Принимаем новых владельцев

100 тыщ пробега и сайленты с рычагами  У меня 130,всё живое.Езжу "на отвали"

Хочу преобрести форд мондео 2013 года с пробегом 57 тыс двигатель 2.0 на механике На что обратить внимание при покупке?

100 тыщ пробега и сайленты с рычагами  У меня 130,всё живое.Езжу "на отвали"

Это в правом ряду?))

Хочу преобрести форд мондео 2013 года с пробегом 57 тыс двигатель 2.0 на механике На что обратить внимание при покупке?

Проверить на битость и на компрессию в цилиндрах. Остальное должно быть как новое при таком пробеге и годе. Хотя может еще что подскажут.

Изменено 20 марта, 2017 пользователем affalline

Это в правом ряду?))

Это стоя под забором

Это стоя под забором

Ну если до конца быть откровенным, то лёжа

Приветствую всех форумчан!)
Я новенький и надеюсь на вас и вашу помощь!)

Я приобрёл Мондео 2009 года в розовом цвете и не страшными побитостями по кузову. 
Хочу сделать машину для себя и кататься) Машина приглянулась мне когда сосед купил рестайлинговый мондео,тоже 2.3 на автомате)
Сейчас у меня есть еще один автомобиль Рено Флюенс и он катает маму а моня меня)
Розовый цвет не смущает и после ремонта собираюсь оклеить винилом в стиле аниме) Кому что нравится!)
В общем,будем дружить!?)

@Oleg_KRSK,

Олег, привет! Взял почти как хотел. Седан Мондео, 2013 год. Пробег 70 тысяч. Комплектация Titanium Black. Двигатель 2,3л. Отчаялся я и бросил затею искать лифтбек. Нереально это(

И почем нынче блэк, если не секрет? А насчет кузова не парься, я тоже хотел унивесал или лифтбек, а щас по прошествию 4 лет понял, что мне багажника седана с головой, ну и плюс не задувает зимой.

И почем нынче блэк, если не секрет? А насчет кузова не парься, я тоже хотел унивесал или лифтбек, а щас по прошествию 4 лет понял, что мне багажника седана с головой, ну и плюс не задувает зимой.

не....сравнивать багажник седана и универсала не стоит..... в седане он большой но жутко не удобный

И почем нынче блэк, если не секрет? А насчет кузова не парься, я тоже хотел унивесал или лифтбек, а щас по прошествию 4 лет понял, что мне багажника седана с головой, ну и плюс не задувает зимой.

Дорого, да и переплатил я здорово. 840 тысяч. Но брал у дилера в трейд ин. По рынку такие тысяч на 100 дешевле стоят, но сколько я ездил, ни одного живого варианта не видел. А этот был в идеале. Не битый и обслуженрый хорошо. Потому и решился.

Дорого, да и переплатил я здорово. 840 тысяч. Но брал у дилера в трейд ин. По рынку такие тысяч на 100 дешевле стоят, но сколько я ездил, ни одного живого варианта не видел. А этот был в идеале. Не битый и обслуженрый хорошо. Потому и решился.

Если хороший вариант, значит не переплатил .....

Если хороший вариант, значит не переплатил .....

Тем более если цену на новый посмотреть

Я свой тит.блэк экобуст продал с пробегом около 30 тыр, в состоянии нового авто за 800, но в 14 году))

Я свой тит.блэк экобуст продал с пробегом около 30 тыр, в состоянии нового авто за 800, но в 14 году))

Ха, в 14 году цены другие были. Да и эту машину прежний владелец продал тоже всего за 700, а вот купил я ее дороже существенно.)))

С пробегом 30 тысяч экобуст не страшно брать. А я брал с пробегом 70 тысяч, и целенаправленно искал 2,3л движок.

Подскажите пожалуйста заводскую толщину ЛКП?примерно от скольки до скольки?

115-130 мкм

Тоньше всего должно быть в проёмах дверей.

Когда покупаете, осмотрите швы герметика на сопрягаемых поверхностях, они должны быть почти идеально ровные, плоские и если нажимать на них, то краска не должна лупиться. Обязательно осмотрите места точечной сварки, сравните с другими элементами. Точечная сварка видна под краской.

115-130 мкм

Тоньше всего должно быть в проёмах дверей.

Когда покупаете, осмотрите швы герметика на сопрягаемых поверхностях, они должны быть почти идеально ровные, плоские и если нажимать на них, то краска не должна лупиться. Обязательно осмотрите места точечной сварки, сравните с другими элементами. Точечная сварка видна под краской.

Это на какой сборке? На русской сборке и белой краске до 200 микрон, смотрел много фордов, металлик потоньше будет, может бельгийская сборка тоньше, не проверял.

Смотреть нужно если соображаешь на шагрень, на пыль, на ризки от наждачки, на опыл, и на многое другое если нет толщиномера.

Это на какой сборке? На русской сборке и белой краске до 200 микрон, смотрел много фордов, металлик потоньше будет, может бельгийская сборка тоньше, не проверял.

Смотреть нужно если соображаешь на шагрень, на пыль, на ризки от наждачки, на опыл, и на многое другое если нет толщиномера.

200 микрон? Это перебор. Норма толщины слоя как и писали ранее 115-130 микрон. НУ плюс-минус. У меня российская сборка, краска в среднем 120 микрон. И сомнеаюсь, что зависит толщина от цвета.

Скажу так, хобби помогаю покупать авто много лет, + доп прибыль. Красил я и варил машины давно, но долго.

