Зависание оборотов

Да, это место я теперь вижу вижу, спасибо за фото. Но саму заглушку не видно, есть она там или нет. Бачок гура можно как-то отсоединить?

нужно взять проволоку и потыкать чуть ниже бачка ГУР. Если проволока упирается - заглушка на месте, если нет - то вылетела. И дырка там аккурат на 3 тыс. оборотов

Изменено 31 августа, 2015 пользователем Вольд

Так просто ее не поставить? Коллектор все равно снимать?

Давление воздуха не скажу, а температура была примерно 60 гр С на прогретом. Походу надо до сервиса как-то доехать. На месте коллектор не сниму без опыта. Заглушку не увидел, закрывает место бачок гура.

Давление как раз здесь решающий симптом. Если на ХХ давление на впуске 24-27 кпа -норм (без климата), если больше - значит есть дыра

Так просто ее не поставить? Коллектор все равно снимать?

не скажу - сам ни разу не ставил ее. народ извращается вплоть до жевательной резинки

Проволока проваливается. Буду думать чем заткнуть. Тяжко думать в полевых условиях.

Проволока проваливается. Буду думать чем заткнуть. Тяжко думать в полевых условиях.

видишь как хорошо, причину нашли! Монета какая-то на клей-герметик подходит. Какая не помню

Изменено 31 августа, 2015 пользователем Вольд

Заглушка точно. Полотном ножовочным прислонял к месту и обороты падают. В поле нереально что-то сделать. Доехал как-то до Казани. Отдал в сервис.

Все сделали в сервисе заглушку. В общем добавлю принцип нахождения подсоса из-за заглушки. Нужно чем то тонким (ножовочным полотном) перекрыть место заглушки и можно услышать свист подсоса и обороты упадут на некоторое значение.

 

Особое спасибо уважаемому Вольду.

Все сделали в сервисе заглушку. В общем добавлю принцип нахождения подсоса из-за заглушки. Нужно чем то тонким (ножовочным полотном) перекрыть место заглушки и можно услышать свист подсоса и обороты упадут на некоторое значение.

 

Особое спасибо уважаемому Вольду.

не за что! 

Здравствуйте! Прошу прощения,если данная тема уже обсуждалась. Проблема в следующем: плавают обороты на холостых примерно от 950 до 1050 ниже не опускаются. Когда еду на небольших скоростях движок "с ума сходит" растут обороты сами по себе. Могу катиться на нейтралке обороты подымаются до трех тысяч потом либо сами падают, либо держатся до полной остановки. Тяга упала, расход увеличился. Появился звук похожий на помехи в акустике, но не из колонок. Слышно его только при закрытых окнах в салоне. Открывая капот не слышу его. На СТО сказали менять ДПДЗ, но сомневаюсь, что причина только в нем( а может он и вообще не при чем). Как грамотно проверить где система может сосать воздух? 

@Trump, Ну сначала скинь фишку с клапана холостого хода на работающем двигателе. если подсос, естественно она не заглохнет. последниее, что много обсуждалось,это порванный шланг картерных газов.

Здравствуйте! Прошу прощения,если данная тема уже обсуждалась. Проблема в следующем: плавают обороты на холостых примерно от 950 до 1050 ниже не опускаются. Когда еду на небольших скоростях движок "с ума сходит" растут обороты сами по себе. Могу катиться на нейтралке обороты подымаются до трех тысяч потом либо сами падают, либо держатся до полной остановки. Тяга упала, расход увеличился. Появился звук похожий на помехи в акустике, но не из колонок. Слышно его только при закрытых окнах в салоне. Открывая капот не слышу его. На СТО сказали менять ДПДЗ, но сомневаюсь, что причина только в нем( а может он и вообще не при чем). Как грамотно проверить где система может сосать воздух? 

без сканера и дымогенератора (сигареты) не получится. Подключить ELM, считать ошибки, затем включить мониторинг потока данных и сравнить свой холостой ход по параметрам с эталонными (хотя бы выложить сюда), ну и обкурить работающий мотор на предмет подсосов. Угадать причину тут никто не сможет.

