АКПП PowerShift (новая автоматическая коробка передач)

У меня такая же прошивка на модуле ТСМ

Когда перепрошивал двигатель с 200 на 240 мне перепрошили и модуль ТСМ, как я понял, программы отличаются, а по ощущениям... передачи стали чуть больше раскручивать обороты, до этого переключение шло с более низких оборотов. Ну и естественно коробка обнулилась и самообучалась минут 5 на холостом ходу. ИМХО.

Все эти высадки вызваны еще и тем,что один из  специалистов,который проверял уровень,заявил,что коробок  Power Shift несколько видов Так он ответил на мой вопрос о кол-ве масла в агрегате. Говорит во всех по разному.Как это спрашиваю.Отвечает,мол коробки разные. Ну да говорю, Power Shift сухой на Фокусах и наш,с маслом.Нет говорит,те что с маслом на разные модели разные устанавливают.Ну думаю,нужно валить отсюда быстрее. По приезду домой прочитал алгоритм проверки масла и призадумался.Они точно первую порцию сливали через сливное отверстие.При проверке уровня его же вообще не трогают,всё только через контрольное,которое сбоку около колеса.Или я не прав?

Все эти высадки вызваны еще и тем,что один из  специалистов,который проверял уровень,заявил,что коробок  Power Shift несколько видов Так он ответил на мой вопрос о кол-ве масла в агрегате. Говорит во всех по разному.Как это спрашиваю.Отвечает,мол коробки разные. Ну да говорю, Power Shift сухой на Фокусах и наш,с маслом.Нет говорит,те что с маслом на разные модели разные устанавливают.Ну думаю,нужно валить отсюда быстрее. По приезду домой прочитал алгоритм проверки масла и призадумался.Они точно первую порцию сливали через сливное отверстие.При проверке уровня его же вообще не трогают,всё только через контрольное,которое сбоку около колеса.Или я не прав?

Они правы про несколько коробок, мокрых PS на мондео несколько, они немного разные и масло немного по разному на них меняется.

Одни ставились сразу после рестайла, потом произошел небольшой upgrade

Все эти высадки вызваны еще и тем,что один из  специалистов,который проверял уровень,заявил,что коробок  Power Shift несколько видов Так он ответил на мой вопрос о кол-ве масла в агрегате. Говорит во всех по разному.Как это спрашиваю.Отвечает,мол коробки разные. Ну да говорю, Power Shift сухой на Фокусах и наш,с маслом.Нет говорит,те что с маслом на разные модели разные устанавливают.Ну думаю,нужно валить отсюда быстрее. По приезду домой прочитал алгоритм проверки масла и призадумался.Они точно первую порцию сливали через сливное отверстие.При проверке уровня его же вообще не трогают,всё только через контрольное,которое сбоку около колеса.Или я не прав?

Смотри, по поводу разных коробок, они одинаковые. Только у самых первых ПШ было 3 отверстия для слива, потом пошли 2. Как и у тебя, я полагаю.

Я проверял уровень масла после 20 тыс км с момента замены на ТО3, масло было чистое, прозрачное. Я специально посмотрел в пластиковую тару, в которую его слили, пальцем даже ткнул, размазал по руке. 

Что бы попасть к сливному отверстию контроля уровня, нужно снимать левое колесо, иначе туда очень неудобно подлезть и нихрена не видать. 

Ещё раз про процедуру проверки. Нужно открутить это контрольное отверстие. Из него что-то должно вытечь, не много, грамм 500 думаю. После чего заливается новое масло. Можно это же, можно новое. Я заливал новое, купил литрушку для этих целей. Заливали пока не посочилось опять из сливного. У меня тогда слилось порядка 500гр, залилось примерно 350. Возможно был незначительный перелив, но тут ещё разница температур важна. По хорошему уровень надо проверять на остывшей до 35 градусов коробке. А это надо машине стоять часа 4-5, на холоде.

И да, при проверке уровня слив вообще трогать не должны.

Короче едь в нормальную контору. Может тебе действительно масло не меняли вообще?

Масло было прозрачное именно в таре? Т.е. слитое масло не имело черного цвета?

