Smart86 Опубликовано 10 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 10 июня, 2013 я,конечно,извиняюсь,за свою непросвещенность,но все же хочу спросить.За что отвечает этот клапан управления геометрией турбины,его функция? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
inkognito Опубликовано 10 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 10 июня, 2013 по себестоимости 420р и сколько денег взяли за диагностику эти уроды ?А копию притензии с их подписью, или какое нибудь подтверждение, что они притензию приняли, себе взял? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Djonik Опубликовано 11 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 11 июня, 2013 изначально обозначили диагностику за 2000р.,но в итоге не взяли ничего-хотели поскорей замять это дело копию претензии взял-обещали в течении 10 дней ответить 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Сергей 45 Опубликовано 11 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 11 июня, 2013 За что отвечает этот клапан управления геометрией турбины,его функция? Ты почти и ответил. Функция - менять геометрию(силу наддува), в зависимости от обстоятельств. "Современное решение таких технических проблем – турбина с изменяемой геометрией, в которой изменение сечения колеса позволяет устройству подстраиваться под текущую нагрузку и демонстрировать одинаковую результативность в разных режимах работы двигателя. На низких оборотах давления отработанных газов может быть недостаточно для того, чтобы преодолеть силу трения роторов и создать нужный импульс. В этой ситуации система увеличивает площадь лопастей по отношению к потоку и, как следствие, усиливает скорость вращения роторов до оптимальной величины. Напротив, на максимальных оборотах турбокомпрессор увеличивает угол наклона лопастей и, таким образом, защищает себя от избыточного разгона." 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Smart86 Опубликовано 11 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 11 июня, 2013 Ты почти и ответил. Функция - менять геометрию(силу наддува), в зависимости от обстоятельств. "Современное решение таких технических проблем – турбина с изменяемой геометрией, в которой изменение сечения колеса позволяет устройству подстраиваться под текущую нагрузку и демонстрировать одинаковую результативность в разных режимах работы двигателя. На низких оборотах давления отработанных газов может быть недостаточно для того, чтобы преодолеть силу трения роторов и создать нужный импульс. В этой ситуации система увеличивает площадь лопастей по отношению к потоку и, как следствие, усиливает скорость вращения роторов до оптимальной величины. Напротив, на максимальных оборотах турбокомпрессор увеличивает угол наклона лопастей и, таким образом, защищает себя от избыточного разгона." Сергей,в который раз не могу тебя не поблагодарить за развернутый ответ! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
inkognito Опубликовано 11 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 11 июня, 2013 (изменено) Сергей,в который раз не могу тебя не поблагодарить за развернутый ответ! Да, только там скорее просто уменьшается или увеличивается зазор между крыльчаткой и грубо говоря корпусом ведущей турбины (впрочем может и ведомой)Хотя смысл тотже Изменено 12 июня, 2013 пользователем inkognito 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Сергей 45 Опубликовано 12 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 12 июня, 2013 Сергей,в который раз не могу тебя не поблагодарить за развернутый ответ! Да собственно это результат поиска. Дело нескольких секунд 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Сергей 45 Опубликовано 12 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 12 июня, 2013 Да, только там скорее просто уменьшается или увеличивается зазор между крыльчаткой и грубо говоря корпусом ведущей турбины Примерно вот так 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
andd72 Опубликовано 24 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 24 июня, 2013 . Всем добрый день. На своём Форде поменял по гарантии 2 клапана ЕГР на 24000км и на 48000км.Сейчас на спидометре 71700км, боюсь ,что скоро сдохнет третий. Подскажите,люди добрые, что, кроме вышеописанного способа ещё можно сделать в дороге, чтобы доехать до дома? А то оба раза привозили на эвакуаторе. За все время эксплуатации ни разу не поменял ЕГР, заправляюсь РН, ГПр, Лук,ТНК пропорционально, но в один прекрасный момент машина резко перестала ехать,точнее в аварийный режим встала и еле передвигаюсь. комп пишет замените дизельный фильтр,то бишь сажевый. Думал убрать ломиком.но как то жалко стало....все ж 180тк наездил с ним...