Задний сальник коленвала

При замене сцепления обнаружилась неисправность заднего сальника коленвала. Движок 1,8 бензин. Машина 1998 года. Сальник заменили, но предупредили о выработке посадочного места сальника. Два года проблем не было. Но сейчас сильно сифонит масло. Даже почти новое сцепление начало буксовать. Что можно сделать с гнездом? Как обойтись малой кровью? Сервисмены предлагают ремонт блока, а на это просто нет мани. Да и шкурка выделки не стоит.

Как обойтись малой кровью?

да вообще нормальный серый герметик решит вопрос. и решал его всегда.

да вообще нормальный серый герметик решит вопрос. и решал его всегда.

А поподробней, пожалуйста, как может помочь в этом случае герметик. Выработка то не снаружи в гнезде, а на валу проточка. Здесь, наверное, может помочь только шлифовка коленвала в этом месте, а если большая проточка, то и предварительная наварка.

При замене сцепления обнаружилась неисправность заднего сальника коленвала. Движок 1,8 бензин. Машина 1998 года. Сальник заменили, но предупредили о выработке посадочного места сальника. Два года проблем не было. Но сейчас сильно сифонит масло. Даже почти новое сцепление начало буксовать. Что можно сделать с гнездом? Как обойтись малой кровью? Сервисмены предлагают ремонт блока, а на это просто нет мани. Да и шкурка выделки не стоит.

Если малой кровью, то самому снять коленвал и отнести на шлифовку (не всего, а именно этого места), или в худшем случае, на восстановление. Но судя по году выпуска, до восстановления дело ещё не должно дойти.

При замене сцепления обнаружилась неисправность заднего сальника коленвала. Движок 1,8 бензин. Машина 1998 года. Сальник заменили, но предупредили о выработке посадочного места сальника. Два года проблем не было. Но сейчас сильно сифонит масло. Даже почти новое сцепление начало буксовать. Что можно сделать с гнездом? Как обойтись малой кровью? Сервисмены предлагают ремонт блока, а на это просто нет мани. Да и шкурка выделки не стоит.

Если выработка на КВ, тогда зачем тебе "Сервисмены предлагают ремонт блока", а не ремонт КВ?

Даже почти новое сцепление начало буксовать

Посмотри на уровень тормозухи в бачке. Может она через выжимной убегает.

Конструктивно, ваще, на Моне-2 сделано так, что при течи масла через сальник КВ на ведомый диск оно не попадает, вытекает через щелевое отверстие между блоком и коробкой.

Никакие герметики не помогут. Вариант:

1.Заменить сальник (только оригинал).

2.Чуть отодвинуть сальник из посадочного места поставив в блок кольцо, а затем сальник(так иногда делают "правильные" автослесаря). Рабочая кромка сальника сдвинется на "новое" место.

Удачи.

 

2.Чуть отодвинуть сальник из посадочного места поставив в блок кольцо, а затем сальник(так иногда делают "правильные" автослесаря). Рабочая кромка сальника сдвинется на "новое" место.

Удачи.

+1. По роду деятельности частенько приходится таким образом выходить из положения (правда деятельность не связана с авто ). второй применяемый вариант это калёная втулка на вал на герметик. Правда есть ли таковая возможность в данном случае не знаю .

+1 к мысли что вряд ли букс сцепленья из-за масла -- у самого до ремонта гнало масло через задн. сальник беспощадно но при ремонте увидел что внутренняя сторона маховика и механизм абсолютно сухой .. а под машиной постоянно лужа была.

 

Конструктивно, ваще, на Моне-2 сделано так, что при течи масла через сальник КВ на ведомый диск оно не попадает, вытекает через щелевое отверстие между блоком и коробкой.

 

На ФМ-1 аналогично.

На ФМ-1 аналогично

Угу.

Удачи.

Угу.

Удачи.

Жиша, это я написал, чтобы похвалить дедушку Форда, грамотно сконструировано!

предупредили о выработке посадочного места сальника.

Сервисмены предлагают ремонт блока

Сервисмены предлагающие ремонт блока-полные мудаки.

Сальник коленвала ставится не в блок,а в "Корпус маслянного уплотнения коленвала".Сам корпус прикручивается к блоку через прокладку.Если в корпусе и есть выработка под сальник,то блок ремонтировать не надо.Надо заменить сам корпус.Кстати течь масло может и из под прокладки корпуса.

Спасибо всем! Про сдвиг сальника слышал, но еще раз убедился в возможности. Думаю это то, что надо, ибо в ремонтной карте указано: "выработка посадочного гнезда. Попробую. Колечко точить, конечно, по месту? Или лучше заменю корпус уплотнения, потому как могли и прокладку повредить. Посмотрим.

У товарища было тоже самое. Поменяли сальник на СТО но проблема не исчезла (течь сальника).Рекомендовали прточку и т.д. и т..п.Проблему случайно решили грамотным советом продавца зап.частей.Посоветовал взять новый сальник но уже стандартного.Он(сальник)выработку проскакивает,если можно так выразиться.На СТО в этот раз с боем меняли бесплатно,так как спец. а првильного совета дать не мог.Вы просили я вам поменял.но это не отговорка специалиста.К сожелению не помню фирму.Но если продавец грамотный то поможет.Совет может пригодиться

а какой пробег, что резинка так сточила КВ? я тут давича менял сцепление на пробеге 180тыщ (по спидометру). Сальник КВ ессно тоже поменял. фланец идеально гладкий, даже на сухой КВ со страху запрессовал сальник. он у меня, кстати, с какой-то фетровой оторочкой, оригинал. не в пример больше выработка на полуосях приводов, там даже сальники не стал впрессовывать до самого конца, где-то 1 мм отступил. а на пол масло стекает, если щиток не забыли поставить. а так летит на маховик..

Уважаемый Yrik2010!

"Посоветовал взять новый сальник но уже стандартного."

Это как? Что за "стандартный" Если можно, пожалуйста по подробнее.

За ранее спасибо.

новый сальник но уже стандартного.

Скорей всего автор поста спутал. ИМНО - ОРИГИНАЛ хотел сказать.

Удачи.

Товарищи, завтра менять сальник буду, поддон надо снимать? А то в умной книге написано снимать поддон, а на форуме про это ни сном ни духом не слыхал.

Не снимая канечна можно попробывать, коробку ещё бы не отстыковывать...

коробку ещё бы не отстыковывать...

ну так то вааще было б круто! Просто visla писал, что менял без снятия поддона, я поэтому и спрашиваю

Товарищи, завтра менять сальник буду, поддон надо снимать? А то в умной книге написано снимать поддон, а на форуме про это ни сном ни духом не слыхал.

Если только сальник ,то поддон снимать не надо.

Ура товарищи свершилось!!! В субботу поменял сальник и освежил прокладку поддона. Снимать поддон для замены сальника не нужно!! Готовлю отчет, правда без фоток, (фотика хватило на 2 фотки))) но с эмоциями)

Часто сальник течёт из-за неправильной центровки обоймы сальника. Признаком может служить неодинаковые ступеньки нижнего края блока под сальником.