От сборки много зависит, англия бельгия тоньше, металлика тоньше чем простая краска, так как там достаточно просто напылить металику и задуть сверху лаком. Простая краска толще, русская сборка толще, взять шкоды, там 190-220 норма, сам был удивлен, я когда свой покупал смотрел много фордов, сонат мазд 6, авенсисов и аккордов. Япы 70-80 микрон.

Дорестайла бельгию не смотрел, не скажу. А вот рестайлы нашей сборки 120-160 это это простая краска, мой белый 180-200, весь в заводской краске, я уж себе могу выбрать.

Что такое 100-110 микрон, это толщина листа бумаги а4, вот смотри 120-150 микрон, заводская, мастер при покраске сверху даже если не было повреждений, и он просто дунул сверху, то будет как минимум 240, а по факту больше, так как такой слой как на заводе положить сложно.

Да и кто дует просто так, если даже были незначительные нуууууу очень маленькие повреждения то будет грунт, им выводят небольшие неровности, то будет 140 родная + 100-150 грунт + 150 краска, я не говорю уже если там было помято железо, его выбили, он стало волнистое, то нужна шпакля, то там уже за 500-900 микрон завалит.

Заводской металлик 115-130+/- совсем немного. На корейцах и того меньше. У шкоды и ауди априори слой толще.

Скажу так, хобби помогаю покупать авто много лет, + доп прибыль. Красил я и варил машины давно, но долго.

От сборки много зависит, англия бельгия тоньше, металлика тоньше чем простая краска, так как там достаточно просто напылить металику и задуть сверху лаком. Простая краска толще, русская сборка толще, взять шкоды, там 190-220 норма, сам был удивлен, я когда свой покупал смотрел много фордов, сонат мазд 6, авенсисов и аккордов. Япы 70-80 микрон.

Дорестайла бельгию не смотрел, не скажу. А вот рестайлы нашей сборки 120-160 это это простая краска, мой белый 180-200, весь в заводской краске, я уж себе могу выбрать.

Что такое 100-110 микрон, это толщина листа бумаги а4, вот смотри 120-150 микрон, заводская, мастер при покраске сверху даже если не было повреждений, и он просто дунул сверху, то будет как минимум 240, а по факту больше, так как такой слой как на заводе положить сложно.

Да и кто дует просто так, если даже были незначительные нуууууу очень маленькие повреждения то будет грунт, им выводят небольшие неровности, то будет 140 родная + 100-150 грунт + 150 краска, я не говорю уже если там было помято железо, его выбили, он стало волнистое, то нужна шпакля, то там уже за 500-900 микрон завалит.

Вы страсти какие-то рассказываете и небылицы. Имею в семье несколько фордов. Белый фокус 3. Крыша 140. Черный мондео весь в районе 120-130. Также на предыдущей машине (первый фокус) менял крыло переднее. Купил оригинал. В первый раз покрасили не очень удачно, отвалился лак, перекрасили повторно. Толщина ЛКП на крыле 150 микрон. Так что я не верю в заводской слой краски толщиной под 200 микрон. 

Изменено 4 апреля, 2017 пользователем demin_x

а проёмы дверей и стойки центральные до 80мкм, насколько помню. Их ОБЯЗАТЕЛЬНО мерить.

Вы страсти какие-то рассказываете и небылицы. Имею в семье несколько фордов. Белый фокус 3. Крыша 140. Черный мондео весь в районе 120-130. Также на предыдущей машине (первый фокус) менял крыло переднее. Купил оригинал. В первый раз покрасили не очень удачно, отвалился лак, перекрасили повторно. Толщина ЛКП на крыле 150 микрон. Так что я не верю в заводской слой краски толщиной под 200 микрон. 

Про форда мало в нете, вот почитай, и особенно коменты владельцев разных марок https://www.drive2.ru/b/2056555/

 

а проёмы дверей и стойки центральные до 80мкм, насколько помню. Их ОБЯЗАТЕЛЬНО мерить.

Зачем? Я никогда не меряю, если снаружи целая, зачем проемы мерить? Что бы пострадали проемы это нехило нужно разбить.

 

Вы страсти какие-то рассказываете и небылицы.

Я говорю из опыта, за много лет столько железа перекрачил и пересмотрел, видео отчет скинуть с толщиной, если заспорить могу еще пару фордов посмотреть.

Вы страсти какие-то рассказываете и небылицы. Имею в семье несколько фордов. Белый фокус 3. Крыша 140. Черный мондео весь в районе 120-130. Также на предыдущей машине (первый фокус) менял крыло переднее. Купил оригинал. В первый раз покрасили не очень удачно, отвалился лак, перекрасили повторно. Толщина ЛКП на крыле 150 микрон. Так что я не верю в заводской слой краски толщиной под 200 микрон. 

Мы сейчас говорим о фм4, я же говорю именно о русской сборке покраске. Причем тут фф1 и 3.

Про крыло, если допустим с завода 110 микрон, и покрасить просто сверху то минимум за 200-250 завалит.

100-110 микрон толщина офисной бумаги а4, в руках держали? Понимаете о чем я, двойной окрас 2-3 листа, какие там после покраски 150 микрон, причем после второго третий перекрас.

Про форда мало в нете, вот почитай, и особенно коменты владельцев разных марок https://www.drive2.ru/b/2056555/

 

Вот именно, мы говорим про форд, а точнее про мондое. А вы кидаете ссылу, где 90% про Шкоды и VW.

На моем мондео везде краска 120-130. Ну максимум 140. Все остальные которые смотрел, пока выбирал были такими же (за исключением откровенно битых деталей). Хотя белые не смотрел.

 

А ФФ1 это так к слову о толщине покраски, даже не родной. 200 микрон на фордах, это все же перебор Я такого не встречал.