Лидеры

Добрый день! Прошу помочь, если кто сталкивался с таким явлением. Информация с форума и интернета не помогла. Mondeo IV 2011 Titanium, задние стоп-сигналы все светодиодные, тип блока BCM bg9t-14a073-bh. Перестали гореть все стоп-сигналы, и боковые, и на крышке багажника. При каких обстоятельствах, точно не известно, то ли после мойки, то ли после снятия сидений для чистки, то ли еще когда. Что уже продиагностировано: 1. Ошибок при чтении Forscan нет. 2. Фонари рабочие, проверены внешним источником питания. 3. Цепи от BCM до фонарей не оборваны, замыканий и утечек на массу и на + нет. Проверены прозвонкой и измерено сопротивление. Это фиолетово-коричневая проводка к боковым стопам и желто-серая к центральному. Так же проверено подачей напряжения на пины C2-9 (центральный стоп) C2-59 (левый) и С2-60 (правый) коричневого разъема С2 со стороны BCM (естественно с отключением от ВСМ). 4. Цепи концевиков педали тормоза исправны. Проверены сами лягушки прозвонкой, проверено напряжение на входе и выходе черной лягушки, предохранитель 22 в ВСМ, напряжение на входе ВСМ от лягушки (не помню пин, на зеленом разъеме). Так же считаны показания датчиков педали тормоза в Forscan, оба реагируют на нажатие педали (есть небольшой рассинхрон, один концевик замыкается на примерно 5мм хода педали раньше другого). То есть ГЕМ и другие блоки педаль видят. 5. Аккумулятор отключали на несколько часов, не влияет. 6. Прозвонены цепи (дорожки) на плате ВСМ от вышеуказанных пинов до ножек OUT микросхем BTS5562E, управляющих в том числе стопами (их две, на одной на OUT0 левый стоп, на другой на OUT0 правый стоп, на OUT1 центральный). В общем, все, что мог, проверил. Что осталось не понятным: 1. Даже при выключенном зажигании при отсоединении фонарей в цепи стопов появляется напряжение от 6 до 13 вольт, при подсоединении исчезает. Возможно, это контроль цепи? 2. Отсоединение фишек от задних фонарей и центрального стопа с последующим заводом авто не приводит к появлению ошибок, ни сообще6ий на приборке, ни DTC. Как так? На конверсе же даже значок отдельный есть о неисправности стоп сигнала. 3. Со стороны ВСМ от коричневого разъема от пина С2-59 (левый стоп) отходит не один, а два фиолетово-коричневых провода. Один 0.5, который видимо и идет к фонарю, а другой 0.75 - куда он может идти? Если у кого есть схемы рестайлинга, буду благодарен. Из мыслей еще осталось - может центральный процессор заблокировал цепи стопов по какой то причине (например, на мойке залили фонари)? На BTS5562E это делается установкой соответствующих битов в управляющем регистре каждого выхода. Но почему тогда нет никаких ошибок DTC? И почему обратно не включает? В общем, прошу помочь советом. ГЕМ менять не хотелось бы, 14 тыс. на авито, да и прописать ключи негде. Крайний вариант - отрезать со стороны ВСМ провода стопов и сколхозить схему на твердотельном реле, взяв управляющий сигнал от провода, приходящего от лягушки. Но это, сами понимаете, совсем крайний и нежелательный вариант.