Клапан ЕГР: быть или не быть - вот в чем вопрос

TYN, ок, кину в гараже, как соберешся - заранее позвони или в личку черкни, договоримся

Спасибо, не знал

 

Если ты собрался на эти подвиги то вот тебе еще информация

Знаешь как проходит тестирование клапана мозгами? После выключения зажигания моторчик четыре раза быстро ставит шток в крайнее положение. В процессе работы движка на поздних моделях идет контроль давления впуска. Но по этому параметру увидишь чек очень не скоро, По тесту после выключения сразу в следующую заводку.

Ну по контролю давления чек тоже долго ждать не надо - заглуши егр и получишь через 50-100 км в зависимости от количества запусков. У меня заглушка с дыркой - хоть чек и не загорается, ошибка повисает быстро. Тест при глушении имеет цель проверить как механическую, так и электрическую часть во всем диапазоне. Только речь не о том. Речь о чрезмерно быстром выходе из строя крышки. Есть версия, я хочу ее проверить. И ничего более. Хочу привести моторчик в порядок, разориться еще на одну крышку и посмотреть на результат.

TYN, ЕГР освободился, лежит в коробке если чо... новый приехал, вчера был проинсталлирован

TYN, ЕГР освободился, лежит в коробке если чо...

Пускай полежит )) Пока перспектив поездок  в МСК не видно.

новый приехал, вчера был проинсталлирован

Драйвера не глючат?  )))

встали как влитые чек сам по себе потух после 3-4 перезапуска... в принципе можно потихоньку откладывать бабло на следующий клапан уже начинать

ок, кину в гараже, как соберешся - заранее дай знать

в принципе можно потихоньку откладывать бабло на следующий клапан уже начинать

 

А я заказал вакуумный клапан..,ЕГР у меня рабочий.Только вот цена на этот клапан не радует  6000 руб.Пришлось по каталогу поискать,нашёл похожий от фольсвагена и цена в 4 раза меньше нашей.

Вот на всякий случай каталожный номер,если кому надо  700580010 ,немного другой крепёж и возможно фишку поменять надо будет.

Спрошу тут, ибо тема все же про егр... Итак куда то улетает антифриз, массово, т.е. в большом количестве

Мотор отпал, уровень масла на месте, никаких вкраплений ни в масле, ни в антифризе нет, а при таком расходе (литрами) незаметно это бы в моторе не осталось

Курил форум, многие тут уже проходили тему с течью через теплообменник егра. Сегодня был на сервисе, лазали снизу, так и не нашел я его, этот теплообменник. На схеме его вижу, но к моему вину он почему-то не бьется

Вопрос - оно точно есть у меня?

И какие еще варианты для утечки бесследной антифриза?

Есть теплообменник, только виден хреново. Посмотри, откуда трубка на егр выходит.  По идее, оттуда антифриз должен лететь в выхлопуху. Самый быстрый способ проверить - подержать под выхлопом ладонь, пока не повлажнеет, и потом попробовать на вкус. Если чуствуется сладость - значит, антифриз в выхлопе есть.  И еще гофру выхлопную надо осмотреть. Но туда он и из цилиндров может идти. При этом не обязательно это должно быть заметно визуально. Только после разборки движка можно увидеть - прохудившийся цилиндр, клапаны и камера в головке цилиндров будут блестеть, как у котэ два шарика в мешочке.

Ну а кроме как в трубу - помпа, все шланги, радиатор, масляный радиатор, внизу петля под нагреватель тосола, расширительный бачок с соединениями. Короче, вся система охлаждения ))

снизу с фонарем все облазили - все сухо, кроме запотеваний у интеркулера ничего нет, защита изнутри сухая и пыльная вся, ни намека...

также везде куда фонарик попал - тоже все сухо и пыльно

если бы антифриз в таком! колчичестве был бы в цилиндрах, то это явно отражалось бы на запуске и работе мотора имхо... + ну в масле точно бы он был заметен, сегодня масло специально слили в емкость отдельную - ни намека на эмульсию

если бы антифриз в таком! колчичестве был бы в цилиндрах, то это явно отражалось бы на запуске и работе мотора имхо... + ну в масле точно бы он был заметен, сегодня масло специально слили в емкость отдельную - ни намека на эмульсию

Говорю же, не факт, особенно по маслу. Антифриз может засасывать в цилиндры и сразу гнать в выхлоп. И маслу ниче не будет. В любом случае если двиг сухой, кроме как в выхлоп идти ему некуда. Такчта лижи выхлоп ))

ну про цилиндры я так думаю, что если бы за 3 часа пробки туда уехала бы литруха-полторы антифриза, то я бы наверное как то бы почутсвовал данный процесс - ну там троение и прочие радости... оно ж не горит

+ пока движок холодный в цилиндр должно нормально натекать тогда за ночь, и с утра при заводе должны быть сложности и белый дымоган как минимум, а ничего подобного не происходит... или может и без симптомов протекать?

За ночь в цилиндр ничего не натечет, ибо сосет только при заведенном движке. Повышенное парилово должно быть из трубы, да и то - литр за 3 часа - это будет почти незаметно. 

