АКПП PowerShift (новая автоматическая коробка передач)

ну а что можно ждать ,если купить дорестал 2008 года с АКПП

там будет обычный гидротрансформатор, а это другая ветка форума

Поменяли по гарантии коробку-машина как новая

Поменяли по гарантии коробку-машина как новая

а что было?

Просто перестала ехать и на дисплее сообщение - неисправность кпп. Сначала поменяли какой то исполнительный механизм- не помогло... Потом заменили коробку

Просто перестала ехать и на дисплее сообщение - неисправность кпп. Сначала поменяли какой то исполнительный механизм- не помогло... Потом заменили коробку

те просто без всяких симптомов? 

Всем добрый день!

у меня возник вопрос, у меня Ecoboost 2.0. с powerShift 2011 г.в.август. Последнее время коробка начала, как то странно переключаться, а именно возникли звуки схожи с наездом на картонную коробку, а иногда и и на металлическую банку. При этом особых рывков нет, что это такое может быть? Гарантия еще проканает?

Всем добрый день!

у меня возник вопрос, у меня Ecoboost 2.0. с powerShift 2011 г.в.август. Последнее время коробка начала, как то странно переключаться, а именно возникли звуки схожи с наездом на картонную коробку, а иногда и и на металлическую банку. При этом особых рывков нет, что это такое может быть? Гарантия еще проканает?

Было у меня подобное и не раз, пока не перешел на 98 бенз, не знаю как это связано, но больше этих звуков не слышал.

Было у меня подобное и не раз, пока не перешел на 98 бенз, не знаю как это связано, но больше этих звуков не слышал.

а ну дак это наверное звук детонации... при переключение на повышенную двиг больше нагружается вот и детонирует. прошивку надо обновлять...

а ну дак это наверное звук детонации... при переключение на повышенную двиг больше нагружается вот и детонирует. прошивку надо обновлять...

Нет, детонацию я давно победил, это именно были звуки из коробки, здесь уже обсуждалось подобное.

В конце апреля повезу машину на проверку парктроников(перестали работать), сказали это гарантийный случай, заодно и про эту проблему расскажу, уверен что прошивка старая. Сейчас полный бак 95-го залит, попробую перейти на 98 посмотрим что будет. 

Каков итог этих обсуждений?

В конце апреля повезу машину на проверку парктроников(перестали работать), сказали это гарантийный случай, заодно и про эту проблему расскажу, уверен что прошивка старая. Сейчас полный бак 95-го залит, попробую перейти на 98 посмотрим что будет. 

Кстати, инфа для размылшения, может это и мои догадки, но всё же. У меня на ХХ были какие то поддрагивания периодически, обороты проваливались немного. И когда на холодном ПШ начинал ехать при переключениях, когда обороты падали, были периодически пинки, о которых я как-то тут писал.

Сменил на выходных свечи зажигания, старые какие-то уж больно в нагаре были, я менял колодки и до кучи решил махнуть свечки. Так вот, во первых ХХ выровнялся и утром стал идеально ровным, стрелка как вкопанная.

Во вторых уже 2-й день замечаю что пропали все пинки и даже на холодную, которые я ловил раньше. Они как раз были именно при минимальных оборотах и переключении практически без газа. Например когда на первой разгоняешься еле еле, переход на вторую иногда был с рывком. В общем не пойму, неужели в свечах было дело, может когда обороты проваливались были проблемы в зажигании и ПШ как-то в связке подтупливал. короче такие вот дела.

есть такое ,менял свечи на 40т где-то, после этого машина  лучше поехала

А кто-нибудь может сказать последнюю версию прошивки TCM у екобуста?

Выше писал о дерготне ПШ при неисправном генераторе. Генератор заменен по гарантии, ПШ прямо очень заметно слегчало! Неадекватной работы больше нет, а вот толчки остались. Едва заметные и похожие на работу непрогретой коробки. Может надо было адаптации попросить сбросить? Может в чем-то другом причина. покатаюсь немного - может быть научится еще

Могут ли толчки быть связаны с прошивкой 200 в 240 лс заводской последней паршивкой? Толчки вокруг процесса троганья и переключения 1-2 иногда 3 передачи.

