2.0 EcoBoost двигатель

1 минуту назад, hd2 сказал:

то надо коллектор будет менять

В коллекторе возможны трещины? или что еще?

12 минут назад, sonik35 сказал:

В коллекторе возможны трещины? или что еще?

сразу трещины, потом обломки убивают крыльчатку на картридже. или её просто клинит.

у меня было второе - заклинила большим обломком.

варить нет смысла, проще заменить на целый оригинал с бэушки либо на китайский чугун. у чугуна правда надо внимательно изучать качество отливки - мне попался с заужением на канале ветсгейта (было только небольшое технологическое отверстие), из-за чего были передувы со старта. у других бывает клинит заслонку из-за того, что качество втулки и оси так себе. оригинал - само собой лучше, но цена и косяк конструкции - как бы не прельщают. хотя я пока езжу на ягуаровском коллекторе, а чугун в гараже лежит, руки не доходят заняться.

34 минуты назад, hd2 сказал:

сразу трещины

Понимаю, нужно осмотреть пристально коллектор, трещину должно быть видно надеюсь.

3 часа назад, sonik35 сказал:

Понимаю, нужно осмотреть пристально коллектор, трещину должно быть видно надеюсь.

там нормально не посмотришь - он под экраном находится.

Друзья, обороты ХХ на прогретом двигателе только с ходовыми огнями   1000 об и ниже не падают, что за причина куда смотреть

2 часа назад, pavel5577 сказал:

Друзья, обороты ХХ на прогретом двигателе только с ходовыми огнями   1000 об и ниже не падают, что за причина куда смотреть

Попробуй снять фишку с датчика, который стой на ГУРе.

16 часов назад, sergei220770 сказал:

Попробуй снять фишку с датчика, который стой на ГУРе.

Снимал никаких изменений

@pavel5577 какой моментальный расход при этом?

42 минуты назад, hd2 сказал:

@pavel5577 какой моментальный расход при этом?

1-1.1  

подсос где то после заслонки

1 час назад, strannikk сказал:

подсос где то после заслонки

А что там дальше может подсасовать

2 часа назад, pavel5577 сказал:

А что там дальше может подсасовать

ха-ха... все что угодно, начиная с неисправной заслонки и кончая прокладками коллектора

может еще и заслонку мыл недавно ? 

В 13.03.2022 в 13:12, pavel5577 сказал:

А что там дальше может подсасовать

не скажу за механический вакуумный насос во второй версии экобуста, но на первой там как минимум 4 трубочки подключаются к впускному коллектору и 1 датчик:

1. сверху справа трубка байпаса турбины (идёт сверху мотора по центру, пластиковая, любит ломаться).

2. чуть ниже справа - трубка на ваккумную магистраль к вакуумному электронасосу (толстая и сломать гораздо сложнее)

3. с обратной стороны коллектора - трубка вентиляции картера (если там лазили - то можно тоже или криво надеть или треснуть/подсасывать)

4. слева - трубка вентиляции бака (опять же если э/магнитный клапан открыт - то будет сосать там)

ну и слева спереди - датчик мап.

кстати сразу после заправки до полного бака случаем нет проблемы с долгой заводкой?

2 часа назад, hd2 сказал:

не скажу за механический вакуумный насос во второй версии экобуста, но на первой там как минимум 4 трубочки подключаются к впускному коллектору и 1 датчик:

1. сверху справа трубка байпаса турбины (идёт сверху мотора по центру, пластиковая, любит ломаться).

2. чуть ниже справа - трубка на ваккумную магистраль к вакуумному электронасосу (толстая и сломать гораздо сложнее)

3. с обратной стороны коллектора - трубка вентиляции картера (если там лазили - то можно тоже или криво надеть или треснуть/подсасывать)

4. слева - трубка вентиляции бака (опять же если э/магнитный клапан открыт - то будет сосать там)

ну и слева спереди - датчик мап.

 

кстати сразу после заправки до полного бака случаем нет проблемы с долгой заводкой?

До полного не было, а так заводится и прет нормально вот только обороты ХХ 1 и на холодную есть  вибрация, подушки все новые. Сегодня посмотрел сканером показывает ошибки(хотя на приборке  нет) р0123-датчик положения дросельной заслонки р0301-пропуск в 1 цилиндре и р1693 -неисправность схемы управления турбонаддувом. С чего начать

30 минут назад, pavel5577 сказал:

До полного не было, а так заводится и прет нормально вот только обороты ХХ 1 и на холодную есть  вибрация, подушки все новые. Сегодня посмотрел сканером показывает ошибки(хотя на приборке  нет) р0123-датчик положения дросельной заслонки р0301-пропуск в 1 цилиндре и р1693 -неисправность схемы управления турбонаддувом. С чего начать

видимо это не подсос, это хуже

похоже начинать придется с капиталки мотора, приехал поршень в первом горшке, из него в картер лезет топливная смесь которая по системе вентиляции попадает на впуск, что и вызывает такие обороты

надо снять показания мап и маф для начала

Доброго вечера, вопрос по моне, двигатель 2.0 Ecoboost. Пробег 255т.км. Появился сильный масложор, примерно 1 литр на 1000, проверили течи, все норм, небольшие запотевание на прокладке гбц. Приговорили к капиталке, хотя она была проведена 50тыс назад, сейчас компрессия 11. Потом просмотрели турбину, давление не нагнетала и в патрубке на интеркулер было масло,  провёл ремонт с заменой картриджа и коллектора на чугун, пару дней назад выехал, но опять на днях увидел, что масло ушло. В чем искать причину? Я ссылаюсь на КВКГ. Почитал форум, есть свист как многие описывают, и запотевание под гбц. Проверял по заливной горловине, такое ощущение, что газов много выходит на хх через неё. Подскажите куда смотреть по расходу масла и может ли быть причиной этого квкг?