Решил промыть спецсредством термоядерным 5литров 430 руб, взял 2 канистры. Можно долго поисывать как с него хрень сажево мазутная лилась,короче полдня я убил на эту процедуру.. Поставил все назад на место,убрал ошибки, сделал регенерацию принудительную и вот езжу второй месяц,проехал 1400км,и все как с завода. Так .что перед тем как глумиться над фильтром и вкладывать деньги в программы чужеродные.промойте сначала,только хорошенько и все будет как в прежние молодые годы машины. Если кто интересуется могу и шаг за шагом процесс мытия описать. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Valtes Опубликовано 25 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 25 июня, 2013 @andd72, конечно интересно, только разместите в соответствующей теме и расскажите, что за спецсредство. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
andd72 Опубликовано 25 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 25 июня, 2013 @andd72, конечно интересно, только разместите в соответствующей теме и расскажите, что за спецсредство. я извиняюсь! http://mondeoclub.ru/forum/topic/111725/page__st__60 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kent12345 Опубликовано 13 августа, 2013 Поделиться Опубликовано 13 августа, 2013 Дорогие форумчане. Хотеорсь бы узнать. Это похоже на клапан управления геометрией турбины? Или это ЕГР?. Машина 2010 года. Пробег 82000 км. Брал новую. И вот, после трех лет эксплуатации случилось нечто, чего я понять не могу. Стоял в пробке. Жарко. Двигались медленно. И вот, когда пробка уже закончилась и нужно было стартовать со светофора, при нажатии на педаль газа вдруг увидел, что коробка отказывается переключаться на повышенную передачу. А перед этим за минуту, ни с того ни с сего, сработали омыватели лобового стекла. Слабо так. При сбросе газа, из под капота (а может и из АКПП) услышал странный и громкий скрежет. Еще раз жму на педаль, не переключается. Сбрасываю, скрежет. Переключился на ручной режим. Нормально. Проехал пару километров. Переключился обратно на D. Стало все нормально. Езжу третий день, вроде все хорошо, но чувствуется, что машина на педаль газа стала не так реагировать. Раньше стоило на миллиметр ее нажать, как машина уже рвалась в бой. Сейчас же реально нужно жать педаль газа чуть не в пол. Что это? И при выключении машины явно слышится трансформаторный звук. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dr Leming Опубликовано 13 августа, 2013 Поделиться Опубликовано 13 августа, 2013 Две разнве Дорогие форумчане. Хотеорсь бы узнать. Это похоже на клапан управления геометрией турбины? Или это ЕГР?. Машина 2010 года. Пробег 82000 км. Брал новую. И вот, после трех лет эксплуатации случилось нечто, чего я понять не могу. Стоял в пробке. Жарко. Двигались медленно. И вот, когда пробка уже закончилась и нужно было стартовать со светофора, при нажатии на педаль газа вдруг увидел, что коробка отказывается переключаться на повышенную передачу. А перед этим за минуту, ни с того ни с сего, сработали омыватели лобового стекла. Слабо так. При сбросе газа, из под капота (а может и из АКПП) услышал странный и громкий скрежет. Еще раз жму на педаль, не переключается. Сбрасываю, скрежет. Переключился на ручной режим. Нормально. Проехал пару километров. Переключился обратно на D. Стало все нормально. Езжу третий день, вроде все хорошо, но чувствуется, что машина на педаль газа стала не так реагировать. Раньше стоило на миллиметр ее нажать, как машина уже рвалась в бой. Сейчас же реально нужно жать педаль газа чуть не в пол. Что это? И при выключении машины явно слышится трансформаторный звук. Это 2 разные проблемы: Первая перегрев АКПП Вторая клапан управления. Читай соответствующие темы. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Laser Опубликовано 13 августа, 2013 Поделиться Опубликовано 13 августа, 2013 Две разнвеЭто 2 разные проблемы: Первая перегрев АКПП Вторая клапан управления. Читай соответствующие темы. +1 В первую очередь надо ехать чистить радиаторы, тк из-за перегрева АКПП встает в аварийный режим. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kent12345 Опубликовано 14 августа, 2013 Поделиться Опубликовано 14 августа, 2013 Понял. Спасибо. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