Мне меняли при пробеге 34000км- масло чистое и ни а каком черном масле не может идти речь после 2000км пробега после замены.

На светлой салфетке оно чистое,а вот в таре прозрачной,в которую его слили,очень темное.Да что там,черное.

Друзья, может кому интересно, тут я подробно описал отчёт о замене блока управления клапанами TCM у PowerShift, который я вчера менял по гарантии - http://www.drive2.ru/l/6089326/

И про процедуру адаптации сцеплений ПШ сегодня http://www.drive2.ru/l/6093529/

Уважаемые форумчане, прошу помочь, может кто-то сталкивался с аналогичной проблемой...
Являюсь счастливым обладателем ФМ4 экобуст 200 повершифт пробег уже 90000. На днях начитавшись советов бывалых решил поменять масло в Powershift. На 45000 предыдущий хозяин сказал, что менял. 
В общем купил масло 6 литров по спецификации форд, поехал к мастерам "Крутящий момент на первой Ямской", все как надо сделали: слив, залив, без прочистки/промывки, смутило что залили около 5 литров (вместо 5.5 - 6) сказали , что больше не лезет. Выехал с автосервиса - все в порядке. Покатался, поставил машину на ночь, с утра еду по Волгоградке и на конверсе появилась надпись - "Коробка работает в ограниченной функциональности", я ошибку скинул, подумал просто глюк, проехал еще пару километров и машина потеряла тягу (просто не едет), я на обочину, перезавелся - ошибка пропала. После этого проехал еще где то километров 20 ни чего не беспокоило. В общем за 3 дня - ошибка выскакивала раз 75. Отмечу, что до этого с коробкой ни каких проблем не было, работала как часы. 
Кто сталкивался или знает причину/решение прошу прокомментировать... Заранее спасибо...

При замене масла делается не просто слив, залив, а гораздо более объемная операция

Езжайте лучше в клубный сервис, что бы за ребятами поправили

Уважаемые форумчане, прошу помочь, может кто-то сталкивался с аналогичной проблемой... Являюсь счастливым обладателем ФМ4 экобуст 200 повершифт пробег уже 90000. На днях начитавшись советов бывалых решил поменять масло в Powershift. На 45000 предыдущий хозяин сказал, что менял.  В общем купил масло 6 литров по спецификации форд, поехал к мастерам "Крутящий момент на первой Ямской", все как надо сделали: слив, залив, без прочистки/промывки, смутило что залили около 5 литров (вместо 5.5 - 6) сказали , что больше не лезет. Выехал с автосервиса - все в порядке. Покатался, поставил машину на ночь, с утра еду по Волгоградке и на конверсе появилась надпись - "Коробка работает в ограниченной функциональности", я ошибку скинул, подумал просто глюк, проехал еще пару километров и машина потеряла тягу (просто не едет), я на обочину, перезавелся - ошибка пропала. После этого проехал еще где то километров 20 ни чего не беспокоило. В общем за 3 дня - ошибка выскакивала раз 75. Отмечу, что до этого с коробкой ни каких проблем не было, работала как часы.  Кто сталкивался или знает причину/решение прошу прокомментировать... Заранее спасибо...

Судя по всему модуль TCM мозги парит. Единственный способ понять - прямо с ошибкой подключить IDS и считать ошибку. После перезапуска ничего в памяти не сохранится.

Возможно замена масла разбудила там какую-то спящую проблему и какой-нибудь клапан у модуле стал залипать. Поэтому приезжаешь на сервис, лучше ОД, у них опыт больше в диагностики именно таких проблем с ПШ, приезжаешь прямо с ошибкой, машину не глушишь, подключаешь прибор и тебе говорят что случилось. Мне именно так блок TCM и приговорили.

Возможно у тебя проблема с уровнем масле. Потому что мне когда такую же ошибку считывали, там первая процедура, которую рекомендует комп, это проверить уровень масла. Может присутствует перелив или недолив. Опять же ОД проверит этот момент думаю лучше, чем кулибины. Наши коробки ещё пока не столь известны у неофициалов.

Судя по всему модуль TCM мозги парит. Единственный способ понять - прямо с ошибкой подключить IDS и считать ошибку. После перезапуска ничего в памяти не сохранится.

