2.0 EcoBoost двигатель

38 минут назад, saler13 сказал:

По букварю регламент 140к вроде, я заодно и поменял. 

я машину на 130к брал. по состоянию ремень был гуд (но вряд ли менялся), я и не запаривался. раз в 1-2 месяца глянешь на него, там ни трещин, ни расслоения нет. менять как бы и причин нет. тем более что не грм всё таки. а в случае обрыва до перегрева мотора поймёшь по рулю и аккумулятору. да и не рвутся такие ремни неожиданно обычно.

16.11.2019 в 18:49, demkino сказал:

Приветствую всех Подскажите куда можно обратиться на норм диагностику в Москве с правильными руками 

мондео 4 экобуст 2011 года 

 проблема в том что имеется треск под нагрузкой на 1500-2000 оборотов на холодную нету звука 

 

пробег 130 тыс звук появился на 94 тыс после замены турбины и вырезания катализатора может совпало 

 

До этого не заморачивался так как ездил по трассе и не напрягало 

Муфты не менялись 

Ошибка только р 0136 но это после удаления ката 

 

Треск под нагрузкой - это детон. Попробуйте заправку сменить, для начала.

27.12.2019 в 07:44, hd2 сказал:

кстати насчёт обводного я обманул - там обычный, куча аналогов. а вот на натяжителе ручейковый и в принципе подбирать его по каталогам тоже вполне реально, надо только размеры знать. мой опыт с всякими роликами показывает что там всего 2 размера подшипников встречается, всё остальное решается автопроизводителем за счёт втулок и шайб.

 

Помпу поменял, ремень тоже (действительно - Гейтс). Поиск аналога ролика по размерам тоже ничего не дал - нет такого ролика, хотя четко видно, что он съемный. Размеры: наружный -59мм, (по ручейкам), внутренний-17мм, ширина - 22,5мм. Мерили обычным штангенциркулем. Ролик большего диаметра туда не встает.

05.01.2020 в 15:36, citizen_1 сказал:

Размеры: наружный -59мм, (по ручейкам), внутренний-17мм, ширина - 22,5мм. Мерили обычным штангенциркулем. Ролик большего диаметра туда не встает.

Caffaro 306-40 судя по всему должен подойти,вопрос только в ширине подшипника,12 или 14мм.

05.01.2020 в 15:36, citizen_1 сказал:

Размеры: наружный -59мм, (по ручейкам), внутренний-17мм, ширина - 22,5мм. Мерили обычным штангенциркулем. Ролик большего диаметра туда не встает.

22.5 - это внутренняя ширина, по ремню/зубам? или общая ширина включая буртики на ролике?
если внутрянка, то очень похож на гейтс T36079

Добрый день! Периодически после остановки двигателя на приборке пишет "низкий заряд акб" . Сегодня подцепил сканер.  Первый раз увидел ошибку Р068А:92-68 "слишком ранее прекращение подачи питания к реле питания". Куда копать? Года три назад проработав пять лет сдох акб. Купил новый оригин. После этого редко стала появляться надпись "низкое напряжение акб". Показания заряда вроде норм. Сброс после замены акб не делал. Может что подскажете?  Спасибо 

3 часа назад, hd2 сказал:

22.5 - это внутренняя ширина, по ремню/зубам? или общая ширина включая буртики на ролике?
если внутрянка, то очень похож на гейтс T36079

22,5 - это наружные габариты.

5 часов назад, Fodik сказал:

Caffaro 306-40 судя по всему должен подойти,вопрос только в ширине подшипника,12 или 14мм.

У этого диаметр 64 мм. Великоват.... Больший размер вроде не встает, будет тереть и как мастер сказал избыточное натяжение ремня негативно скажется на все задействованные узлы.

64 это наружний,а у тебя по ручьям 59, как раз должно быть.

15 часов назад, citizen_1 сказал:

22,5 - это наружные габариты.

6 ручьёв и 22,5 ширина? учитывая что по фото там ещё бортики есть, то как-то не верится.

6 ручейковый ремень имеет ширину 21мм,ролик 22.5,почему бы и нет.

1 час назад, Fodik сказал:

6 ручейковый ремень имеет ширину 21мм,ролик 22.5,почему бы и нет.

хм, ну тогда ладно.

Добрый день!

Возникла вопросик, может кто сталкивался?

Сегодня подключил комп к машине, проверить ошибки, и тут прилетел нежданчик, висит ошибка P000B (Медленная реакция (изменение положения) выпускного распределительного вала B, ряд цилиндров №1) и больше ошибок ни каких НЕТ ( p0017 или p0016 ). 60.000 км назад менял всё ( муфты, цепь, успокоители, натяжители и т.д). 

В какую сторон капать, вычитал, что из строя мог выйти электронный клапан муфты распредвала, так как больше ошибок нет, так ли это?

58 минут назад, Lejik сказал:

Сегодня подключил комп к машине, проверить ошибки, и тут прилетел нежданчик, висит ошибка P000B (Медленная реакция (изменение положения) выпускного распределительного вала B, ряд цилиндров №1) и больше ошибок ни каких НЕТ ( p0017 или p0016 ). 60.000 км назад менял всё ( муфты, цепь, успокоители, натяжители и т.д). 

В какую сторон капать, вычитал, что из строя мог выйти электронный клапан муфты распредвала, так как больше ошибок нет, так ли это?

возможно конечно и сам клапан управления, но скорее всего опять приехала муфта впускного вала

13.01.2020 в 14:57, Lejik сказал:

Добрый день!

Возникла вопросик, может кто сталкивался?

