Лидеры

при должной обработке напильником, проволокой и пластилином - подходят все.

А синяя изолента и скотч?

а так же овна, палок и пылесосных шлангов. ;) они все "как будто такой же". уже многие десятки лет.

компрессии долить, мотор обслужить и будет бегать. но разумнее в чермет сдать, пока ещё в состоянии до него доехать своим ходом.

Случились у нас на выходных шашлыки в клубе Zander`s Garage.

разбирайте .... мастер скажет Ленинградская область большая .... для новых запчастей есть exist.ru за б\у тебе сюда http://mondeoclub.ru/forum/topic/27721/ или вообще сюда http://mondeoclub.ru/forum/forum/29/

Просто как будто я такой же видел у BMW. Просто сравнить чтобы снимать надо, а просто так снимать не хочу, поэтому и спрашиваю.

@mab @Chijo если замена кольца не помогает,то возможно гонит через сальник на валу привода заслонки: https://www.drive2.ru/l/508054637455081813/?ysclid=mcbvfsmfiy762083185

Ну да, ну да менять или ремонтировать турбину с каждой заменой масла. Ты великий маэстро

Еду на 3 передаче, машина иногда начинает пинаться, дергаться. Съездил в сервис, провели все возможные варианты - все отлично. Нашли проблему в бронепроводе. Его поменял, пинки не пропали. Потом появилась новая проблема, при полной остановке глохнет и не заводится: стартер крути, но не запускается. После нескольких попыток все же запускается и едет как будто все хорошо. Остановился, проверил свечи, обнаружил масло в 3 цилиндре, почистил свечу, поехал дальше проблема не исчезла. Бензонасос менял. Так же на сервисе проверили, давление в бензонасосе хорошее. Что делать подскажите пожалуйста? Может быть кто то сталкивался с этим?

Добрый день. Есть такие схемы, на 6000CD, не знаю подойдет или нет. Посмотри. Ford6000CD.rar

этих блоков отдельных миллион на выбор, но только неоригиналы если не жалко отдать форду тридцатник за его оригинальную хренотень, то дерзай хотя для начала полезно проверить щетки на своем вентиляторе и управляющий провод к блоку управления, обычно проблема там

Эээээ... Нет у него ни первой,ни второй,ни десятой скорости... Интенсивность вращения задают мозги в зависимости от надобности

Диаметры магистрали одинаковые. В кружке с кипятком шланг размягчить и должно вставиться. На базе таких штуцеров сделал себе приблуду для измерения давления. Аккуратненько все получилось.

Скорее всего щётки на венте кончились, попробуй пошевели там где провода к мотору подходят, при включёном двигле, при температуре включения вента, или отсоеденить от модуля штекер и напрямую подключить к аккуму, и опять же шевелить ;-)

@tokminnw жги еще... сколько раз уже говорили: "не знаешь чего-то - не встревай"

Это ты угомонить. Чайник. У тебя даже новый дизель турбина гонит. Читай тех литературу. Это звонок к ремонту турбины или замене.

@tokminnw продолжай наблюдение... И, да, русский язык подучи!

Это к твоим знаниям не чего не прибавит. Так и чайником останишся.

Каждая ошибка обозначает неисправность. Вот и надо решать по каждой ошибке. Диагностику надо. А что считать ошибки у вас 40. Надо номер ошибки и что это значит.