Замена АКПП на МКПП

Установка выйдет порядка 12 тык.

Ставить будут люди, которую подобную операцию уже проделывали, думаю - все сделают грамотно )))

ну а тогда чего бояться/ждать?

Коли им доверяешь и они умеют это делать, тогда удачи!

Да, но я уточнял какие все же з/ч нужны.

Вопрос был не "как менять", а "что менять".

Скажите, а как быть с рулевой колонкой при замене акпп на мкпп?

Ведь блокируется замок зажигания, если селектор не в режиме "паркинг" - ну т.е. ключ не вытащить...

Скажите, а как быть с рулевой колонкой при замене акпп на мкпп?

Ведь блокируется замок зажигания, если селектор не в режиме "паркинг" - ну т.е. ключ не вытащить...

Надо мутить обманку - на момент заводки эмулировать P, на момент езды - D (иначе отсечка на 4к)

Это я понимаю, это не проблема, обманка будет на ручник.

Ручник поднят - режим паркинг, опущен - режим драйв.

Вопрос то в другом - блокировка замка то не электрическая, а механическая.. Или я ошибаюсь?

Кстати!

Кто подскажет, какие провода надо замыкать/размыкать для эмуляции режима паркинг и драйв?

ЗЫ: У себя не заметил на стоящей машине, в режиме паркинг, отсечки на 4 тыках..

зато когда я попытлася на паркинге больше 3к выжать, узнал, что есть максимальные обороты на паркинге, далее- отсечка. Мне показалось, что около 3200.

Ребяты, я не спорю на счет отсечки.

Возможно и у меня есть, просто не придал значения.

Вопрос в блокировке ключа, ведь не будет рычага АКПП, а он, я полагаю как то блокирует поворот ключа из режима I в 0....

Соленоид можно выдрать физически, а можно просто раскоммутировать - по банальной логике (+) обязан приходить во всех режимах, кроме паркинга, а не отключаться в паркинге. Хотя после пробки автомата под квадрат я не удивлюсь

Так.. а можно пояснить для не таких крутых, которые не знают, что такое "соленойд"

Это та штука, что находится на корпусе АКПП??

Мож действительно легче будет просто некоторые проводки похзамыкать? Вот только прошу помощи: какие именно проводки замыкаем?

Я полагаю что должно быть 6 проводов?

Земля

Паркинг

реверс

Драйв

1

2

Верно?

И по идее нужно законтачить режим паркинг+земля для завода авто, а драйв+земля для того, что бы поехать?

Соленоид - это электромагнит, привод того самого блокиратора ключа.

Из селектора, насколько помню, идёт меньше проводов, где-то 4, они распределяются на самой колодке, вот там их нормальная куча (когда разбирал салон, не догадался фотку сделать).

Так значит мне нудно смотреть 2 разных разъема?

Один на привод блокиратора ключа?

Один от селектора АКПП?

Можете описать где что нужно замыкать?

Я хоть и отдам авто в сервис на замену АКПП на МКПП, но боюсь что именно эту операцию они не смогут исполнить...

При замене акпп на мкпп - радиатор надо менять???

Или просто снять радиатор акпп и все?

Помогите пожалуйста про радиатор!!!!

А то не знаю...

И кто может более точно сказать про провода?

Провода брать где то под селектором?

Достаточно ли будет сделать обычный переключатель на 2 положения, с 3мя ножками, типа как на рисунке:

А на счет радиатора, вот как себе представляю: просто снимаю трубки, идущие к радиатору от автомата, и все.

Верно?

Я так понимаю, что 2 жидкости не смешиваются (охлаждающая двигателя и АКПП) и просто, если будут отсутствовать трубки от АКПП у радиатора - ничего страшного не случится. Верно же?

С 23 мая общаюсь сам с собой...

Короче разобрался с блокировкой ключа, если не в режиме паркинг селектор.

Вопрос по поводу режима паркинг-драйв остается ОЧЕНЬ актуальным..

Такс....

Все комплектющие по замене АКПП на МКПП собраны.

Механизм замены так же запущен!!!!!!!!!

Скоро все заработает!!!!!!!!!!!

Радиатор менять не надо.

скажи как решил вопрос выбора положения селектора паркинг/драйв?

Да, про радиатор я догадался

Ведь в нем 2 жидкости не смешиваются (охлаждающая двига и ATF АКПП )

У нас в Питере есть очень толковый сервис по мех. работам и у меня есть товарищ, которые хорошо шарит в электрике по Фордам. Он начинал еще свою работу, когда появляись Моньки, так что он их знает

Именно он и будет решать этот вопрос.

Но лично у меня было 2 варианта переключения режимов:

1. Установка 2х позиционного 3х контактного переключателя (видимый колхоз)

2. Установка проводов на датчик ручника.

т.е. ручник поднят - режим паркинг, ручник опущен - режим драйв.

Но электрик сказал, что все фигня, и у него есть лучшая идея по этому поводу

Пока не знаю какая, не сказал, но потом выясню, когда машин переделают - на форуме расскажу

А ты? Менял? Тож решал этот вопрос?

Если так, то поясни!

На прошлой машине был такая замена, менял предхоз. у меня все работало нормально, но диагностику не мог пройти, писалась ошибка "селектор не в паркинг". Ограничений по оборотам не было, ключ не застревал.

Ребятки.

Такой вопрос.

Сейчас позволи ребята из сервиса, говорят, что не сходятся стартер.

Вернее не устанавливается к маховику, сцепе (или как то так) Извините, не силен в этом...

Нужно ли реально менять стартер?

Может секрет какой то есть?

ЗЫ: Маховик есть от МКПП, его менял..

уверен что стартер подходит от автомата к механие ?

я раньше писал что они разные, могут быть

Все возможно, по этому и уточняю....

А то приходится до всего самостоятельно доходить....

разные они там!

Да, спасибо

Не дождавшись ответа форума, побежал на разборку и купил от мкпп стартер.

Взя на моню1 от 2го... ребта поглядели, сказали что ОК, сойдет...

Завтра должны предварительно запустить машину, если заработает, то будут ставить обманку..