Колесные диски Mondeo 4

Хорошая инфа! :wink: Для конкретики нужно еще и штамповку было взвесить... У тебя случаем диски не завалялись на весах? :wink:

Поле гарантийной замены рулевой рейки озадачиля установкой более легких оригинальных колес...Оббегался пока узнал каике оригинальные диски самые легкие..В итоге в 17 и 16 радиусе самые легкие диски Y-образным дизайном...17-е весят 10,8, а 16-е 7,6кг :!!:

К тому же с удивлением обнаружил в Экзисте что 16-е колеса с Y-дизайном КОВАННЫЕ, вес в 7,6 кг вроде сам об этом и говорит...

Поле гарантийной замены рулевой рейки озадачиля установкой более легких оригинальных колес...Оббегался пока узнал каике оригинальные диски самые легкие..В итоге в 17 и 16 радиусе самые легкие диски Y-образным дизайном...17-е весят 10,8, а 16-е 7,6кг

 

К тому же с удивлением обнаружил в Экзисте что 16-е колеса с Y-дизайном КОВАННЫЕ, вес в 7,6 кг вроде сам об этом и говорит...

Облом только в том что эти диски стоят 6-7 тысяч (да и не кованый он, а легкосплавный), в то время как неоригинал стоит 3 тысячи

Хорошая инфа! :wink: Для конкретики нужно еще и штамповку было взвесить... У тебя случаем диски не завалялись на весах? :wink:

Поле гарантийной замены рулевой рейки озадачиля установкой более легких оригинальных колес...Оббегался пока узнал каике оригинальные диски самые легкие..В итоге в 17 и 16 радиусе самые легкие диски Y-образным дизайном...17-е весят 10,8, а 16-е 7,6кг :!!:

К тому же с удивлением обнаружил в Экзисте что 16-е колеса с Y-дизайном КОВАННЫЕ, вес в 7,6 кг вроде сам об этом и говорит...

http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Model=e3d0b515-ea52-4f32-a99c-5d56b25ce63c&Group=90500346&AtId=D8400020&Title=%D0%9A%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%81%D0%B0

1007E Комплект колеса

Код детали Описание Дата выпуска Кол-во Доп. иформация Цена *

Mondeo 2007- (CD345)

Легк.кован.л/сплав.диск 6.5X16"

Облом только в том что эти диски стоят 6-7 тысяч (да и не кованый он, а легкосплавный), в то время как неоригинал стоит 3 тысячи

Легкосплавный имеется ввиду материал...кованные тоже легкосплавные...

Интернет великая вещь...позволяет встретится покупателю и продавцу...Можно найти такие диски по ценам гораздо ниже чем у официалов.

Легкосплавный имеется ввиду материал...кованные тоже легкосплавные...

Интернет великая вещь...позволяет встретится покупателю и продавцу...Можно найти такие диски по ценам гораздо ниже чем у официалов.

Сори за оф. а что с рейкой было?

обнаружил в Экзисте что 16-е колеса с Y-дизайном КОВАННЫЕ, вес в 7,6 кг вроде сам об этом и говорит...

Нельзя быть наивным и доверчивым, тем более в Exist-е и так косяков хватает.

Оригинальный поставщик для Форд - Ронал - никогда кованых дисков не делал, а если бы и сделал, то стоили бы они не 6, не 7 и даже не 10 тысяч рублей, да и Форду заниматься этим незачем.

Диапазон весовых параметров кованых дисков в этом размере можно посмотреть на картинках:

Есть ещё "неубиваемые" дизайны, которые ставят на раллийные авто, тут побольше:

- но практически безошибочно можно отличить ковку от литься по характеру обработки лицевой стороны, на ковке она вся угловатая, из-за особенности процессов производства.

Finis 1495807 - точно не ковка, несмотря на достойный весовой показатель, и бесплатных пирожков не бывает - наверняка он менее крепкий (у меня были Finis 1122178 6.5J-16, весили 9.5 кг ).

Нельзя быть наивным и доверчивым, тем более в Exist-е и так косяков хватает.

Оригинальный поставщик для Форд - Ронал - никогда кованых дисков не делал, а если бы и сделал, то стоили бы они не 6, не 7 и даже не 10 тысяч рублей, да и Форду заниматься этим незачем.

Диапазон весовых параметров кованых дисков в этом размере можно посмотреть на картинках:

- но практически безошибочно можно отличить ковку от литься по характеру обработки лицевой стороны, на ковке она вся угловатая, из-за особенности процессов производства.

Finis 1495807 - точно не ковка, несмотря на достойный весовой показатель, и бесплатных пирожков не бывает - наверняка он менее крепкий (у меня были Finis 1122178 6.5J-16, весили 9.5 кг ).

Может и косяк Экзиста...Но производитель этих 1495807 дисков не Ronal, а Borbet...Судя по 13 кг 15 спицевым дискам Ронала, они не делают нормальных колес...

А вот ковка это или нет, надо искать инфу....На обратной стороне диска написано AlSi11...Осталось посмотреть какой материал идет на ковку...

На 17 Y-образные диски идет алюминиево-магниевый сплав...