-GuFF- Опубликовано 21 августа, 2013 Поделиться Опубликовано 21 августа, 2013 а если скинуть фишку с клапана ЕГР, то что мы получаем?))) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Legero Опубликовано 21 августа, 2013 Поделиться Опубликовано 21 августа, 2013 @-GuFF- Получаем закрытый клапан ЕГР. И с какой-то долей вероятности - ошибку. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mavr Опубликовано 3 сентября, 2013 Поделиться Опубликовано 3 сентября, 2013 Вот тут задался вопросом: Есть ли смысл глушить нормально работающий клапан ЕГР? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Global Опубликовано 9 сентября, 2013 Поделиться Опубликовано 9 сентября, 2013 привет всем. вкратце скончался клапан - двигатель глохнет после заводки. Эвакуатор-ОД сервис. Слесарь поставил заглушку, но говорит что проеду недолго - 10-20 км и встану снова. Запугивает или нет? а то что-то не хочется оставлять у них машину, а неоригинал приедет только в среду. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Route66 Опубликовано 10 сентября, 2013 Поделиться Опубликовано 10 сентября, 2013 привет всем. вкратце скончался клапан - двигатель глохнет после заводки. Эвакуатор-ОД сервис. Слесарь поставил заглушку, но говорит что проеду недолго - 10-20 км и встану снова. Запугивает или нет? а то что-то не хочется оставлять у них машину, а неоригинал приедет только в среду. Запугивает, я заглушил проехал 250 км полет нормальный, правда металл нужен потолще, у меня пока стоит заглушка вырезанная из крышки консервной банки. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Global Опубликовано 10 сентября, 2013 Поделиться Опубликовано 10 сентября, 2013 (изменено) Запугивает, я заглушил проехал 250 км полет нормальный, правда металл нужен потолще, у меня пока стоит заглушка вырезанная из крышки консервной банки. спасибо тоже подумал что туфту гонят, но посмотрел пробки на выезде и оставил у них клапан уже пришёл, щас поеду менять кстати - сколько нормо-часов на замену ставит ОД? никто не смотрел? а то мой вчера прикидочно поставил 3 часа, что-то думаю дохрена слишком за 6 болтов)) Изменено 10 сентября, 2013 пользователем Global 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Route66 Опубликовано 10 сентября, 2013 Поделиться Опубликовано 10 сентября, 2013 спасибо тоже подумал что туфту гонят, но посмотрел пробки на выезде и оставил у них клапан уже пришёл, щас поеду менять кстати - сколько нормо-часов на замену ставит ОД? никто не смотрел? а то мой вчера прикидочно поставил 3 часа, что-то думаю дохрена слишком за 6 болтов)) Что то три часа как то многовато или они страхуются от назойливых клиентов. Вот я тоже решил заказать клапан Делфи ибо за оригинал переплачивать не имеет смысла, но наверное сразу его и заглушу, ибо пользы от этого клапана никакой, только гимор может произойти в дороге. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Global Опубликовано 10 сентября, 2013 Поделиться Опубликовано 10 сентября, 2013 в округе к сожалению ничего нормального вообще нет - только сервисы типа "Ремонт иномарок" куда заезжаешь только по мелочи, и ещё показывать что крутить где откручивать - ну вообще как-то не с руки, да ещё голодный был и уставший, два дня в бегах, а тут вай-фай, мягкий диван, гальюн чистый))) в общем плюнул и сказал делать. А по поводу 3 часов - нигде не смог узнать сколько времени на эту операцию у форда в нормативах, чтобы играть с козырями на руках, поэтому спорить не стал, позже выскажу фе в горячую линию - они через недельку звонят и просят дать обратную связь. Менегер мне летом признался что их трахают, если оценка негативная. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Houser Опубликовано 11 сентября, 2013 Поделиться Опубликовано 11 сентября, 2013 Всем привет!Хочу поделиться опытом о о замене клапана EGR. Небольшая предыстория: Ford MONDEO 2008 г. 2,0 tdci 122000 км.140 л.с. Купил год назад, при ускорении вылетало облако черного дыма. Никак не мог точно решить, что именно случилось.Делал чистку EGR'а на станции,но результатов не было. И вот на выходных, на подъезде к даче авто перестало реагировать на педаль газа. Когда остановился моня просто заглохла.Повторные пуски ни к чему не привели.До дачи на удавке тащили.Сразу заказал новый EGR(Delphi-EG10395-12B1). Вечером начал снимать старый.Все достаточно просто,кроме одного нижнего болта.Но при помощи 2-х удлинителей(в обход патрубка воздушного фильтра)в течение часа я и его поборол.Снимаю,а там такая картина:клапан отвалился(хотя на новом он приварен)(РИС№1),сам шток обратно уже не возвращается(РИС№2).Все из выпускного клапана пошло во впускной через трубу из нержавейки(РИС№3).Труба нагрелась и расплавила шумку двигателя на кожухе(РИС№4).Утром забрал новый клапан,вырезал 2 заглушки из нержавейки 1-1,5 мм(РИС№5),как ранее советовали,и установил на авто за 1 час. Езжу почти неделю.Черного дыма больше нет.И кажется бодрее стала.Буду дальше наблюдать. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Сергей 45 Опубликовано 28 сентября, 2013 Поделиться Опубликовано 28 сентября, 2013 Слесарь поставил заглушку, но говорит что проеду недолго - 10-20 км и встану снова. Запугивает или нет? Если сам клапан клинит или т.п. то долго не проездишь. На заглушенном проехал около 150 тык, отрицательных воздействий не заметил. Но клапан должен быть исправным, иначе ошибку будет выдавать. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.