2.0 EcoBoost двигатель

Доброго времени с уток владельцам "мондео" хотел попросить помощи как новичок, приобрел автомобиль, 2.0-200 л.с., с пробегом 78 000 км, что необходимо проверить, поменять и уделить внимание? чтобы автомобиль служил верой и правдой!  

после покупки сделал ТО подвески и диагностику, вообще замечаний по машине нет, единственный вопрос запотевание на стыке коробки и мотора, весела маленькая капелька масла, желтого цвета, так как масло в моторе уже темное подозреваю, что с коробки, в виду чего в голову полезли самые плохие мысли. Хотелось бы по данному поводу услышать совет бывалых людей, а также где данный недочет могут посмотреть и исправить, но так чтоб не остаться в дураках как новичку да еще и без денег 

10 минут назад, Евген058215 сказал:

Доброго времени с уток владельцам "мондео" хотел попросить помощи как новичок, приобрел автомобиль, 2.0-200 л.с., с пробегом 78 000 км, что необходимо проверить, поменять и уделить внимание? чтобы автомобиль служил верой и правдой!  

Сделать большое ТО: масло, жидкость ГУР, тормозная жидкость, масло в коробке, фильтр воздушный, фильтр салонный. Ну и ездить =)

1 минуту назад, Евген058215 сказал:

после покупки сделал ТО подвески и диагностику, вообще замечаний по машине нет, единственный вопрос запотевание на стыке коробки и мотора, весела маленькая капелька масла, желтого цвета, так как масло в моторе уже темное подозреваю, что с коробки, в виду чего в голову полезли самые плохие мысли. Хотелось бы по данному поводу услышать совет бывалых людей, а также где данный недочет могут посмотреть и исправить, но так чтоб не остаться в дураках как новичку да еще и без денег 

Течь сальника КПП. Ищите сервис, нужно делать. Наверняка это "запотевание" было причиной, по которой машину продали. Читайте тему по коробке.

большое спасибо

Доброго времени суток! 

Сегодня был у официалов, менял масло, да обратился с жалобой на несильную, но заметную вибрацию в салоне на холостом ходу, думал правая опора двигателя приуныла. Внезапно по итогам диагностики всплыла ошибка Р0343 - "Датчик положения распределительного вала A, банк 1 - высокий уровень входного сигнала". При этом официалы приговорили мне впускной распредвал, сославшись на то, что датчик его положения они якобы проверили и он норм (к сожалению, пока что не могу это ни подтвердить, ни опровергнуть), а значит, с их слов, на распредвале со своего места соскочило импульсное кольцо, соответственно лечение - замена распредвала. 

В общем, тут приуныл уже я, и пока вечер, сел читать интернеты на эту тему. В общем, я и так уже, и так разглядывал фотографии этого кольца на распредвале, и чисто визуально выглядит крайне сомнительным, что оно может как-то самостоятельно сместиться, если это не какой-то лютый производственный брак Опять же, интернеты вовсю ругают датчики положения распредвала на экобусте 1.6 на той же Куге, мол моросят они только так, но про какие-либо проблемы с импульсными кольцами молчок, а тут на старшем брате я прямо вот так сразу взял и вытянул "счастливый" билет. Как-то стало подозрительно, что дело пахнет лютым разводом на недешёвый ремонт, поэтому я в дальнейшем поеду еще обязательно проверю все на стороне.

А пока хочу спросить тут, может кто пояснит. Насколько велика для нашего двигателя реальная вероятность возникновения подобной неисправности при нормальной эксплуатации авто без какого-либо вмешательства в сам двигатель? Потому что все, что я нашел на тему поломок импульсных колец, так или иначе связано с проводившимся ремонтом ГРМ, а у меня, если я еще не сошел с ума, никто ничего не делал 

24 минуты назад, d.ya сказал:

а значит, с их слов, на распредвале со своего места соскочило импульсное кольцо, соответственно лечение - замена распредвала. 

это кольцо не касается и не трется ни обо что либо, как и почему оно соскочить может

второй вопрос - допустим они поменяют вал, и 99 % что ситуация не поменяется ... кто оплачивает банкет ???

2 часа назад, d.ya сказал:

Доброго времени суток! 

Сегодня был у официалов, менял масло, да обратился с жалобой на несильную, но заметную вибрацию в салоне на холостом ходу, думал правая опора двигателя приуныла. Внезапно по итогам диагностики всплыла ошибка Р0343 - "Датчик положения распределительного вала A, банк 1 - высокий уровень входного сигнала". При этом официалы приговорили мне впускной распредвал, сославшись на то, что датчик его положения они якобы проверили и он норм (к сожалению, пока что не могу это ни подтвердить, ни опровергнуть), а значит, с их слов, на распредвале со своего места соскочило импульсное кольцо, соответственно лечение - замена распредвала. 

