Пробег без капиталки

У кого какой пробег без капиталки?

У кого какой пробег без капиталки?

Ну не так много людей капиталили движки поэтому реального ответа вряд ли будет..

Для начала почитай вот это..я думаю тебя эти вопросы беспокоят

http://mondeoclub.ru/forum/topic/42903/

http://mondeoclub.ru/forum/topic/14952/

http://mondeoclub.ru/forum/topic/6968/page__view__findpost__p__1708491__hl__%D0%BE%D1%82%D1%87%D0%B5%D1%82+__fromsearch__1

189000 и движок чувствует себя бодрячком. Масло конечно пропадает, но буквально на выходных обнаружилось, что подтекает сальник коленвала. Походу туда уходит, т.к. дыма нету.

Такая же фигня. Вытекает сбоку. На скорость не влияет, бабла менять сальник пока нет.

 

Кстати, раз уж речь зашла- кто-нть знает, во-сколько обойдется сия процедура с запчастями? Хотя бы примерно?

Такая же фигня. Вытекает сбоку. На скорость не влияет, бабла менять сальник пока нет.

 

Кстати, раз уж речь зашла- кто-нть знает, во-сколько обойдется сия процедура с запчастями? Хотя бы примерно?

да ерунда по деньгам. смотря какие расценки у вас в городе. и плюс запчасти

да ерунда по деньгам. смотря какие расценки у вас в городе. и плюс запчасти

 

Хм-м... А мы точно об одном и том же?.. Как сказали на сервисе, течет прокладка "крышки, закрывающей двигатель сбоку, с торца" (у меня V6, расположен поперечно, разумеется). Даже место показали. Это оно и есть?

Там есть на наш мотор и сальник колена - стоит тыщу рупий. И прокладки под боковую крышку - там все хуже. Продаются вроде только комплектом и цена 5-7 тысяч руб.

На V6 не знаю...

На мой двухлитровый сам сальник (аналог) стоит 1200. Работа не знаю.

Хм-м... А мы точно об одном и том же?.. Как сказали на сервисе, течет прокладка "крышки, закрывающей двигатель сбоку, с торца" (у меня V6, расположен поперечно, разумеется). Даже место показали. Это оно и есть?

http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Model=7f70a033-749b-455c-851d-fa15126bd68b&Group=0330000F&AtId=5B800015&Title=%D0%9A%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%BE%D0%BA+%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F

вот вроде

http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Model=7f70a033-749b-455c-851d-fa15126bd68b&Group=0330000F&AtId=5B800015&Title=%D0%9A%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%BE%D0%BA+%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F

вот вроде

 

Понял, спасибо. При худшем раскладе, получается, где-то десятка с работой уже.

И прокладки под боковую крышку - там все хуже. Продаются вроде только комплектом и цена 5-7 тысяч руб.

На герметик хороший поставил и все дела.

У мну около 150 - 200 прокатался

У мну около 150 - 200 прокатался

 

Ну ты-б еще "около 50-300" сказал.

250 000, полёт нормальный)

Ну ты-б еще "около 50-300" сказал.

 

У меня по одометру 100 000, но явно скрученный. А уж сколько там на самом деле было))

Автор, ты хоть двигатель обозначь Четверки и шестерки сильно уж разные у нас.

2.0 190тыков Жрать не просит)

Честный 208 тысяч, движек V6, - шепчет, что всё у него хорошо...... пока  

Изменено 11 декабря, 2013 пользователем oleg51

Честный 208 тысяч, движек V6, - шепчет, что всё у него хорошо...... пока  

220 тыс. - движок в отличном состоянии, думаю, надо ли цепь проверять и клапана регулировать (но это как коту яйца...)

220 тыс. - движок в отличном состоянии, думаю, надо ли цепь проверять и клапана регулировать (но это как коту яйца...)

Не мешай машине работать!!!

А если серъезно, если не чего не беспокоит, то я бы и не лез. Как будет необходимость, (или начнутся проблемы), вот тогда разбор полный, и замена всего необходимого.  

Думаю, до 300 тысяч, а то и больше, можно спокойно отъездить, моторесурс двигателя позволяет.

интересно ТС открывший тему, что подразумевал под капиталкой движка?

130000 км.....На 110000км поменял впускной коллектор. Больше не делал вообще ничего(кроме замен жидкостей по ТО,колодки,диски 1раз)...Машина хорошая,Двигатель масло не ест....думаю 300000 пройдёт легко..

Не мешай машине работать!!!

А если серъезно, если не чего не беспокоит, то я бы и не лез. Как будет необходимость, (или начнутся проблемы), вот тогда разбор полный, и замена всего необходимого.

Думаю, до 300 тысяч, а то и больше, можно спокойно отъездить, моторесурс двигателя позволяет.

У меня 245 тыс.Капиталил только впускной коллектор.

130000 км.....На 110000км поменял ...думаю 300000 пройдёт легко..

...100-200...по тазам хватит ужО мерять....хотя у меня и ВАЗ-2107 в конце прошлого века ещё при 350 000 не просился на капиталку...а уж Дюратек при нормальном содержании поллимона должен тянуть леХко...

...100-200...по тазам хватит ужО мерять....хотя у меня и ВАЗ-2107 в конце прошлого века ещё при 350 000 не просился на капиталку...а уж Дюратек при нормальном содержании поллимона должен тянуть леХко...

Не соглашусь с Вами. Многие современные моторы, например VW, рассчитываются на пробег 150-200тыскм и ремонт не предусматривают. Кстати дюратеки, если не ошибаюсь, ремонтируются заменой шортблока. Маркетинг, экология едреныть))))