ЗЫ: По гарантии вопрос решался долго и с мертвым генератором пришлось ездить более 2-х месяцев

Выше писал о дерготне ПШ при неисправном генераторе. Генератор заменен по гарантии, ПШ прямо очень заметно слегчало! Неадекватной работы больше нет, а вот толчки остались. Едва заметные и похожие на работу непрогретой коробки. Может надо было адаптации попросить сбросить? Может в чем-то другом причина. покатаюсь немного - может быть научится еще Могут ли толчки быть связаны с прошивкой 200 в 240 лс заводской последней паршивкой? Толчки вокруг процесса троганья и переключения 1-2 иногда 3 передачи. ЗЫ: По гарантии вопрос решался долго и с мертвым генератором пришлось ездить более 2-х месяцев

а у всех так? допустим разворачиваешься на небольшом пятачке в несколько действий и при переключении с D на R и c R на D есть задержка в переключении, то есть рычаг уже перевел,  газ нажал а схватывает не сразу?

а с P на D и c P на R вроде бы сразу едет, 

а у всех так? допустим разворачиваешься на небольшом пятачке в несколько действий и при переключении с D на R и c R на D есть задержка в переключении, то есть рычаг уже перевел,  газ нажал а схватывает не сразу?

а с P на D и c P на R вроде бы сразу едет, 

Да, есть небольшая задержка. Иногда даже бывает так: перевел из D в R, отпустил тормоз, а машинка даже чуть вперед сначала едет сама. 

а у всех так? допустим разворачиваешься на небольшом пятачке в несколько действий и при переключении с D на R и c R на D есть задержка в переключении, то есть рычаг уже перевел,  газ нажал а схватывает не сразу? а с P на D и c P на R вроде бы сразу едет, 

такая же тема. Особенность робота. Не сразу переключает

особенно напрягает когда из парковочного кармана выезжаешь на оживленной улице, надо после заднего хода резко стартануть а ты стоишь подтупливаешь))

но зато потом уходишь далеко))))

что значит подтупливает?  педаль отпускаешь и она сразу катиться на холостых и ничего не подтупливает

Не не так происходит- при переводе с любого режима нужно подождать 1-3сек пока сомкнутся диски и тогда можно давить на газ иначе можно получить толчок, но обычном гидроавтомате то же есть такой момент, но он не так выражен, я делаю так- перевел на D отпустил тормоз и через 2-3сек жму на газ в этом момент диски уже сомкнуты и  это понимаешь тк машина начинает сама медленно ехать без нажатия газа, а если делать это быстро- толчок обеспечен.

Не не так происходит- при переводе с любого режима нужно подождать 1-3сек пока сомкнутся диски и тогда можно давить на газ иначе можно получить толчок, но обычном гидроавтомате то же есть такой момент, но он не так выражен, я делаю так- перевел на D отпустил тормоз и через 2-3сек жму на газ в этом момент диски уже сомкнуты и  это понимаешь тк машина начинает сама медленно ехать без нажатия газа, а если делать это быстро- толчок обеспечен.

согласен, причем уже понял что там какая та защита для этого стоит, чтобы наверное не жечь сцепление, потому что когда только переключил с R на D жмешь хоть как на газ, а обороты выше 1500 не поднимаются, комп их блокирует я думаю , чтобы небыло сильного пинка и угробления коробки, кмк. 

Там стоит сцепление, соответственно ему нужно сомкнуться-разомкнуться.

Отсюда и задержка. Я тоже не втыкал вначале почему когда машина стоит на пригорке (скажем носом вниз), при включении задней она прежде немного откатывается вперед, а только потом начинает карабкаться назад =)

Пару раз на парковке так чуть не приехал в жопу впереди стоящему =) Потом привык и научился предугадывать)))

Короче это нормальная её работа)))

Всем привет!

Про режим S.

Использую в основном для торможения двигателем. Динамика разгона (тапка в пол) в режиме D такова, что машина рыскает с пробуксовкой до сотни, и в этот момент держать руль одной рукой (в режиме S) я, откровенно говоря, бздю. Это останавливало меня, но сейчас, когда требуется быстрый обгон, делаю так. Заняв исходную позицию, перевожу в S, не отрывая взгляда от дороги делаю два толчка вперед рычагом, переключая на минимально возможную передачу (максимальные обороты двигателя на данной скорости), и как только - газ в пол.Обе руки ужо на руле. По окончании обгона сразу в D. 

А как вы??