На прочность диска по нагрузке очень сильно влияет дизайн (конструкция), Y-образный дизайн обеспечивает равномерность распределения нагрузки, т.е в итоге более легкий вес...

Хотя и литейные алюминиевые сплавы показывают неплохие результаты при грамотном инженерном расчете...

Как пример...

http://news.drom.ru/iFree-14129.html

Тополь 7х16 — 7,8 кг

Например, колесо Тополь 7х16 обладает уникальным сочетанием легкости и прочности при весе всего 7,8 килограмма, его допустимая нагрузка составляет 850 килограмм на колесо. Аналогичные диски других производителей весят как минимум 10 килограмм.

Сори за оф. а что с рейкой было?

Рейка была заменена после "удачной" гарантийной замены рулевой тяги...

Замена рулевой рейки показатель отношения сервиса к клиенту, в данном случае это жирный плюс для официального дилера...

производитель этих 1495807 дисков не Ronal, а Borbet

У Borbet-а тоже никакой ковки в программе нет, только литьё. Во всяком случае я не нашёл в паутине сочетаний "Borbet" и "forged".

На обратной стороне диска написано AlSi11...Осталось посмотреть какой материал идет на ковку...

После "Al-Si 11" должно продолжение идти, обычно Cu или Mg - всё равно для литья и достаточно тяжёлые.

На ковке СМК вот такой применяют:

"Для дисков используется сплав типа АВ на основе алюминия с легирующими добавками магния, меди, кремния и марганца. Он не только высокопрочен, но и пластичен. За рубежом аналог этого сплава обычно называют «авиационный алюминий 6061» (aircraft grade Al 6061)."

Как пример...

Тополь 7х16 — 7,8 кг

Там по ссылке народ сразу возмущаться начал - реклама голимая

для шины 215 используется ширина диска 7J, для шины 205 используется ширина диска 6,5J, посадочное при езде роли не играет, т.к. прижимается гайкам (к тому же для спокойствия можно одеть проставку уменьшающую диаметр до нужного), вылет допустим от 45 до 55. в концеконцов если что-то застучит можно одеть родные колеса и поехать к диллеру.

А почему я буду гонять на разбалансированных (непромытых) колесах? При сборке калёса сразу балансируются, а моются мойщиками на мойках. Или шиномонтажник с мойщиком скажут - диски не оригинальные такчто мыть и балансировать не будем?

Я не говорю что он не подходит по уму.

Он не подходит для дилера по гарантии =)

А про мойку. У меня первое время были штатные 17-е которые многоспитцевые.

Так вот там на диске внутри есть как бы ступенька, т.е. когда промывают диск через спицы, то что за ступенькой, не промывается нормально.

И зимой колеса от грязи, льда разбалансируются. После мойки все равно остается грязь и дисбаланс.

Причем даже возвращался ругался и промывали специально диски и то не домыли...

Короче мой выбор это диски в которых есть "дырки" чтоб и колодки посмотреть и грязь смывалась...

У Borbet-а тоже никакой ковки в программе нет, только литьё. Во всяком случае я не нашёл в паутине сочетаний "Borbet" и "forged".

 

 

После "Al-Si 11" должно продолжение идти, обычно Cu или Mg - всё равно для литья и достаточно тяжёлые.

На ковке СМК вот такой применяют:

"Для дисков используется сплав типа АВ на основе алюминия с легирующими добавками магния, меди, кремния и марганца. Он не только высокопрочен, но и пластичен. За рубежом аналог этого сплава обычно называют «авиационный алюминий 6061» (aircraft grade Al 6061)."

 

 

Там по ссылке народ сразу возмущаться начал - реклама голимая

Это пока догадки без фактов что у Борбета нет ковки... :wink:

По поводу продолжения на обозначении есть wa, AlSi11 wa...т.е возможно есть еще какая то "секретная" присадка, которая позволяет ковать, вернее использовать технологию объемного деформирования...

Факт то, что 16-й Y-образный диск весит 7,6 кг и сертифицирован фордом для всех ФМ4, т.е по нагрузкам никаких проблем не должно быть...

Согласен с Демидом. На мойке по прошлому опыту многоспициевых дисков дико никто не хочет их полностью отмывать... особенно если есть еще ступенька... разбаланс зимой обеспечен быстро... да и вид полугрязных не айс.

Поставил 16-е борбетовские Y-диски ET50, вместо борбетовских 16-х 5-конечных ET52.5, по ощущениям, в машине появилась легкость и улучшилась управляемость...

Хотя это может быть субъективной оценкой...

Облегчайте колеса!!! И Моня будет порхать!!!

Тут главное вовремя остановиться! :wink: А то начнут все подряд из салона еще выкидывать, бампера и проч. - тогда сразу в тему ПОдарю :wink:

Проехался еще раз, по поводу управляемости скажу немного иначе, не управляемость улучшилась, а рулевое колесо стало "легче", стало комфортнее рулить...

После окончания гарантии надо ставить ковку...

Проехался еще раз, по поводу управляемости скажу немного иначе, не управляемость улучшилась, а рулевое колесо стало "легче", стало комфортнее рулить...