@Trump

+ 1@Вольд

Это лучший ответ на твой вопрос. По расшифрованным ошибкам и меры принимать.

Удачи.

Спасибо большое! Фишку скинул работает практически без изменений, даже не пытался глохнуть, гул почти как у пылесоса. Поеду на диагностику с компом.

Съездил на диагностику, комп показал ошибку ДПДЗ. Заменил, как я и думал причина не в нем. Целый день "мастера от бога" копались в машине, так и не нашли причину неисправности....

Съездил на диагностику, комп показал ошибку ДПДЗ. Заменил, как я и думал причина не в нем. Целый день "мастера от бога" копались в машине, так и не нашли причину неисправности....

а дымогенератором обработать мотор эти мастера не пробовали? а коррекцию на ХХ посмотреть, а давление на впуске?

Мастера видимо такие попались... "ок, гугл: как починить форд". Пытались меня убедить, что 950 об/мин это нормальные обороты для уже не нового форда, что это зависит от манеры езды и у всех поголовно такая проблема возникает со временем.

Мастера видимо такие попались... "ок, гугл: как починить форд". Пытались меня убедить, что 950 об/мин это нормальные обороты для уже не нового форда, что это зависит от манеры езды и у всех поголовно такая проблема возникает со временем.

идиоты

@Вольд,

Володя, подскажи хорошего диагноста @Trump,

Удачи.

@Вольд,

Володя, подскажи хорошего диагноста @Trump,

Удачи.

Хороший диагност... это проблема. Но попробую

итак по оборотам есть такая проблема:

1. Манда на Р, обороты в норме, прогрета. Если газануть до 2500-3000 (ну примерно) оборотов, то обороты падают так: сначала до 1300-1500 тут задержка на 1-2-3-4 секунды, потом до нормального ХХ

2. Манда едет по городу, притормаживаю у светофора. Обороты падают до 1300-1500, тут задержка на 1-2-3-4 секунды, потом до нормального ХХ.

 

 

Вопрос: так и должно быть или есть какой-то конфуз?

итак по оборотам есть такая проблема:

1. Манда на Р, обороты в норме, прогрета. Если газануть до 2500-3000 (ну примерно) оборотов, то обороты падают так: сначала до 1300-1500 тут задержка на 1-2-3-4 секунды, потом до нормального ХХ

2. Манда едет по городу, притормаживаю у светофора. Обороты падают до 1300-1500, тут задержка на 1-2-3-4 секунды, потом до нормального ХХ.

 

 

Вопрос: так и должно быть или есть какой-то конфуз?

Никакого конфуза, это время, за которое КХХ регулирует обороты на конкретно вашей машине. Не вижу криминала. И не называйте нашу машину этим словом - она его не заслуживает

Изменено 14 октября, 2015 пользователем Вольд

это я по привычке))) Она нравится моей супруге, а рулить приходится мне из-за нашего многодетства))) Зато все друзья и знакомые знают нашу Манду (исключительно ласково))))

да и Вольд, спасибо тебе за понятный ответ))) спасибо

 

 

есть какой-то конфуз?

есть с названием авто. Это не медицинский форум.

итак по оборотам есть такая проблема:

1. Манда на Р, обороты в норме, прогрета. Если газануть до 2500-3000 (ну примерно) оборотов, то обороты падают так: сначала до 1300-1500 тут задержка на 1-2-3-4 секунды, потом до нормального ХХ

2. Манда едет по городу, притормаживаю у светофора. Обороты падают до 1300-1500, тут задержка на 1-2-3-4 секунды, потом до нормального ХХ.

 

 

Вопрос: так и должно быть или есть какой-то конфуз?

Так это происходит?

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Изменено 8 декабря, 2015 пользователем SharkKt

Так это происходит? https://youtu.be/sYlE2k3vQRQ

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

у меня точно такая же проблема как на видео, началось все после того как снимали клемму с аккумулятора, говорят дросель должен сам адаптироваться, но уже проехал 350 км., зависание такие же, кто знает в чем проблема ?