Клапан EGR

В Минске кто нибудь занимаеться програмным отключением EGR.

Как я понимаю,  можно его програмно и не отключать.  Тупо заглушить механически и всё.  У меня чек не загорал от такого.

Если уж отключать, то тогда и сажевый убирать и немного чиповать. Т.к. это всё в одном флаконе как грится ) Замена прошивки.  А если уж её менять то тогда и ставить продвинутую )

Имею ввиду - цена будет одинаковой(не считая мех удаления ДПФ).  Но результат разный  )  

Как я понимаю,  можно его програмно и не отключать.  Тупо заглушить механически и всё.  У меня чек не загорал от такого.

Если уж отключать, то тогда и сажевый убирать и немного чиповать. Т.к. это всё в одном флаконе как грится ) Замена прошивки.  А если уж её менять то тогда и ставить продвинутую )

Имею ввиду - цена будет одинаковой(не считая мех удаления ДПФ).  Но результат разный  )  

Сергей, чек загораться не будет но ошибки будут при диагностике + датчик диференциального давления перед сажевым фильтром будет давать повышеные показания давления соответственно будет чаще происходить регенерация оного, что не гуд, как для самого фильтра так и для мот.масла. У меня пробег уже 230 т. км. ( срок службы сажевого 200т.) регенерации идут в среднем через 700 км. (пока норма). 

так что бум похоже чистить впускной колектор, каждый год ). пока оконьчательно сажевый  не помрет. ну а потом полная физическая и програмная ампутация и сажевого и EGR. Как то так http://yadi.sk/d/abaz6Ms8Pq5Gh только стоимость прокладок под впускной колектор пугает ) http://exist.by/price.aspx?sr=113&caid=184&pcode=15-36571-01

 только стоимость прокладок под впускной колектор пугает )

Прокладки резиновые, можно на новые не менять.  Они отличного качества, можно разбирать многократно.

Проблема с чисткой каналов в головке.  Они глубокие и кривые.  Очень неловко из них вычищать мазут и качественно не получится без снятия головы.

Я удалил сажевый и чипанул с отключением ЕГРа, два года назад. Тьфу тьфу тьфу )  

Я удалил сажевый и чипанул с отключением ЕГРа, два года назад. Тьфу тьфу тьфу )  

Т.е. ни сажевый, на катализатор ты при этом программно не отключал? Только ЕГР? 

Т.е. ни сажевый, на катализатор ты при этом программно не отключал? Только ЕГР?

Ну как это...  Сажевый разумеется отключил и ЕГР тож.. А вот на счёт ката не было указаний )   Сказали что не надо ничего дополнительно отключать.  

Но его я зря выбил.  Запах выхлопа стал как у камаза (

Как не надо, когда удаляешь катализатор надо отключить вторую лямбду. Если этого не сделать, ошибка катализатора вылезать будет. 

Хз.  Не вылезло ошибки.  Видимо такая прошива.

Как не надо, когда удаляешь катализатор надо отключить вторую лямбду. Если этого не сделать, ошибка катализатора вылезать будет. 

Эт ты с бензом попутал

Возможно, не спорю, разве на дизеле одна лямбда?

Возможно, не спорю, разве на дизеле одна лямбда?

А она на дизеле есть вообще?

Я видел датчик перед сажевым.  Так он больше похож на температурный. 

А она на дизеле есть вообще?

Я видел датчик перед сажевым.  Так он больше похож на температурный. 

На нашем есть. Ты вроде кат удалял, не заметил чтоль?

Перед СФ он и есть - датчик температуры.

Сейчас звонил в контору,которая занимается дизелями.Объяснил,что мой дилер по гарантии не хочет менять клапан егр.И что нужно его почистить и заглушить.Они ответили,что этот клапан электронный и за него не возьмутся..Тем более,ошибка после этого вылезет.

Если шить машину, то программное отключение ЕГР в подарок, а вот сажевый платно.

Один ЕГР тоже отключить можно, но платно. Обычно 50% стоимости чипа.

Пробег 106 тыс. Егр пока еще живой. Заправка только Лукойл.Есть у кого больше?

P.s.  Глушить пока не собираюсь.

