Передняя подвеска

Так точно! Справа.

Ну так ступичный или опорноупорный амортизатора...

Всем привет.

Есть стук непонятный с правой стороны. Что менялось:

-ступичные,

-шаровые,

-рулевые тяги,

-рулевые наконечники,

-амортизаторы

а стук как есть - так и остался. Помогите советом.

а у меня брякает и я думаю это не резинки а все же граната вот только надо определиться внутреняя или наружняя

Всем привет.

Есть стук непонятный с правой стороны. Что менялось:

-ступичные,

-шаровые,

-рулевые тяги,

-рулевые наконечники,

-амортизаторы

а стук как есть - так и остался. Помогите советом.

тоже самое было, поменял ступ. подшипники - гудели, рулевые тяги, стук остался, шаровые, стук остался, поменяй стойки стабилизатора (у меня они один сезон все ходят ), и наконец втулки стаба переднего. только на сервисе с опусканием подрамника. ставь сразу оригинал!

аналогично стучит справа, множественные диагностики результата не дают, втулки и стойки стабилизаторов менял, остальное везде говорят в полном порядке, а ведь стучит..

а у меня брякает и я думаю это не резинки а все же граната вот только надо определиться внутреняя или наружняя

граната не стучит. при повороте вправо или влево при нажатии на газ раздаются характерные щелчки. вот так умирает граната

был у меня стук. выявил отворачивание гайки на стойке стаба. протянул и всё прошло. глянь все соединения болтовые гаечные. может гайка открутилась на аммо. маловероятно но может

На стойки стабилизатора.

Поменял стойки - не они... Были нормальные, самое обидно для того чтобы снять - пришлось срезать. Но все-таки удалось мне побороть свой глухой надоедающий стук!!! Правда случайно. Начал издаваться подозрительный хруст при повороте руля влево, думал сразу шрус - поехал на СТО, приговорили левый опорный подшипник амортизатора. Купил, поменял - и какого же было мое удивление   ,когда выехав с СТО я не обнаружил своего странного стука!!! Короче проблема сама собой разрешилась, хруст при вывороте пропал, но оно и не удивительно - опорный подшипник был весь рассыпаным! См. фото...

Так точно! Справа.

Ну так что, зачинился или нет?

Заскрипело в районе переднего левого амортизатора. По звуку - скрип пружины.. Едешь как на телеге. При осмотре пружины признаков того, что она лопнула не обнаружил.

Что еще там может скрипеть? Поворотный подшипник скорее стучит, ну или хрустит. Но никак не скрипит.

Для отбойника скрип слишком сильный. ХЗ на что еще смотреть

Скрипит на неровностях. Если покачать левую сторону весом тела - скрипит

ХЗ на что еще смотреть

может опорный подшипник.

похоже на втулки

может опорный подшипник.

Который поворотный? Он вроде хрустит, стучит.. По звуку не похож.

похоже на втулки

Втулки переднего стаба.. Возможно. Но по локализации звук все таки ближе к амморту.

Да и втулки тоже редко скрипят. Только если поставить неоригинал (как у меня было с задним стабилизатором, поставил аналог, скрипело так, что прохожие оборачивались)

Который поворотный? Он вроде хрустит, стучит.. По звуку не похож.

у меня скрипел!

у меня скрипел!

На ямах по прямой? Или только при повороте руля?

На ямах по прямой? Или только при повороте руля?

на ямах по прямой и при повороте руля особенно после ночной стоянки, далее днем покатаешся не так сильно слышно было и звук вообще пропадал, когда доезжал до сервиса звука постороннего уже не было и долго не мог его локализовать. Когда пружины меняли обнаружили, что опорные рассыпались, поменяли - тишина!

