Летняя резина Mondeo 4

лично я предпочел 55, но мне годков уж не мало, предпочитаю старперскую мягкость, уже всюду успел, и к тому же ребенка месячного часто вожу

тебе простительно)

А так еслив по честному, 55-е баллоны это уже SUV размер и соответственно рисунки протектора

не легковые, не скоростные, ИМХО для мондео не очень то подходит

. Если 55 - больно большая - при поворотах на максимально вывернуть руле тереть будет. А если сзади пару здоровых дядек посадить, так на каждой кочке хыр - хыр слышать будешь.

Ничего не трёт, битком машину забивал с багажником, нормально всё. Но вот валкость присутствует.

Правда я без брызговиков

Ничего не трёт, битком машину забивал с багажником, нормально всё. Но вот валкость присутствует.

Правда я без брызговиков

ничего не зависит от загрузки, задние арки огромные, я пару раз стройматериалы возил до замены пружин - колесо сильно уходило в арку, но не чиркало

преднее колесо слегка чиркает ребром об переднюю стенку брызговика. очень иногда и на вывернутых колесах, от нагрузки никак не зависит.

Если задние трут - то значит вылет у диска неверный.

Валкость лечиться правильным давлением. для 225 55 и 235 55 норм давление 2.4-2.7, а не 2.1-2.2 как у штатных

Валкость лечиться правильным давлением. для 225 55 и 235 55 норм давление 2.4-2.7, а не 2.1-2.2 как у штатных

Где то я уже это читал, ты опытным путём выяснил оптимальное давления для данного размера или подглядел где? В этот раз у дилеров при переобувки 2.2 накачали.

50 - красивее, управляемее в поворотах, экономичнее в топливе,  быстрее в разгоне, меньше шансов словить грыжи 55 - мягче езда

Наверное имелось ввиду - на 50-ом профиле больше шансов словить грыжу, чем на 55-ом?

Где то я уже это читал, ты опытным путём выяснил оптимальное давления для данного размера или подглядел где? В этот раз у дилеров при переобувки 2.2 накачали.

я сам сначала 2.1 и 2.2 качал, потом ктото мне обьяснил про то , что надо посмотреть норму давления для авто, где этот размер является штатом

не ниже 2,4 точно, если ниже то валкость и неправильное пятно контакта + корд портиться изза изломов

потом ктото мне обьяснил про то , что надо посмотреть норму давления для авто, где этот размер является штатом

ну давай попробуем.

225 55 17 является штатом на:

Ауди A8 4,2 V8 238 Quattro массой 1900/2400 кг

стандартное среднее давление производитель заявляет перед 2.6, зад 2.4

Однако там и масса авто существенно больше!

Я представил себе на мондюке накачать до 2.6 и скакать как мячик будет он)

ну давай попробуем.

225 55 17 является штатом на:

Ауди A8 4,2 V8 238 Quattro массой 1900/2400 кг

стандартное среднее давление производитель заявляет перед 2.6, зад 2.4

Однако там и масса авто существенно больше!

Я представил себе на мондюке накачать до 2.6 и скакать как мячик будет он)

ты все верно написал, кроме поведения резины.

Главное тут именно рекомендуемое давление 2.4-2.6

Вы попробуйте подкачать до 2,5 потом если что немного стравить можно

Я таким макаром подобрал 2.4 для своего авто и резины - до этого машина именно плыла и были боковые раскачки.

Я таким макаром подобрал 2.4 для своего авто и резины - до этого машина именно плыла и были боковые раскачки.

Согласен. 2.4 оптимально. 

Единственное, чего я принять не могу - это конский размер 225 55 17 )) 

Согласен. 2.4 оптимально. 

Единственное, чего я принять не могу - это конский размер 225 55 17 )) 

ну я ваще на 235 55 17 катаюсь и доволен

да - есть некая колейность и руль тяжелый, зато авто идет как по рельсам, колеса не убиваемые, даже если краешек колеса зацепиться за асфальт - яму проходишь как будто её нет

Очень удивило , когда через 2 сезона при проверке дисков не обнаружилось ваще никаких деформаций.

на другом авто  и более низкой резине приходилось выбирать на перед колеса поровнее

Нашел полезную инфу по давлению в штатных шинах разных размеров

Нашел полезную инфу по давлению в штатных шинах разных размеров

данная информация полезна исключительна для шкоды, для фордов можно информация будет другой...

ты все верно написал, кроме поведения резины.