За ночь в цилиндр ничего не натечет, ибо сосет только при заведенном движке. Повышенное парилово должно быть из трубы, да и то - литр за 3 часа - это будет почти незаметно. 

Так. товарисчь, внимание, здесь дизель, На дизеле нигде ничего не сосет. тем более с турбонаддувом. На впуске всегда и везде давление выше атмосферы.

Кроме того при степени сжатия на дизеле за двадцать при наличии неплотности между ож и цилиндром получим фонтан газов в расширительном бачке. Фонтан по силе не уступит знаменитому Самсону в нашем Петергофе.

Так что Вашу версию отметаем сразу и окончательно как вредную и неправильную.

А у ТС течет вероятно во внутрь контур охлаждения егр.

Есть еще подозрение на течь из под помпы, там как-то влажновато, только там спорно, там гур еще и потеет он у меня и поэтому непонятно что это именно... Может какой краситель в бачок с антифризом добавить типа подсветить?

Может какой краситель в бачок с антифризом добавить типа подсветить?

Может дешевле обслужить помпу и ГУР чем эксперементировать с химией в системе охлаждения?

А в районе малого термостата нет течи?

Не, снаружи вообще все сухо везде кроме этого места у гура помпы

Но если бы там так литрами реально улетало, то имхо и на защите бы и подтеки были бы, а тут так - потеет, ну стартер с тыльной стороны мокроватенький, но течи прям такой не видно

Буду искать сервис, где знают что такое теплообменник егра ;)

Буду искать сервис, где знают что такое теплообменник егра ;)

Он позади двигателя на уровне головки блока, смещен ближе коробке На него крепится белая труба которая идет полукругом и вторым концом упирается во впускной коллектор 

Так. товарисчь, внимание, здесь дизель, На дизеле нигде ничего не сосет. тем более с турбонаддувом. На впуске всегда и везде давление выше атмосферы.

Кроме того при степени сжатия на дизеле за двадцать при наличии неплотности между ож и цилиндром получим фонтан газов в расширительном бачке. Фонтан по силе не уступит знаменитому Самсону в нашем Петергофе.

Так что Вашу версию отметаем сразу и окончательно как вредную и неправильную.

 

А у ТС течет вероятно во внутрь контур охлаждения егр.

Дык  и я говорю, надо сначала определиться, есть ли в выхлопухе антифриз, или нету. А потом уже искать, откуда он взялся. Я тоже больше к версии с теплообменником склоняюсь, чем к цилиндрам. А еще больше, что где-то в другом месте уходит. 

А насчет сосет-не сосет в цилиндры в дизеле... Тут как случится. В бензинках тоже вроде как компрессия по 12-13 кг, тоже должно всегда в рубашку охлаждения бурлить по теории, однако ж так бывает, если совсем уж дыра в прокладке с палец. Чаще в цилиндры сосет. У дизеля во впускном тракте хоть и больше атмосферы, но в цилиндрах на всасывании будет меньше, а с учетом того, что в контуре охлаждения тоже давление есть, подсос не исключен. Флуд пошел, короче ))

нашел его применимость для своей машины - простите я офигел это просто ничего не сказать - 25к по экзисту... мать моя женщина

нашел его применимость для своей машины - простите я офигел это просто ничего не сказать - 25к по экзисту... мать моя женщина

Да и зимой без антифриза быстрее нагреваться будет

ну при ужоре антифриза как сейчас я могу так в принципе пару лет кататься по твоей формуле

единственно что смущает - антифриз же из теплообменника может и на впуск лететь, а вот это уже не айс... или сгорит к чертям там

Есть еще подозрение на течь из под помпы, там как-то влажновато, только там спорно, там гур еще и потеет он у меня и поэтому непонятно что это именно... Может какой краситель в бачок с антифризом добавить типа подсветить?

Была схожая проблема с исчезновением антифриза, может не в таком количестве уходила, но доливал частенько. С виду тоже не мог найти место течи, дымовала не было с выхлопа. Ну так и ездил с доливкой.. Потом заехал как то на сервис ну и заодно сказал чтобы все проверили. Ссала в итоге помпа. А внешне не заметно было. Ну может потело у помпы, точно не помню - давно уже было. В итоге поменял помпу, поставил СКФ. Если диагноз с помпой подтвердится - там есть еще какое то кольцо уплотнительное, которое тоже скорее всего нужно будет поменять. Но с помпой в комплекте его не было, и парни дозаказали отдельно. Хотя у меня мотор  2.0, а у ТС 2.2, поэтому конструктивно с помпой может быть и подругому. Но проверить версию все равно надо бы, имхо

Продолжаем эксперименты... Завел на холостых с открытой крышкой - выходят мелкие пузырьки, причем порционно - порция в 3-4 секунды, пауза и опять порция пузырьков

Если подгазовывать, то пои наборе оборотов вверх пузыри не идут, при удержании высоких обротов не идут, а вот газ отпустили и сразу порция хорошая такая пузырей прилетает...

На заглушенной пузыри не идут... Вот это меня как-то совсем напугало...

Варианты при таких вводных? Что то я уже тоже к прокладке склоняюсь