В общем, тут приуныл уже я, и пока вечер, сел читать интернеты на эту тему. В общем, я и так уже, и так разглядывал фотографии этого кольца на распредвале, и чисто визуально выглядит крайне сомнительным, что оно может как-то самостоятельно сместиться, если это не какой-то лютый производственный брак Опять же, интернеты вовсю ругают датчики положения распредвала на экобусте 1.6 на той же Куге, мол моросят они только так, но про какие-либо проблемы с импульсными кольцами молчок, а тут на старшем брате я прямо вот так сразу взял и вытянул "счастливый" билет. Как-то стало подозрительно, что дело пахнет лютым разводом на недешёвый ремонт, поэтому я в дальнейшем поеду еще обязательно проверю все на стороне.

А пока хочу спросить тут, может кто пояснит. Насколько велика для нашего двигателя реальная вероятность возникновения подобной неисправности при нормальной эксплуатации авто без какого-либо вмешательства в сам двигатель? Потому что все, что я нашел на тему поломок импульсных колец, так или иначе связано с проводившимся ремонтом ГРМ, а у меня, если я еще не сошел с ума, никто ничего не делал 

Я бы смотрел датчик и проводку. Кольцо на распредвале сомнительно. ИМХО. Каков пробег на данный момент? Что вообще по машине делали? 

6 часов назад, d.ya сказал:

Доброго времени суток! 

Сегодня был у официалов, менял масло, да обратился с жалобой на несильную, но заметную вибрацию в салоне на холостом ходу, думал правая опора двигателя приуныла. Внезапно по итогам диагностики всплыла ошибка Р0343 - "Датчик положения распределительного вала A, банк 1 - высокий уровень входного сигнала". При этом официалы приговорили мне впускной распредвал, сославшись на то, что датчик его положения они якобы проверили и он норм (к сожалению, пока что не могу это ни подтвердить, ни опровергнуть), а значит, с их слов, на распредвале со своего места соскочило импульсное кольцо, соответственно лечение - замена распредвала. 

В общем, тут приуныл уже я, и пока вечер, сел читать интернеты на эту тему. В общем, я и так уже, и так разглядывал фотографии этого кольца на распредвале, и чисто визуально выглядит крайне сомнительным, что оно может как-то самостоятельно сместиться, если это не какой-то лютый производственный брак Опять же, интернеты вовсю ругают датчики положения распредвала на экобусте 1.6 на той же Куге, мол моросят они только так, но про какие-либо проблемы с импульсными кольцами молчок, а тут на старшем брате я прямо вот так сразу взял и вытянул "счастливый" билет. Как-то стало подозрительно, что дело пахнет лютым разводом на недешёвый ремонт, поэтому я в дальнейшем поеду еще обязательно проверю все на стороне.

А пока хочу спросить тут, может кто пояснит. Насколько велика для нашего двигателя реальная вероятность возникновения подобной неисправности при нормальной эксплуатации авто без какого-либо вмешательства в сам двигатель? Потому что все, что я нашел на тему поломок импульсных колец, так или иначе связано с проводившимся ремонтом ГРМ, а у меня, если я еще не сошел с ума, никто ничего не делал 

Похож на развод, когда ложится ваннос впускного распредвала , то ошибка вылезает P008 "медленная реакция распредвала " могу ошибаться в формулировке, и при пуске раздаётся кратковременный треск.

6 часов назад, d.ya сказал:

 Внезапно по итогам диагностики всплыла ошибка Р0343 - "Датчик положения распределительного вала A, банк 1 - высокий уровень входного сигнала". При этом официалы приговорили мне впускной распредвал, сославшись на то, что датчик его положения они якобы проверили и он норм (к сожалению, пока что не могу это ни подтвердить, ни опровергнуть), а значит, с их слов, на распредвале со своего места соскочило импульсное кольцо, соответственно лечение - замена распредвала. 

то что официалы умеют читать ошибки это плюс им в карму....

а посмотреть в своем дилерском сканере угол его положения им еще не по силам ? ну просто посмотреть его показания и понять почему высокий уровень сигнала ? может от него тупо оборван провод и на входе эбу ничего кроме напряжения подтяжки нет... оно как раз и составляет 4,75 в

проводка на мандюках этих очень хлипкая, всякое бывает

11 часов назад, saler13 сказал:

Я бы смотрел датчик и проводку. Кольцо на распредвале сомнительно. ИМХО. Каков пробег на данный момент? Что вообще по машине делали? 