Форумчане, кто в теме, скажите, как правильно делать обучение положения датчика распредвала. В forscan, в описании, когда валы заблокированы. Вот этот момент не понятен, что значит заблокированы? Двигатель не запущен, или же это надо делать когда валы выставлены по положению и сафиксированы спец инструментом?

Здравствуйте.

Появилось масло на стыке двигателя Ecoboost 2.0 200лс и коробки PowerShift.

Говорят, что виноват задний сальник коленвала.

Посмотрел, вроде есть два номера 2432650 и 1131305

Первый стоит 32тр, второй 7.5тр

Неофициальные замены для обеих номеров выдаются одинаковые.

Кто-нибудь может подсказать какой номер нужен

14 минут назад, rai сказал:

Появилось масло на стыке двигателя Ecoboost 2.0 200лс и коробки PowerShift.

Говорят, что виноват задний сальник коленвала.

это ж кто такое говорит? обычно там течёт сальник сцепления коробки.

машина давно? сальник менялся? масло в коробке менялось?

что именно течёт - смотреть по цвету/запаху. коробочное как вода по консистенции, прозрачное с лёгким зеленоватым отливом ну и пахнет не как моторное. хотя если давно не менялось - может быть весьма чёрным.

а если сальник колена - то там не менять надо, а болты поджать. есть косяк в дюратеках с завода - болты ослабевают. сальник там ходит очень много без проблем.

Менял колёса на летние. Ребята под низ залезли и увидели течь.

Сальник не менялся. Масло в коробке меняю по регламенту раз в 45 ткм. Менялось на 90, сейчас пробег 116.

Да, кстати, подтёк масла кажется прозрачным. В двигателе уже 5000 прошло - темноватое.

Двигатель у меня EcoBoost, не дюратек, хотя, наверное, одно из другого сделано.

Откуда течёт можно узнать только года разберёшь?

3 часа назад, rai сказал:

Менял колёса на летние. Ребята под низ залезли и увидели течь.

Сальник не менялся. Масло в коробке меняю по регламенту раз в 45 ткм. Менялось на 90, сейчас пробег 116.

Да, кстати, подтёк масла кажется прозрачным. В двигателе уже 5000 прошло - темноватое.

Двигатель у меня EcoBoost, не дюратек, хотя, наверное, одно из другого сделано.

Откуда течёт можно узнать только года разберёшь?

коробка. сальник сцепления. по крайней мере вангую 99 против 1 что это именно оно. стандартная болячка при подобных пробегах, а то и чаще.

ищите специалистов по повершифтам - там по хорошему надо диагностировать сцепление при замене, точнее состояние демпфера в нём.

в ваших краях не посоветую никого. в питере есть специалисты и в москве, известные в кругах шифтоводов.

хотя может вам повезло и всё таки болты сальника коленвала открутились. но тут без вскрытия только гадать по маслу, по его цвету. было бы атф - было проще, там красный ни с чем не спутать.

кстати если всё таки сальник колена - то болты только на фиксатор ставить. иначе опять потечёт. ну или резьбу сорвут при затяжке.

В 30.03.2022 в 10:57, санятехнарь сказал:

Форумчане, кто в теме, скажите, как правильно делать обучение положения датчика распредвала. В forscan, в описании, когда валы заблокированы. Вот этот момент не понятен, что значит заблокированы? Двигатель не запущен, или же это надо делать когда валы выставлены по положению и сафиксированы спец инструментом?

Не понятно, почему на моё сообщение никто ничего не ответил. На другие сообщения отвечают. Или просто, однозначного ответа никто не знает?

2 часа назад, санятехнарь сказал:

Не понятно, почему на моё сообщение никто ничего не ответил. На другие сообщения отвечают. Или просто, однозначного ответа никто не знает?

Думаете тут много кто делал процедуру, которая требуется по сути только после капиталки?

Ну, кто-то же работал у дилеров, думаю, осведомлены как процедуры сервисные производить . Лично я, работал в Scania. Был на обучениях в Москве по топливной, электрике стадия 1 и стадия 2, трансмиссия, и т. д. И по сей день занимаюсь ремонтом этой техники, знаю как облупленную. Неужели нет, так сказать, "истинных фордистов? Понимаю, что программа не официальная. Но тогда в официальной, думаю, есть более точное описание этой процедуры. Или в информации по ремонту.