Сегодня подключил комп к машине, проверить ошибки, и тут прилетел нежданчик, висит ошибка P000B (Медленная реакция (изменение положения) выпускного распределительного вала B, ряд цилиндров №1) и больше ошибок ни каких НЕТ ( p0017 или p0016 ). 60.000 км назад менял всё ( муфты, цепь, успокоители, натяжители и т.д). 

В какую сторон капать, вычитал, что из строя мог выйти электронный клапан муфты распредвала, так как больше ошибок нет, так ли это?

масло давно менял? тнвд не течет? понюхай масло, бензином не пахнет ли?

14.01.2020 в 17:19, Onotole сказал:

масло давно менял? тнвд не течет? понюхай масло, бензином не пахнет ли?

Масло поменял 3000 км назад, тнвд не течёт, не пихнет и уровень масла на месте.

13.01.2020 в 15:57, strannikk сказал:

возможно конечно и сам клапан управления, но скорее всего опять приехала муфта впускного вала

приехавшую муфту сложно не услышать. P000B  это либо клапан, либо износ постели распредвала. если, конечно, масло нормальное, без бензина.

Вопрос такой. При разгоне, внатяг, стал появляться треск металлический. Обострение началось после замены коллектора на чугун. До этого, на родном коллекторе, слышал такое пару раз всего за три года. Думал, что это детон, грешил на плохой бензин. Сейчас треск стал появляться гораздо чаще. При этом ошибок никаких нет. Бензин разный. От него не зависит. Может на 95 тишина быть, а может на 100 трещать. Если залить тюн прошивку с бустом побольше, то трещит вообще каждый разгон. У меня два варианта: 1. детон (но тогда бы мотор уже развалился), 2. калитка на коллекторе. Трещит именно при разгоне. Предполагаю, что при разгоне, для достижения максимального буста, калитка находится в призакрытом состоянии и люфт в ней дает этот треск об коллектор. Никто с таким не сталкивался?

17.01.2020 в 16:31, Onotole сказал:

Вопрос такой. При разгоне, внатяг, стал появляться треск металлический. Обострение началось после замены коллектора на чугун. До этого, на родном коллекторе, слышал такое пару раз всего за три года. Думал, что это детон, грешил на плохой бензин. Сейчас треск стал появляться гораздо чаще. При этом ошибок никаких нет. Бензин разный. От него не зависит. Может на 95 тишина быть, а может на 100 трещать. Если залить тюн прошивку с бустом побольше, то трещит вообще каждый разгон. У меня два варианта: 1. детон (но тогда бы мотор уже развалился), 2. калитка на коллекторе. Трещит именно при разгоне. Предполагаю, что при разгоне, для достижения максимального буста, калитка находится в призакрытом состоянии и люфт в ней дает этот треск об коллектор. Никто с таким не сталкивался?

Так это, гофре хана, не?

08.01.2020 в 20:16, citizen_1 сказал:

У этого диаметр 64 мм. Великоват.... Больший размер вроде не встает, будет тереть и как мастер сказал избыточное натяжение ремня негативно скажется на все задействованные узлы.

Померил сегодня,66мм наружний у мондео,миллиметр или 2 точно запас есть.

17.01.2020 в 16:31, Onotole сказал:

Вопрос такой. При разгоне, внатяг, стал появляться треск металлический. Обострение началось после замены коллектора на чугун. До этого, на родном коллекторе, слышал такое пару раз всего за три года. Думал, что это детон, грешил на плохой бензин. Сейчас треск стал появляться гораздо чаще. При этом ошибок никаких нет. Бензин разный. От него не зависит. Может на 95 тишина быть, а может на 100 трещать. Если залить тюн прошивку с бустом побольше, то трещит вообще каждый разгон. У меня два варианта: 1. детон (но тогда бы мотор уже развалился), 2. калитка на коллекторе. Трещит именно при разгоне. Предполагаю, что при разгоне, для достижения максимального буста, калитка находится в призакрытом состоянии и люфт в ней дает этот треск об коллектор. Никто с таким не сталкивался?

Треск при разгоне с места или постоянно ? 

У меня тоже есть треск но только при старте с места ели совсем плавно трогаться то звука нету появилось после замены турбины на оригинал и вырезания каталика проехал так уже 40 тыс пробег 133 тыс 

Да хз. Большую часть времени треска нет. Но редко, когда едешь плавно и начинаешь ускоряться внатяг, продавив педаль посильнее, где-то в районе 2500-3000 начинается тррр.... как пример, когда выезжаешь со второстепенной на разгонную полосу. коллектор чугунный. выхлоп визуально без повреждений. каты на месте.

8 часов назад, Onotole сказал:

 коллектор чугунный. выхлоп визуально без повреждений. каты на месте.

так внешне визуально он всегда без повреждений .   у него внутри перегородки сыпятся

@strannikk 

"у него" - у кого? если речь о коллекторе и кате, то они в прекрасном состоянии. коллектор новый, чугунны. кат осматривался визуально при замене коллектора.

7 минут назад, Onotole сказал:

@strannikk 

"у него" - у кого? если речь о коллекторе и кате, то они в прекрасном состоянии. коллектор новый, чугунны. кат осматривался визуально при замене коллектора.

Подскажи пожалуйста, когда поставил коллектор чугунный, температура охлаждения не стала выше? 

У меня на панели темпера о.ж. показывает в цифрах и заметил после замены коллектора на чугунный то как заглушку двигатель то температура о.ж. поднимается до 118°С. И в пробках поднимается до 102°С, раньше до 100°С