Да я вот тоже склоняюсь к датчику и проводке, потому как в теории понимаю, что с кольцом ничего случиться не может, ведь на него не осуществляется никакого воздействия, кроме того, что оно вращается как часть распредвала.

Пробег сейчас подходит к 70к, 3,5 месяца назад турбину меняли. Это все, что с машиной делалось за 4 года, не считая ТО и расходников.

12 часов назад, strannikk сказал:

второй вопрос - допустим они поменяют вал, и 99 % что ситуация не поменяется ... кто оплачивает банкет ???

Счастливый потребитель, то есть я да я больше, чем уверен, что проблема бы ушла, просто под шумок от основного "ремонта" устранили бы реальную причину типа проводки/разъема датчика/самого датчика. По крайней мере так бы на их месте сделал я, если бы хотел клиента и поиметь, и сохранить Хотя, возможно, я своих официалов переоцениваю)) Меня на самом деле изначально смутило еще то, что мастер-приемщик не стал мне делать расчет ремонта с перечнем запчастей и работ, типа долго, а просто назвал примерную цену, хотя когда речь шла об очевидной замене турбины, этот список был готов за пару минут.

4 часа назад, d.ya сказал:

Счастливый потребитель, то есть я да я больше, чем уверен, что проблема бы ушла, просто под шумок от основного "ремонта" устранили бы реальную причину типа проводки/разъема датчика/самого датчика. По крайней мере так бы на их месте сделал я, если бы хотел клиента и поиметь, и сохранить Хотя, возможно, я своих официалов переоцениваю)) Меня на самом деле изначально смутило еще то, что мастер-приемщик не стал мне делать расчет ремонта с перечнем запчастей и работ, типа долго, а просто назвал примерную цену, хотя когда речь шла об очевидной замене турбины, этот список был готов за пару минут.

Для анализа рынка так сказать, скажите , а за сколько турбину поменяли, и какой ценник озвучили за замену распредвала? Хотя зачем его менять , когда проблема у наших моторах в муфтах фаз газораспределения. 

1 час назад, Лёхус88 сказал:

Для анализа рынка так сказать, скажите , а за сколько турбину поменяли, и какой ценник озвучили за замену распредвала? Хотя зачем его менять , когда проблема у наших моторах в муфтах фаз газораспределения. 

По турбине - изначально назывался ценник в районе 125к за турбину, сопутствующие детали и работу. Но получилось все сделать по программе доброй воли)) мне тогда сделали скидку что-то около 70к.

А по распредвалу - точную цену мне не сказали, но было озвучено, что в пределах 35к за детали+работа. 

Да у меня сейчас горит именно ошибка Р0343, которая, я так понял, более типична для экобуста 1,6 и там это всегда проблема датчика либо электрики. Муфты у меня пока в порядке))

7 минут назад, d.ya сказал:

По турбине - изначально назывался ценник в районе 125к за турбину, сопутствующие детали и работу. Но получилось все сделать по программе доброй воли)) мне тогда сделали скидку что-то около 70к.

А по распредвалу - точную цену мне не сказали, но было озвучено, что в пределах 35к за детали+работа. 

Да у меня сейчас горит именно ошибка Р0343, которая, я так понял, более типична для экобуста 1,6 и там это всегда проблема датчика либо электрики. Муфты у меня пока в порядке))

Ну я менял свою турбину мне обошлась она в 45 это вместе с работой и самой турбиной и запчастями. Сейчас примерно через месяц буду менять муфты, цепь и всю остальную требуху которая идёт рядом с цепью запчасти в районе 45 и работа у официального дилера 13

8 минут назад, LordPromo сказал:

Ну я менял свою турбину мне обошлась она в 45 это вместе с работой и самой турбиной и запчастями. Сейчас примерно через месяц буду менять муфты, цепь и всю остальную требуху которая идёт рядом с цепью запчасти в районе 45 и работа у официального дилера 13

У меня когда встал вопрос замены турбины, самая дешевая новая оригинальная, которую я нашёл, стоила 45) +запчасти + работа, думаю вышли бы те же +/-55, что я и отдал)