 

После окончания гарантии надо ставить ковку...

Ковку надо сразу ставить и гарантия тут ни причем.

Поставил 16-е борбетовские Y-диски ET50, вместо борбетовских 16-х 5-конечных ET52.5, по ощущениям, в машине появилась легкость и улучшилась управляемость...

 

Хотя это может быть субъективной оценкой...

 

Облегчайте колеса!!! И Моня будет порхать!!!

Фото в студию!

ширина дисков и резина какая?

Поставил 16-е борбетовские Y-диски ET50, вместо борбетовских 16-х 5-конечных ET52.5, по ощущениям, в машине появилась легкость и улучшилась управляемость...

Хотя это может быть субъективной оценкой...

Облегчайте колеса!!! И Моня будет порхать!!!

ET50 и ET52.5, это вылет наружу в 2,5мм? изменение колеи на чтото влияет в таких размерах?

просто от фокуса остались реплика FD4 Размер: 6,5 x 16 Сверловка (PCD): 5*108 Вылет (ET): 52,5 мм Dia: 63,3 мм, резина 215/60/16, вопрос гарантии не актуален...

вопрос - ставить можно? нюансов никакх?

ET50 и ET52.5, это вылет наружу в 2,5мм? изменение колеи на чтото влияет в таких размерах?

 

просто от фокуса остались реплика FD4 Размер: 6,5 x 16 Сверловка (PCD): 5*108 Вылет (ET): 52,5 мм Dia: 63,3 мм, резина 215/60/16, вопрос гарантии не актуален...

 

вопрос - ставить можно? нюансов никакх?

это значит колеса внутрь уйдут на 2.5 мм, но все в пределах допустимого

Это пока догадки без фактов что у Борбета нет ковки... :wink:

По-другому поступим...

Пробую на borbet.de ввести в поиске "forged", получаю:

Ergebnis Ihrer Suchanfrage

Zu Ihrer Suchanfrage forged konnten leider keine Treffer gefunden werden.

- у них на сайте даже упоминания нет о ковке.

По-другому поступим...

Пробую на borbet.de ввести в поиске "forged", получаю:

 

- у них на сайте даже упоминания нет о ковке.

У них ковка может иметь другое значение, объемное деформирование или по другому...

Обрати внимание на некоторые дизайны, очень похоже на ковку в нашем понимании...

http://www.borbet.de/en/products/wheels.php?lv_rows=40;hersteller_auswahl=cw;zollgroesse_auswahl=0;farbe_auswahl=0;lochkreis_auswahl=0;speichen_auswahl=0

В общем спор то ни о чем....главное что у Борбета весовые показатели находятся на очень высоком уровне, ну до нашей ковки может и не дотягивают, но применение других технологий позволяет им делать весьма неплохие диски...

а наши ковщики лучше бы позаботились о сертификации своей продукции у иностранных автомобилестроителей, выпускающих в России свои автомобили, это было бы для них огромным плюсом...

ET50 и ET52.5, это вылет наружу в 2,5мм? изменение колеи на чтото влияет в таких размерах?

 

просто от фокуса остались реплика FD4 Размер: 6,5 x 16 Сверловка (PCD): 5*108 Вылет (ET): 52,5 мм Dia: 63,3 мм, резина 215/60/16, вопрос гарантии не актуален...

 

вопрос - ставить можно? нюансов никакх?

По геометрии все встанет, без проблем...Весь вопрос выдержит ли реплика низкую температуру на авто с 2,3АКПП...

ИМХО лучше штамповка...

По геометрии все встанет, без проблем...Весь вопрос выдержит ли реплика низкую температуру на авто с 2,3АКПП...

ИМХО лучше штамповка...

в чем собственно связь реплики, которую ставят на 2,0 л на ФФ2 и с АКП и МКП и например 2,3АКП??? и при чем низкая температура (кстати, низкая это сколько?)

например если в -40 в ФФ2 садят 4чел + полн багажник + бокс на крыше нагрузки будут сильно отличаться чем мондео?... ступица провернеца в диске? ;)

в чем собственно связь реплики, которую ставят на 2,0 л на ФФ2 и с АКП и МКП и например 2,3АКП??? и при чем низкая температура (кстати, низкая это сколько?)

 

например если в -40 в ФФ2 садят 4чел + полн багажник + бокс на крыше нагрузки будут сильно отличаться чем мондео?... ступица провернеца в диске? ;)

Изначально ФМ4 весит на несколько сотен кг больше, поэтому ФМК заложил разную грузоподъемность и для резины и для дисков...А следовать или не следовать рекомендациям, каждый решает сам...

Главное надо это понимать и не надо удивляться погнутым/разбитым дискам и резине с шишками...

в чем собственно связь реплики, которую ставят на 2,0 л на ФФ2 и с АКП и МКП и например 2,3АКП??? и при чем низкая температура (кстати, низкая это сколько?)

 

С понижением температуры алюминий становится хрупче и при ударе может расколоться, тем более если это реплика без каких либо гарантий по качеству материала...