Главное тут именно рекомендуемое давление 2.4-2.6

Вы попробуйте подкачать до 2,5 потом если что немного стравить можно

Я таким макаром подобрал 2.4 для своего авто и резины - до этого машина именно плыла и были боковые раскачки.

я считаю это самая интересная и полезная информация..каждый сам для себя подбирает давление....кому то рысачить , кому то комфорт... а информацию со шкоды только для ознакомления и возможных выводов, что чем больше нагрузка  теме больше давление...

А я, после того, как в прошлом году рубанул зимний баллон бриджстоуна на трассе, колеса до 2,5 накачиваю.

о чем я и толкую.. что каждый сам под себя делает давление!

У меня лето мишелин 225/55 R16. Это размер вольво v70. Масса и др. параметры у машин сопоставимы.

До этого был такойже мишелин с размерностью 215/55 R16.

Ощущения только положительные-чуть тяжелее руль, устойчевее на скорости, да и колейность ощутимее чувствуется, выше на 5 мм.

Подытоживая скажу, что в этой размерности моей машинке больше подходит (чисто мое мнение основанное на субъективных ощущениях).

Какая разница форд или шкода. Вес машины и размерность. Там просто на 225 все заканчивается. Например Шкода Скаут не легче форда.

Мне было интересно давление для штата при 225/50 R17.

Например у Октавии RS качают по 2.4-2.5 тоже.

Шкода Стаут Снаряженная масса, кг      1 522

Форд Мондео Снаряженная масса, кг      1 541

Мужики, рано Вы начали с давлением эксперементировать на летней резине. На улице зимняя погода стоит. Летняя резина не работает при температурах ниже +5, а то и выше. Подождите, пусть потеплеет до +10 хотя бы, тогда и дуйте хоть по 3.0)Глядишь, полетит тогда родимая)

@Finik541, да это пока для просвещения 

себе на летнюю 235\45\18 качаю на холодную 2.4 по кругу

по личному опыту - оптимально для быстрой езды по трассе

не забывайте что с ростом температуры внутри шины через определенное время давление поднимается ,в моем случае до 2.6-2.7

(стоят внештатные ДД с дисплеем в салоне,показывает температуру и давление онлайн)

Всем привет!

Скоро буду переобуваться в летнюю. Гляжу на весенние милые дороги у думаю как я буду ездить по Этим _дорогам_ на летней резине.

Зимняя 215х60х16 хакка р2 (отличная липучка). 

Летняя 235х45х17 сейчас пара Хакка блэк и пара гудир ф1 ассиметрик (комфортнее бэка).

Пара которая нокиан уже просится на замену. Вот я тут подумал, может взять сразу бОльший размер? 235х50х17 к примеру.

Поставить пока для пробы на зад? Будет ли esp разные угловые скорости колес "съедать"? 

Кто-нибудь ставил себе разные размеры на перед и зад?

Чисто теоретически пятно контакта остается тем же, просто выше клиренс и больше шанс не пробить колесо об диск на краю ямы (так убил пару хакк блэк).

Я понимаю что правильнее купить сразу комплект 4 колеса, но денег нет...

Спасибо!

@Levin_Boris, видел на драйве человек один (не помню ник) ставил себе разноширокие диски и резину, но судя по тому, что потом их продавал, несмотря на то, что диски шикарные и себе он в итоге поставил такие же, но одинаковой ширины - в общем судя по этому, идея так себе.

У нас асфальт, по старой доброй традиции, сошел вместе со снегом  дык я еле дождался момента, когда можно будет напялить свои летние 245/45/18... ездить сразу же стало проще, на порядок

Я не буду менять ширину шины и диски. Хочу только повыше, не 45, а 50 или 55%  и только на одну ось для начала (например зад). А остальное останется таким же...

У нас дороги местами как после бомбежки, но уже многое что залатали. На зимней высокой липучке пролетаю их нормально, но вот на летней низкопрофильной боюсь будут проблемы..

Спасибо.

как бы не вышло, что при разной длинне окружности передних и задних колес абс и есп восприняла это как проскальзывание и не начала отрабатывать.

итого тогда будет повышенный износ колодок и увеличение тормозного пути.

собственно об этом я и писал выше. Не хочется чтобы опасения оказались реальностью...

Доброй ночи,посоветуй что взять хорошее на лето размер r 17,сам склоняюсь к TOYO PROXES C1S илиPROXES CF2