hmelnitsky

1) лампочка на переключателе - то хоть загорается ? 2) проверка блока и его проводки.. 3) попробуй дунуть в трубку, которая от моторчика идет.. 5) соединение экрана с платой.

MTX-75

в основном ни при чем...

Надоело мне с EEC IV возиться, цена EEC V от второго мондео с проводкой на шротах невелика, куплю вот такую приблуду http://www.launch-euro.ru/creader_v.shtml, и буду радоваться..

вынь его из панели, отключи разъем, пусть минут 5 полежит - потом воткни обратно..

http://mondeoclub.ru/forum/topic/29887/page__view__findpost__p__838964

ошибки по всем пунктам, кроме второго..

ну хз, чистый лед - не обязательно замерзший водоем, в существовании которого в Тирасполе я сомневаюсь... обычная причина увода во время движения - непараллельность мостов или нарушенный развал/схождение..

может быть имел место быть уклон ?

20 км достаточно, чтобы свечи не были все в черном нагаре.. Как и белый дым - это означает одно - топливо неправильно сгорает.. + к тому, что сказано выше - тому виной могут быть льющие форсунки, неверные показания датчиков, напрмер MAF или ДТОЖ, система зажигания или низкая компрессия...

Ничего там не плавает.. Да и гель - не жидкость..

датчик скорости поменять, очевидно..

Расход 12-14 город, 7-8 трасса.. Если брать за неделю - примерно пробег город/трасса - 50Х50.. Средний расход по компу и по заправке ~ 10.5, так что все нормально.. Свечи равномерно - коричневатые.. Свои форсы уже было не спасти.. Лили отличной струей, вот на них расход - то был 15-16 по городу.. Волговские ставил как временную меру, а результат понравился.. Хочу еще индивидуальные катушки зажигания поставить для полного счастья..

Я ставил кожаный салон с переходного скорпа косворта.. Карты в ателье потом дотягивал.. Пришлось повозиться - но результат того стоит... Ах, блин, какие там классные сидения, а задние с электрорегулировками.. Сидения мондео отдыхают по-полной..

Как это может быть ? http://www.meat-doria.com/en/product_meat/76905/15488 4,5 bar 74 l/h http://www.meat-doria.com/en/product_meat/76891/3914 4 bar 135 l/h http://www.meat-doria.com/en/product_meat/76194/3914 4 bar 110 l/h какая-то бредня у них написана... а по теме - 2,5 - начала очень сильно дергаться при разгоне.. - замена бензонасоса на bosch от 2110 - рывки уменьшились, но остались - проверка катушки - нормуль, замена вв-проводов и свечей - рывки уменьшились, но остались - проверка бензонасоса, вывел в салон манометр и катался, все в норме, с отключенным регулятором ~ 4,5-4,6, вывод - бензонасос не при чем - замена форсунок на волговский бош - рывки пропали.. с десяточным бензонасосом машина спокойно разогналась 200 по GPS, со 185, примерно, разгон был тухловатый, ибо не работала IMRC...

Все поставить на свои места, поехать на толковый сервис. Попросить, чтобы сначала все проверили - на своих ли местах, а потом попросить померять давление топлива. Все данные по нормативному давлению топлива есть на сайте и форуме. Если с давлением топлива все гуд - переходим к плану Б. Проверяем впускной тракт на предмет наличия подсосов воздуха и работоспособность ДМРВ - датчика массового расхода воздуха, а так же регулятора хх. Делаем диагностику, снимаем коды ошибок.. и.т.д в общем, последовательно все обследуем.

Проверка проста, как я уже говорил, заливаем в цилиндры грам по 50-100 масла и меряем компрессию - если не выросла или выросла совсем незначительно - значит компрессия 12 и так масляная, т.е. реальная компрессия, допустим, 8,5, зазор между кольцом и стенкой цилиндра большой - в камеру сгорания попадает масло, которое за счет своей вязкости уплотняет зазор между компресионными кольцами и стенкой цилиндра - как итог - растет компрессия, для зетеков, на мой взгляд, в отличие от отечественных автомобилей эта ситуация с масляной компрессией характерна. Неоднократно наблюдал выработаные зетеки с компрессией 14-16. Владельцы, которые до мондео имели нашемарки обычно очень сильно удивляются, что ЦПГ писец, такая компрессия хорошая и.т.д. МСК такой эффект давать не могут. А масло на юбке свечи особо ни о чем не говорит.. Свечи чистые и прекрасно работают, потому что компрессия 12, смесь нормально сжимается, и, как следствие, хорошо сгорает, независимо от того какими факторами обусловлено это конкретное значение компрессии. Дымит и жрет масло - масло так или иначе попадает в камеру сгорания в большом количестве. МСК обычно не дают эффекта жрет, а дают уход масла.. Чтоб жрало, они должны на части развалится.. Дым, опять же, ты говоришь - белый.. Масляный дым - синевато-сизоватый, а не белый.. Белый дым обычно символизирует собой прогоревшую прокладку ГБЦ, и попадающую в цилиндр ОЖ.

которые пластиковые, видимо ? У них один край обычно обламывается и стекла перекашивает на один край..

как откапиталить... если все сделать правильно и нормально эксплуатировать, при паршивеньких з/ч тык 150 пройдет.. если хорошие комплектующие - моторесурс, в принципе, идентичен заводскому..

А турецкие запчасти AE - не стремно ?.. А этими - то поршнями все и капиталятся... Времени капремонт ЦПГ занимает дня 3-4..если с головой, то до 5 ну повезло тебе.. тут вообще какая-то странная история с расходом масла..

А откуда будет o-andrey ? Это ведь немаловажный фактор цены... К примеру, у меня капиталка с моими запчастями и с моей работой обошлась бы баксов в 800, что можно пережить.. Список - после разбора двигателя и его дефектовки.. Еще вариант - если интересно, могу рассказать как откапиталить 1,8 с использованием запчастей ВАЗ..

а чего оно будет ощущаться, если компрессия по 12..

Лить дешевое масло - не выход, т.к. у зетеков живучий коленвал - не надо его портить, может будет достаточно замены коренных вкладышей на новые стандартные, а так же не надо портить голову... Что-то вы плохо поменяли - раз после манипуляций настолько вырос раход.. Масляный дым - не белый, он синеватый.. А белый - это может давать ОЖ, попадающая в движок, нормально не сгорающее топливо из-за хреновых свечей, загаженных форсунок.. Померяй компрессию, потом залей масла и померяй компрессию, если она не вырастет или вырастет слабо - то движок сильно выработаный, а компрессия 12 - масляная.. Если вырастет сильно - то надо копать, куда масло девается, мож ЦПГ и не виновата .. Поменять одни кольца - это только лишняя трата времени и денег.. Цилиндр в процессе работы вырабатывается в виде эллипса, кольца притираются под эту форму.. А тут ставишь новые и круглые - дальше выработка увеличивается в геометрической прогрессии.. Б/у движок - кот в мешке..

Дальний получается, причем мерзко размазанный... а регулировка хз.. как-то наловчился на стенке гаража, без разметок, на глаз... прохождение ТО - слова никто не сказал, дальним мне тоже никто не маякует..

Делается у токаря цилиндр - в нижней части - два патрубка под отверстия в главном тормозном.. в верхней части - крышка на резьбе, в крышке патрубок, снимаем бачок, ставим вместо него цилиндр, заливаем в него тормозуху, закручиваем крышку, в верхний патрубок даем давление от компрессора, прокачиваем, ставим бачок на место..