Поставил диски R16 и как-то загудело

Чего ты мучеешся ставь назад старые колёса да и всё, а вообще на 16 думаю великоваты, Есть в книжках регламент в зависимости от кузова и каробки какие колёса должны стоять на машине, так у меня выше 15 ставить не рекомендуется. Обусловлено как раз большой нагрузкой на подвеску, А что касается вылета то думаю что он здесь не причем ведь диски у тебя от форда(Я так понял) И ещё конечно если ты ставишь колёса на 16 то их ставят с низкопрофильной резиной а иначе сам подумай всёравно что с ГАЗона колёса воткнуть.

Можно поставить хоть 19е диски, просто подвеска, шины и диски будут расходниками. Но руление будет лучше на хороших дорогах.

Низкопрофильная резина - профилем меньше 70. Если сейчас уже другое определение, то поправьте.

При большой высоте профиля при резком повороте на большой скорости шина может подломиться. Чем выше профиль, тем меньше критическая скорость. Но это должно волновать шумахеров (мож ник как бы на это и намекает ).

Я на большой скорости не поворачиваю, конечно бывают повороты в сильном АБСе, но всё-таки скорость сбрасывается.

Друг в повороты заходит с визгом колёс, на переднем пассажирском у меня немного дух закладывает. Так вот у него резина 205 65 15, машина 2т американец. На плохое руление не жаловался.

В том то всё и дело что у него подшипники в расход идут.

А если у тя автомат и колеса на19 сам подумай, ты гидротрансформатор сразу уничтожишь.

Это же не БМВ с задним приводом.

а вот это интересно. Как большие диски (диаметр колёс ессно останется прежним, 600мм) убивают ГТ? Подвеску- понятно как, а вот ГТ...

Ну сами подумайте если колёса маленькие машина разгоняется быстро, большой нагрузки на коробку нет. А если колёса в диаметре больше то машина разгоняется медленнее следовательно нагрузка увиличивается на каробку какая бы она ни была - так. А что дадут большие колёса - большую скорость, но на наших дорога сильно не разгонишся, мне кажется 14 вполне хватит. Да и потом если на заводе ставят скажем на 14 то так оно и должно быть, а если хочеш клиренс увеличить ставь высокопрофильную резину за одно диски от кочек сбережош, но потеряеш в управлении. Нюансов море и я думаю что производитель лучше знает какие колёса должны быть. Да весят диски по разному или штамповка на 14 или литьё на 16 всёравно разница есть при чем не влучшую сторону.

улыбнуло )))))

Большие колёса без переделки не влезут. Без переделки можно варьировать диаметр, при этом высота профиля резины выбирается такой, чтобы диаметр КОЛЕСА остался неизменных. Какие такие допнагрузки на коробку?

По поводу того, что литьё на 16 тяжелее штамповки на 14 - пруфлинк. Плюс немного уменьшенная масса резины. На заводе ставят колёса исходя из современных реалий. 1998г и 2011г - разница всё-таки есть. На ФМ2 2.5 обычно 16е диски идут, а на ФМ3 3.0 17е. Разница только в движке и подвеске, поэтому 16, 17е диски спокойно можно ставить, коли кочек нет/не боишься. На неидеальной дороге конечно же гул будет сильнее.

Вот литьё на 15 по сравнению со штамповкой намного легче. Причём одно время задние колёса были штамповки, теперь поставил литьё, и езда стала намного мягче, особенно на неровностях.

При одинаковом диаметре колёс скорость будет одинаковая, а вот руление- чем меньше профиль резины, чем меньше деформируемая часть, тем лучше. Но малый профиль хуже на кочках. Так что надо смотреть баланс. Я перед кочками не особо люблю тормозить, поэтому малый профиль не для меня. А вот бедные бэхи на трассе вынуждены с 100 до 0 скорость сбрасывать перед неровностью. Хотя я подозреваю, что ещё важна прокладка между рулём. Короче после 2 таких сбросов нервы мои не выдержали, и я обогнал бэху.

В конце концов господа давайте включим логику колёса они и в африке колёса(квадратных не бывает). Допустим даже если подобрать диски так чтоб и внешний диаметр не изменился и вылет был что нужно, объясните зачем такие огромные колёса, что изменится, разве что с низким профилем начнёш бояться каждой кочки. Ну зачем они? Покрасоваться?

16 это не огромные диски, тут таких полно, конечно 15х чуть побольше. 16е диски стандарт для джипов и паркетников.

