красиво. Помимо сименса существуют такие фирмы как бош, лукас и делфи. И цены у всех разные-мы ведь с Вами про все авто говорим? Сейчас на м5 я насколько понимаю дизеля не ставят.ну по крайней мере в Росии. И да, насос садится обычно в первую очередь, но далеко не всегда вы чувствуете это сразу. Форсунки говнотопливо тоже успевают покушать. А в них то детали попрецензионней чем в тнвд. И по поводу переборки тнвд результат 50/50, т.к. Зачастую переборщики экономят на деталях(либо ставят некачественные ,либо вообще меняют по минимуму). У нас сосед в здании занимается "профессионально". В аду его точно потом черти жарить будут. 70-80 процентов возврата. И всегда находится причина по которой "не гарантия". Я не втираю. Просто с этими вопросами на работе часто встречаюсь. На роль супер специалиста и всезнайки не претендую если что.

Ну а 92 езлит норм? Детонации нет?

Поэтому для м5 считаю наиболее подходящим 2,5 . Правда выпуском и программой зря они его задушили. Но если не пилот F1, мне кажется 150 с таким крутящим достаточно, чтобы вполне комфортно чувствовать себя в потоке и на обгоне(тут уже головой тоже работать надо). В то же время не отрицаю что екобуст 2.0 едет очень приятно. И наверняка гораздо приятней чем 2,5-на тесте не было такой, поэтому разницу почувствовать не получилось. Но это уже кому что надо от машины

это шутка была по поводу выбора топлива для дизеля? Газолин- слышали такое слово? Пахнет совсем не соляркой , я вас уверяю. А как будто нап.рдел кто-то. Извиняюсь за выражение. И если мотор разработан для 92 , то и заправлять его тоже можно 92 спокойно. Хотите лейте 95 или 98 если производителем дозволено. Октан-коррекция для етого и существует на автомобилях. 2.0 екобуст на м5 тоже может совершенно спокойно гонять на 92-заявленно фордом . И я не думаю что там будет детонация от него. А она как раз мотор и гробит... То что дизель и бензинки разные моторы-да . Но если б у меня стоял например 1,2 какой нибудь TD на тот же вес машины. Я думаю с моим отжигом я бы скорее всего его уже укатал. У меня как минимум 2 человека с работы на 5,7 амерах ездят. Тахо и Рам.Брали не новые. В пользовании по 4 года. Один из них ездит с постоянной тапкой в пол-в постоянном буксе. Пробег за 300. Резину меняет раз в год-стирает просто. И никаких претензий по мотору. Только сальники потеют от времени и все. Попробуйте такое на 1,4 повторить. Хоть 95,хоть 98 лейте. Он сдохнет у вас через 30 ткм.

Ну что выяснил где собака зарыта?

ну у америкосов так-то везде 92. И моторы у них под этот бенз разработаны(если вы не в курсе). Так что я бы акцент на 92 не делал бы. А по поводу прокатных. То что из них выжимают, так я свой 2.0 турбодизель с момента покупки без всяких обкаток выжимаю уже 6 лет(85ткм)- никаких проблемм, как новенький. Масло от залива до залива хватает. На десятку может пол литра уходит- тоже не акценировал бы.

И вообще если вы при приобретении легкового авто намерены получить хоть какую-то ресурсность и выносливость мотора (при отсутствии естественно производствеенных прощетов и браков), формула простая: - бензинки атмосферные 1,5 литра обьема на тонну максимального веса(груженного авто). -дизель(турбированный естессно) 1 литр на тонну. Тогда минимум 200 ткм ресурс у такого мотора будет. Кто не верит, могу примеры с работы своей привести. Там правда магистральные тягачи, но суть та же.Писать много придется-неохота . Так что примите на веру

Ага . Согласен на все 200. Мотора 1,4 на соточку хватит только. И то 50/50. Нет у него ресурса. Посмотрите на ютубе м5 с 1,5 в америке с пробегами 50ткм уже коптят как дизеля. Прокатные конечно. Но сути особо не меняет.