Клапан ЕГР: быть или не быть - вот в чем вопрос

Заглушить можно,только будет висеть чек.Да и по отзывам лучше не становится.

Вопрос по работе EGR.На холостых он должен находиться в одном фиксированном положении или же плавает?У меня на сканере показывает открытие на холостом от 2 до 4 мм.Вот думаю,нормально это или где то сифонит вакуум.

Вопрос "как проверить работоспособность"? Ставишь клапан, все присоединяешь, кроме металлической трубки от выпускного коллектора, заводишь (про наушники не забудь, потому что рёв будет что надо ) и смотришь, двигается ли шток клапана. Напарник пусть немного погазует, тогда будет точно видно. Лично я так делал, но это банально посмотреть, работает ли он вообще. Ведь он может подвисать только на определенных режимах.

Есть вариант гораздо проще - подключаешь свой Ford USB scanner (еси не ошибаюсь, ты в соответствующей теме писал, что брал такой), и смотришь параметр EGRp - там указано, насколько клапан открывается в миллиметрах.

 

Спасибо.

Вчера загулушил свой егр + снял впуск коллектор и поымл его, для чего было вязто 2 баллона для очистки карбюратора, но толку от них почти никакого, т.к. там гавна было столько, что тока отверктой с тряпокй и бензином мыть, в общем 2 часа времени понадобилось. Управление у меня вакуумом, ошибок нет, динамика чуток стала лучше и более ровная тяга и никакого черного дыма , это и не удивительно т.к. мотор задышал чистеньким воздухом воздухом! Всем советую, результатом будете довольны! заодно и проверите свечи накала!

Изменено 27 мая, 2012 пользователем AutoBat

Вчера загулушил свой егр + снял впуск коллектор и поымл его, для чего было вязто 2 баллона для очистки карбюратора, но толку от них почти никакого, т.к. там гавна было столько, что тока отверктой с тряпокй и бензином мыть, в общем 2 часа времени понадобилось. Управление у меня вакуумом, ошибок нет, динамика чуток стала лучше и более ровная тяга и никакого черного дыма , это и не удивительно т.к. мотор задышал чистеньким воздухом воздухом! Всем советую, результатом будете довольны! заодно и проверите свечи накала!

А уплотнительные колечки коллектора не пришлось менять?

Изменено 31 мая, 2012 пользователем tikoss

А уплотнительные колечки коллектора не пришлось менять?

Я два раза снимал впускной,прокладки не менял,они не рваные,походят ещё.

надумаете менять прокладки - только оригинал! заменители не ходят ваще...

Здравствуйте! металлическую трубку проще глушить у самого ЕГРа,чем у выпускного коллектора.По идее ни какой разницы нет?

как раз у входа в егр ее и надо глушить... глушить с тыльной стороны двигателя занятие для редких энтузиастов

как раз у входа в егр ее и надо глушить... глушить с тыльной стороны двигателя занятие для редких энтузиастов

Спасибо!И хрен на этот гуталин что в трубку скопился

подскажите пожалуста,есть ли смыслпромыть егр? просто так итак залез туда,вот идумаю будет ли какой нибудь толк от этого. крепится он вроде на двух гаечках-только как к ним подобратся...

подскажите пожалуста,есть ли смыслпромыть егр? просто так итак залез туда,вот идумаю будет ли какой нибудь толк от этого. крепится он вроде на двух гаечках-только как к ним подобратся...

Промой и узнаешь.Крепится на двух болтах на 8 к впускному и на 2 гайках на 10 к трубе выхлоп.газов Изменено 24 июня, 2012 пользователем Nasteka

подскажите пожалуста,есть ли смыслпромыть егр? просто так итак залез туда,вот идумаю будет ли какой нибудь толк от этого. крепится он вроде на двух гаечках-только как к ним подобратся...

Я промыл его когда менял свечи,хотя не планировал)) снял впускной коллектор чтоб до свечей добраться,а внём стока гуталина что и решил и егр промыть(целую жмени гуталина вытащил))) ,но разницы при езде не почувствовал(если только дыма черного при пуске прибавилось..),ща хочу заглушить,посмотрю разницу....

Изменено 24 июня, 2012 пользователем maximus_81

Может он уже не работает как надо.Попробуй заглуши.

Может у кого есть сканер типа fordscan. Посмотрите, когда и что показывает про егр.

Тоже думаю промыть, но может и не надо, если по параметрам все впорядке будет.

Может у кого есть сканер типа fordscan. Посмотрите, когда и что показывает про егр.

Тоже думаю промыть, но может и не надо, если по параметрам все впорядке будет.

Вакуумный не показывает.

Не понял ответа.

У меня наверное электронный. По крайней мере турбина точно электронная, а на клапане егр фишка из трех или четырех проводов, но также есть маленькая трубочка, по которой наверное вакуум идет.

Не понял ответа.

У меня наверное электронный. По крайней мере турбина точно электронная, а на клапане егр фишка из трех или четырех проводов, но также есть маленькая трубочка, по которой наверное вакуум идет.

 

Это вакуумный. На электронном разъем на 5 пинов и трубочки нету.

Может и так. Точно провода не считал, но у меня евро-4 - думал на них вакуумные не ставят.

Провода завтра посчитаю.

Может и так. Точно провода не считал, но у меня евро-4 - думал на них вакуумные не ставят.

Провода завтра посчитаю.

Повезло тебе, если трубка есть - то вакуумный и проводов три. Глуши его и все...

Поездил несколько дней в активном режиме и черный дым практически пропал, двигатель стал работать

немного ровнее, поэтому пока не полезу, кроме того к одному из болтов подлезть не получается -

надо головка с карданчиком или на гибком приводе, а их у меня пока нет.

кроме того к одному из болтов подлезть не получается -

надо головка с карданчиком или на гибком приводе, а их у меня пока нет.

Всё откручивается обыкновенным трубчатым ключом 8 на 10

Доброго дня. Почистил ЕГР и впускной. Клапан(вакуумный без фишки) не закрывается плотно, в итоге заглушил, но при прогазовке всё равно есть немного дыма как и было до чистки. Вот думаю может распылители подходят, спиральку не ловил однако. И ещё вопрос, а прокладку между ЕГР и впускным меняют кто вообще?

Заглушить можно,только будет висеть чек.Да и по отзывам лучше не становится.

Здесь с тобой не согласен , вырезаеш из 1мм нержавейки прокладку сверлиш оверстие по середине диаметром 0,2 и ставиш в начало трубки которая идёт к егэру и всё ни дыму ни провалов ни чеков проверено сам себе так сделал,

Здесь с тобой не согласен , вырезаеш из 1мм нержавейки прокладку сверлиш оверстие по середине диаметром 0,2 и ставиш в начало трубки которая идёт к егэру и всё ни дыму ни провалов ни чеков проверено сам себе так сделал,

Кому что нравится.У меня ваккуумный ЕГР,не заглушен,проблем нет.На электронном,если он исправен,ошибок не будет при заглушке.Если отключать,то програмно,а все эти отверстия в заглушках ерунда.Выхлопные все равно давят и приоткрывают тарелку клапана.