Колёса как были 24"-25", так и остаются, вне зависимости от того, какие диски - 14,15,16,17,18. Вот 18 для мони - большие диски, тюнинговые. А вообще чем больше диски, тем более мощные тормоза можно поставить. А вот тормоза в машине- самая важная часть.

Например на 2.5л 14е диски не пойдут из-за больших тормозов. Это к вопросу зачем нужны большие диски. Как ни страннно, в первую очередь, чтобы быстрее тормозить

Внесу корректировку и разъяснения. может что упустил.

ездил на R14 185/65.

поставил R16 205/50/ Загудело.

причем диски ставились на заведомо исправную машину, которая ездит на 15-х. Гул БЫЛ, причем не меньше.

Значит подшипники исчезают в принципе.

Высказывания тип ставь диски старые не прокатывают. День вложены.

v6_1999 Вопросик к Вам. Инфа с 0,5 биеним догадываюсь где взяли, а вот могут ли кривые диски гудеть (задние подгулявшие малек). Если могут гудеть, то за счет чего?

а резину пока не перекидывал по банальной причине, что пока няма.

Как большие диски (диаметр колёс ессно останется прежним, 600мм) убивают ... Подвеску- понятно как, ...

Как?

про биение мне сказал шиномонтажник. Я его спросил, ровные ли у меня диски - он сказал ровные. На языке цифр биение не превышает 0.5мм

кривые диски обязаны гудеть.

Для того, чтобы был понятнее механизм представим что колёса квадратные (шутка), представляют из себя правильный многоугольник. Такие колёса наверное понятно почему будут гудеть. Резина не обладает бесконечной эластичностью, поэтому при кривых дисках пятно контакта будет переменным, и колесо будет перекатываться с "грани на грань", особенно заметно там, где неровность колеса не компенсируется эластичностью резины.

По поводу больших дисков.

Очень условно при большой скорости дно авто представляет плоскость параллельную плоскости дороги. Колесо наезжает на неровность, т.е. неровность "пинает" колесо вверх. Считаем, что контакт с асфальтом не теряется. В таком случае чем ниже профиль резины, тем меньше деформация колеса в целом, а значит больше должен быть ход подвески, компенсирующей поднятие колеса.

Для того, чтобы представить деформацию резины на кочке, приведу информацию от северян. При -25 непрогретая бескамерная шина от удара об кочку может разбортоваться, поэтому в якутии обязательно должна быть камера

по поводу резины- у нас самая недорогая резина б/у на шиномонтажах, недавно 2 баллона купил за 500р, все шипы были на месте. Для проверки сойдёт любая ровная резина.

Ага, а лучше новая.

Серёга, а ты где резину то свою гудящую взял? На авторынке?,б/у?

не, не на авторынке.

а по поводу биения диска и гудения.

ездил я как-то и на очень кривых дисках, гудения не было, но машину колбасило.

передние диски ровные, но все равно гудят, не так сильно, но все-же есть.

Дорогие, одноклубники, помогите разобраться. Есть возможность взять колеса со след. параметрами: Размер диска:

4.0jx16 ET38.0 4*100x60.1, резина: 205/55.

Правильно ли я понимаю, что данный диск ни в какие "ворота" не лезет для моей мони? Да, и вопрос вдогонку: Какой параметр, при выборе дисков, является основным (неизменным), не считая кол-во болтов?

да, такой диск не налезет - слишком маленький, по размерам похож на мотоциклетный или докатку (ширина обода 4", диаметр 16", тогда как у автомобильных при таком диаметре ширина обода 6.5"-7")

основное- крепление диска. Т.е. количество болтов, расстояние между ними, и размер ЦО - не меньше 63.3 мм. Вылет (ЕТ) тоже важен, но какой минимально возможный, чтобы налезли данные колёса - сложно сказать.

но какой минимально возможный, чтобы налезли данные колёса - сложно сказать

Ага, и через пару недель гудит все что можно.

Кстати, был на шиномонтаже, сказали что там дядька супер.

Он сказал что гул идет от резины. Но как потеплело, гул стал заметно ниже. Уже ездить стало можно.

все параметры дисков важны. Есть параметры, которые нельзя варьировать, типа крепёжных отверстий, а есть параметры, которые можно варьировать в небольших пределах, типа вылета (ЕТ)

Всем оперативно откликнувшимся, спасибо.