Я изначально думал ставить с чугунным коллектором, были варианты за 30к, но смутили некоторые отзывы касательно нестабильного качества привалочной плоскости коллектора да втулки клапана вестгейта. А когда увидел, что с родным коллектором за 65 тысяч пробега ничего не случилось, то решил, что год гарантии на деталь мне нравится больше)) да и вряд ли я на этой машине успею израсходовать ресурс нового коллектора)

3 минуты назад, d.ya сказал:

У меня когда встал вопрос замены турбины, самая дешевая новая оригинальная, которую я нашёл, стоила 45) +запчасти + работа, думаю вышли бы те же +/-55, что я и отдал)

Я изначально думал ставить с чугунным коллектором, были варианты за 30к, но смутили некоторые отзывы касательно нестабильного качества привалочной плоскости коллектора да втулки клапана вестгейта. А когда увидел, что с родным коллектором за 65 тысяч пробега ничего не случилось, то решил, что год гарантии на деталь мне нравится больше)) да и вряд ли я на этой машине успею израсходовать ресурс нового коллектора)

Я поставил с чугунным коллектором и норм уже полгода полёт нормальный но из-за муфт как мне сказали движок постоянно в аварийном режиме то есть начинаешь быстрый бурст и она в аварию улетает

28 минут назад, LordPromo сказал:

Ну я менял свою турбину мне обошлась она в 45 это вместе с работой и самой турбиной и запчастями. Сейчас примерно через месяц буду менять муфты, цепь и всю остальную требуху которая идёт рядом с цепью запчасти в районе 45 и работа у официального дилера 13

А какой пробег, что ГРМ под замену?

Только что, saler13 сказал:

А какой пробег, что ГРМ под замену?

Пробег уже 152 ГРМ в любом случае под замену из-за муфт

У меня больше года стоит с чугунным коллектором, все нормально. Со стальным ставить считаю бессмыслено, может прогореть в любой момент, и все конец турине, хотя ресурса самой турбины за 200 000 км. Цепь достаточно быстро вырабатывается, не смотря на то что многие думают что ее придется менять ближе к 200-250 тыс. км. Быстрее начинают муфты выходить из строя или поршни прогорать, а там цепь можно заодно поменять. вообще двигатель этот достаточно специфичен, упустил мелочь, привет большим проблемам.

3 часа назад, Sergey033 сказал:

У меня больше года стоит с чугунным коллектором, все нормально. Со стальным ставить считаю бессмыслено, может прогореть в любой момент, и все конец турине, хотя ресурса самой турбины за 200 000 км. Цепь достаточно быстро вырабатывается, не смотря на то что многие думают что ее придется менять ближе к 200-250 тыс. км. Быстрее начинают муфты выходить из строя или поршни прогорать, а там цепь можно заодно поменять. вообще двигатель этот достаточно специфичен, упустил мелочь, привет большим проблемам.

Согласен , если за этим мотором следить , он и 300 000 пройдёт. 

У меня турбина уже 113 000 прошла на холодную пахнет выхлопом , но пока ездит , когда буду менять буду ставить оригинал со стальным, китайскому чугуну не доверяю, хотя конечно это мой загон.

Здравствуйте. Такой вопрос 2.0 экобуст, пробег 123000. На холодную заводится после секунд 3. Обороты после завода 1400 где-то двигатель работает нормально. Как только обороты начинают падать и упали до 900 начинают плавать обороты. Расход показывает 1,4-1,7 на прогретом на хх. После этого поменял картридж в турбине расход такой же остался плывет(турбина гнала масло и не плохо)и клапан поменял всё равно такая же хрень. Тяги нету, обороты плавают. Заводилась и в -30 но обороты плавают. Что может быть?

Забыл ошибки показывает (р000А,р000В, р2187)

Всем привет!!

Тут задался вопросом..

А именно вибрация двигателя..у меня у одного она есть?

При открытом капоте, видно как дрожит декоративная крышка и трубки резиновые..

Не то чтобы он ходит ходуном, но если руку приложить то вибрация есть..без разницы, холодный или горячий двигатель 

P.S дрожь мотора исключительно на нем, в салон руль, педали и кузов не оттдает 

2 часа назад, AlexanderSmirnov сказал:

Всем привет!!

Тут задался вопросом..

А именно вибрация двигателя..у меня у одного она есть?

При открытом капоте, видно как дрожит декоративная крышка и трубки резиновые..

Не то чтобы он ходит ходуном, но если руку приложить то вибрация есть..без разницы, холодный или горячий двигатель 

 

P.S дрожь мотора исключительно на нем, в салон руль, педали и кузов не оттдает 

 

В кузов не отдает,тогда не забивай голову