Возможно замена масла разбудила там какую-то спящую проблему и какой-нибудь клапан у модуле стал залипать. Поэтому приезжаешь на сервис, лучше ОД, у них опыт больше в диагностики именно таких проблем с ПШ, приезжаешь прямо с ошибкой, машину не глушишь, подключаешь прибор и тебе говорят что случилось. Мне именно так блок TCM и приговорили.

 

Возможно у тебя проблема с уровнем масле. Потому что мне когда такую же ошибку считывали, там первая процедура, которую рекомендует комп, это проверить уровень масла. Может присутствует перелив или недолив. Опять же ОД проверит этот момент думаю лучше, чем кулибины. Наши коробки ещё пока не столь известны у неофициалов.

thebadman спасибо, попробую в начале к кулибиным приехать, которые мне масло меняли, может родят что нибудь.... Потом можно и к спецам ехать, если эти руками разведут. А сколько тебе в итоге по деньгам вышло у оффицалов ? Диагностика, ТСМ ? 

thebadman спасибо, попробую в начале к кулибиным приехать, которые мне масло меняли, может родят что нибудь.... Потом можно и к спецам ехать, если эти руками разведут. А сколько тебе в итоге по деньгам вышло у оффицалов ? Диагностика, ТСМ ? 

Главное чётко проверь уровень жижи в коробке. Пускай после твоего приезда открутят контрольное отверстие (именно не сливное снизу, а контрольное сбоку, под левым колесом). Оттуда вытечет немного, грамм 300 думаю. Далее пускай откроют залив, и начнут заливать туда жижу (купил 1 литр) и пускай льют, пока из контроля снова не потечёт. Не забывай что ПШ имеет 2 камера с разным уровнем. Именно поэтому при замене масла сперва коробку прогоняют на всех режимах, и потом доливают масло во вторую камеру.

Что бы было понятно, вот чёткая процедура замены

Уважаемые форумчане, прошу помочь, может кто-то сталкивался с аналогичной проблемой...

Являюсь счастливым обладателем ФМ4 экобуст 200 повершифт пробег уже 90000. На днях начитавшись советов бывалых решил поменять масло в Powershift. На 45000 предыдущий хозяин сказал, что менял. 

В общем купил масло 6 литров по спецификации форд, поехал к мастерам "Крутящий момент на первой Ямской", все как надо сделали: слив, залив, без прочистки/промывки, смутило что залили около 5 литров (вместо 5.5 - 6) сказали , что больше не лезет. Выехал с автосервиса - все в порядке. Покатался, поставил машину на ночь, с утра еду по Волгоградке и на конверсе появилась надпись - "Коробка работает в ограниченной функциональности", я ошибку скинул, подумал просто глюк, проехал еще пару километров и машина потеряла тягу (просто не едет), я на обочину, перезавелся - ошибка пропала. После этого проехал еще где то километров 20 ни чего не беспокоило. В общем за 3 дня - ошибка выскакивала раз 75. Отмечу, что до этого с коробкой ни каких проблем не было, работала как часы. 

Кто сталкивался или знает причину/решение прошу прокомментировать... Заранее спасибо...

Если случилось после замены масла- значит накосячили с процедурой заправки маслом и не правильно выставили уровень, обычно на замену уходит 7 литров и еще 200-500грамм для правильного выставления уровня в коробке, если надо пиши в личку- расскажу как правильно выставить уровень.

У меня гарантия, поэтому всё бесплатно. А вообще сам блок стоит от 68 тыс за восстановленный и больше сотки за новый. Но ты не пугайся раньше времени.

 

Главное чётко проверь уровень жижи в коробке. Пускай после твоего приезда открутят контрольное отверстие (именно не сливное снизу, а контрольное сбоку, под левым колесом). Оттуда вытечет немного, грамм 300 думаю. Далее пускай откроют залив, и начнут заливать туда жижу (купил 1 литр) и пускай льют, пока из контроля снова не потечёт. Не забывай что ПШ имеет 2 камера с разным уровнем. Именно поэтому при замене масла сперва коробку прогоняют на всех режимах, и потом доливают масло во вторую камеру.