Сейчас на одометре 90 тыс. предхоз сказал что скинул 75 тыс. (но явно наврал, т.к. 76 тыс было в 2009 году на последнем ТО, а он машину брал в 2011)..... вобщем пробега, думаю, ближе к 180 тыкам.... ЕГР живой, сажевый живой... как-то так....

Планирую в августе заняться промывкой егр, впуска, проливкой силиконом коричневых клапанов, заменой масла, фильтров и м.б. свечи поменяю (на них сопротивление 1,1 Ом а не 4, как писали в соотв. теме)... может про свечи и отговорят, если они считаются рабочими? Ещё хочу АКБ поменять, т.к. в морозы были 2 незавода с полной посадкой АКБ за пару минут попыток... 1 раз посадил когда на горячую при +15 не завёлся... завтра дпкв поменяю... 

1 раз посадил когда на горячую при +15 не завёлся...

 

Подозрение на глючный дпкв... машина когда после поездки прогрета до 90 градусов была, при заводке маслает стартером долго и упорно пытаясь завестись, но результата ноль.. т.е. движок как бы начинает подхватывать, но не заводится. и частенько бывает, что приходится крутить по 4-10 секунд, чтобы схватил. в питер ездил, и пока был в магазине машина остыть не успела, не заводился... думал уже всё... приехал.... а надо было уже ехать домой... 450 км... подождал ещё 15 минут пока остыл до 60 градусов и завёлся в полтычка...

Ещё сфоткал впуск не снимая вчера.... там всё в саже... могу если надо завтра фотки скинуть..

Подозрение на глючный дпкв... машина когда после поездки прогрета до 90 градусов была, при заводке маслает стартером долго и упорно пытаясь завестись, но результата ноль.. т.е. движок как бы начинает подхватывать, но не заводится. и частенько бывает, что приходится крутить по 4-10 секунд, чтобы схватил. в питер ездил, и пока был в магазине машина остыть не успела, не заводился... думал уже всё... приехал.... а надо было уже ехать домой... 450 км... подождал ещё 15 минут пока остыл до 60 градусов и завёлся в полтычка...

Ещё сфоткал впуск не снимая вчера.... там всё в саже... могу если надо завтра фотки скинуть..

Вот впуск не снятый. Всё в саже с маслом. Дроссель был вытерт тряпочкой. Когда буду заниматься, постараюсь на все процессы сделать фото для отчёта.

Пробег 106 тыс. Егр пока еще живой. Заправка только Лукойл.Есть у кого больше?

 

P.s. Глушить пока не собираюсь.

Доброй ночи! Проблема такая:

Загорелся чек и надпись дизельный фильтр загрязнен. Почитал ошибки : егр и сажевый фильтр и еще датчик дифференциального давления сажевого фильтра..

Сделали принудительно регенерацию но она не прошла, написал типа нет условий на авто и тд.

Что посоветуете???

Говорят промывали фильтр, жидкостью специальной и кархером. Я бы попробовал промыть, затем прокалить и опять промыть.  

Или сразу удалить(выбить) и чипануть )))

 

Или сразу удалить(выбить) и чипануть )))

Правильное решение. И не компостировать мозг в дальнейшем ни себе, ни машине, т.е. забыть о проблеме навсегда

Вчера ехал по трассе 130-140км\ч, пошел на обгон примерно на 160 и вдруг загорелась надпись "Двигатель неисправен". Сразу почувствовал, что на педаль газа стало авто оооочень плохо реагировать, словно турбина отключилась,  хотя перебоев в работе не было. Так и проехал оставшиеся 200км до Москвы - еле-еле разгоняясь от светофоров и больше 110км\ч ехать невозможно. Черного дыма не было, моментальный расход топлива не увеличивался, даже если полностью давить на газ.  Просто "не ехало" авто и все тут.

На следующий день завел авто - ошибку уже не выдает и едет отлично. Заехал на диагностику - показало 2 ошибки: Р003А (расшифровки нет) и Р1335 "EGR датчик положения min\max останов. Perfomance". Мастер сказал, что клапан EGR накрывается...но я перечитал всю эту тему и у моей машинки не совсем всё так, как тут народ пишет. 

Может кто подскажет, что это за ошибки и что со всем этим делать.

Спасибо.

Привет, у меня точно такие же ошибки вылезли. подскажи как вылечил? это клапан ЕГР или что в итоге у тебя случилось?