Подскажите пжл. что может быть при таких симптомах: тычки в руль при трогании и при торможении (коллеги посоветовали обратить внимание на шрусы и на шаровые). Хочу сказать, что я изначально грешил на рулевые тяги с наконечниками - поменял, ничего не изменилось. Сделал развал-схождение. На следующий день поменял резину с зимней на летнюю. Результат всего этого - начало раскачивать машину на ямках, руль не возвращается на выходе из поворота, подруливает при наездах на ямки. Получилось так, что при устранении одной болячки получил еще и новые

P.S. шаровые уже купил, но еще не менял)

Подскажите пжл. что может быть при таких симптомах: тычки в руль при трогании и при торможении (коллеги посоветовали обратить внимание на шрусы и на шаровые). Хочу сказать, что я изначально грешил на рулевые тяги с наконечниками - поменял, ничего не изменилось. Сделал развал-схождение. На следующий день поменял резину с зимней на летнюю. Результат всего этого - начало раскачивать машину на ямках, руль не возвращается на выходе из поворота, подруливает при наездах на ямки. Получилось так, что при устранении одной болячки получил еще и новые

P.S. шаровые уже купил, но еще не менял)

Если машина как-бы подруливает, плавает по дороге, на спящих и стыках стучит - смотреть большие сайленты передних рычагов (задние сайлент-блоки передних рычагов). Смотреть фонариком на поднятой на подъемнике машине....

тычки в руль при трогании и при торможении

Проверить опоры двигателя.

При торможении если шрусы и трипоиды глючные таких симптомов не будет, а вот при трогании да могут быть тычки.

шаровые).

А шаровые нужно сначала проверить на люфты, а потом уж их покупать.Вывесить колесо с отрывом от земли, подставить под рычаг опору, опустить на неё рычаг, монтировку под покрышку и качать её верх вниз, одноврсменно смотря на палец шаровой опоры(с помощником удобнее один смотрит, другой качает). Если палец как бы запаздывает при подъёме рычага - шаровую к замене.

Удачи.

на ямах по прямой и при повороте руля особенно после ночной стоянки, далее днем покатаешся не так сильно слышно было и звук вообще пропадал, когда доезжал до сервиса звука постороннего уже не было и долго не мог его локализовать. Когда пружины меняли обнаружили, что опорные рассыпались, поменяли - тишина!

У меня все наоборот.. После ночной стоянки, если ночью была минусовая температура, то с утра скрипа нет. Немного разъездишь, и через десяток километров начинает жутко скрипеть. Как-то так..

Придется походу ехать на СТО. Жаль, опорный подшипник не дефектовать без снятия амморта

botolamer, Жиша просто очень странно, что раскачивание и подруливание началось после замены тяги с наконечником, развала-схождения, замены резины. Все эти работы проводились в течение двух дней, поэтому точно уловить момент не могу...А как вариант, мог мне "специалист" из СТО порвать сайлент? Он там активно монтировкой орудовал. И тягу рулевую открутить не получалось, так он фиксировал спецключ на тяге и лупил молотком. Ключ пару раз соскальзывал.

А по поводу сайлентов, опор и шаровых - понял, буду диагностировать, спасибо.

Жаль, опорный подшипник не дефектовать без снятия амморта

Ты не прав, можно.

Вар.1. Открыть капот, запустить двигатель. Помощник поворачивает рул./колесо влево вправо(но не такк как проверябт люфт) а ты, приложив подушечку большого пальца руки рядом с гайкой на стакан АММО, ловиш посторонний звук.

Вар.2 После пробега авто, когда начало скрипеть, поочереди из шланга(керхера) проливпаешь как следует вверх стойки из под арки колеса напором воды и на пробег. Не скрипит аналогично со второй стороной. Вода "смазывает шарики" и скрип на время пропадает.

Удачи.

раскачивание и подруливание началось после замены тяги с наконечником, развала-схождения, замены резины

Проверь люфт во втулках пер.стаба.Из-под Мони на нагруженной подвеске покачай за стаб в районе втулок.

А вот замена резины может на это подруливание влиять.

Удачи.

Ты не прав, можно.

Вар.1. Открыть капот, запустить двигатель. Помощник поворачивает рул./колесо влево вправо(но не такк как проверябт люфт) а ты, приложив подушечку большого пальца руки рядом с гайкой на стакан АММО, ловиш посторонний звук.

Вар.2 После пробега авто, когда начало скрипеть, поочереди из шланга(керхера) проливпаешь как следует вверх стойки из под арки колеса напором воды и на пробег. Не скрипит аналогично со второй стороной. Вода "смазывает шарики" и скрип на время пропадает.

Удачи.

Понял. Спасибо!

@amdLeNin

Пожалуйста, рад стараться на благо борьбы с глюками ФМ.

Удачи.