Что бы было понятно, вот чёткая процедура замены

 

 

thebadman, я так понимаю не у всех Монь отверстие залива с верху находится? Так как они мне заливали снизу, под давлением, куда именно сам не видел, но точно снизу. 

Кстати вчера поехал к кулибиным,  ошибку естественно обнаружить не удалось. Оставил им машину на сегодня, так как заметил закономерность, что ошибка появляется только когда  масло холодное. Я имею ввиду через 5 - 20 минут езды, после более продолжительной езды ошибка не появляется тьфу тьфу тьфу...... Вчера катался возле сервиса 1 час, что  бы ошибка появилась и ее можно было выявить с помощью ПК, а она так и не появилось. 

И в правду скорее всего недолив - масло холодное (объем меньше), система дает сигнал о какой то неисправности/ограниченности. За сегодня уже 2 раза было, как только выехал из дома в течении 20 минут. Сегодня постараюсь разобраться, а то кулибины видать процедуру залива не знают.  Сегодня им расскажу о существовании контрольной пробки.

Отдельное спасибо за ролик.

кулибины видать процедуру залива не знают

Коробка наша современная, технически сложная и стоит как чугунный мост. Нафига ее обслуживать в гараж-сервисе??  тем более даже не озадачившись пониманием "как правильно" и личным контролем?

люди тут трясутся, у оффдилера над душой стоят, каждый шаг контролируют, а тут такое отношение... непонятное

Коробка наша современная, технически сложная и стоит как чугунный мост. Нафига ее обслуживать в гараж-сервисе??  тем более даже не озадачившись пониманием "как правильно" и личным контролем?

 

люди тут трясутся, у оффдилера над душой стоят, каждый шаг контролируют, а тут такое отношение... непонятное

thebadman, я так понимаю не у всех Монь отверстие залива с верху находится? Так как они мне заливали снизу, под давлением, куда именно сам не видел, но точно снизу.  Кстати вчера поехал к кулибиным,  ошибку естественно обнаружить не удалось. Оставил им машину на сегодня, так как заметил закономерность, что ошибка появляется только когда  масло холодное. Я имею ввиду через 5 - 20 минут езды, после более продолжительной езды ошибка не появляется тьфу тьфу тьфу...... Вчера катался возле сервиса 1 час, что  бы ошибка появилась и ее можно было выявить с помощью ПК, а она так и не появилось.  И в правду скорее всего недолив - масло холодное (объем меньше), система дает сигнал о какой то неисправности/ограниченности. За сегодня уже 2 раза было, как только выехал из дома в течении 20 минут. Сегодня постараюсь разобраться, а то кулибины видать процедуру залива не знают.  Сегодня им расскажу о существовании контрольной пробки. Отдельное спасибо за ролик.

Да, залив только через верх. На видео в ролике коробка один в один наша, там всё чётко видно. 

Да, залив только через верх. На видео в ролике коробка один в один наша, там всё чётко видно. 

Что то я не совсем тогда понял, как они ухитрились через низ залить ??

vi66, честно говоря изначально рассматривал только ОД, но посмотрев на форумах, что все меняют масло самостоятельно и это элементарная процедура, решил не переплачивать ОД, а воспользоваться услугами более бюджетных специалистов. Результат - скупой платит дважды..... хотя  делал и более сложные процедуры не у ОД и был доволен, так как все сделано было на отлично и дешевле. 

Истина-старее времен Царя-Гороха...

но посмотрев на форумах, что все меняют масло самостоятельно

Тоже скупые...

Что то я не совсем тогда понял, как они ухитрились через низ залить ??

На фокусе помню так масло в ручную коробку заливалось, шприцом таким большим снизу))))

Я тоже не понимаю. Это видимо совсем "Равшан&Джамшут" сервис) 

На фокусе помню так масло в ручную коробку заливалось, шприцом таким большим снизу))))

 

Причем это не Ара-сервис. На ремонте стоят Лексусы, Тойоты. Все русские. Видимо специалист так и не нашел это заветное отверстие с верху. Сегодня буду сам искать и показывать куда лить. 

Не надо лазить в систему пока она работает