2.0 EcoBoost двигатель

Спасибо за подсказку. Буду значит его брать))

Ребят,у кого какое давление тнвд в топливной рейке на холостых, на прогретом двигателе?

Была прошивка 200 л.с давление было 2400 кпа,прошил под евро 2 с увеличением мощности

стало 3000кпа держать на холостом,может на штатной 240 л.с и должно такое давление,или специально увеличили.

и еще.вырезал катализатор,вместо него пламегаситель,при разгоне в пол тупит,и выскакивает ошибка Р 4020,

пропускная способность катализатора ниже минимального значения, значение,,,КАК так?

Думаю проверить механическим манометром ,вставить в место лямбды.

 

С НАСТУПАЮЩИМ ВСЕХ!!!

У меня тож стоит аналогичная прошивка (шил Юра Bubanka). Также несколько раз ловил Р0420, хз почему. Полагаю, что вторая лямда там не отключается совсем, а вносятся коррективы в прочтение ее показаний и убирается индикация Check Engine при появлении ошибки по ней. Но вот вопрос почему возникает ошибка? Поправьте тюнеры, если не прав

У меня тож стоит аналогичная прошивка (шил Юра Bubanka). Также несколько раз ловил Р0420, хз почему. Полагаю, что вторая лямда там не отключается совсем, а вносятся коррективы в прочтение ее показаний и убирается индикация Check Engine при появлении ошибки по ней. Но вот вопрос почему возникает ошибка? Поправьте тюнеры, если не прав

ну у меня по второй лямбде долговременная коррекция 0  показывает,кратковременная 99.2 всегда

И лямбда видит температуру выпуска и подогрев

Всем привет в профильной ветке. прошу совета.

имеем в наличии Mondeo 4, Ecobust c Powershift 2012 года выпуска. пробег 46 000 км.

Ехал домой с работы никого не трогал - бах машина глохнет с зажиганием значка енджина. Пробую заводить - заводится на разные интервалы времени и тут же глохнет сама. раза 3 так завел потом не стал мучать.

Итог: эвакуатор, сервис, где спецы прочитали код ошибки - P008A.

Вообщем в сервисе уверяют что приговорили насос который стоит в баке. Говорят работает работает, потом раз и как подклинивает. Озвучили ценник на новый родной в сборе в районе 36 тысяч  со сроком доставки около 10 дней. Решил что не вариант именно на таких условиях, машину возить туда сюда на эвакуаторе, стока ждать да еще и бабла стока...

Решил сделать пока хотя бы по временной схеме. Заказал сервисменам вырезать мне люк под бензонасос, пока машина со скинутым баком стоит. Во вторых купил сеточку и насос. В ветке владельцев не турбовых версий прочел что ставят турбинки  Siemens или VDO HPI-8.6. не нашел, но в автомагазине запчастей ГАЗ сказали что у них есть заменители, в общем купил Bosh 580 454 138 (http://10w40.ru/p982645.html). Надеюсь он подойдет взамен умершего.  Никто не знает  подойдет ли? смогу ли на нем завестись хотябы?

ну у меня по второй лямбде долговременная коррекция 0  показывает,кратковременная 99.2 всегда

И лямбда видит температуру выпуска и подогрев

а погоду она у тебя не предсказывает, или может по руке гадает ?

а погоду она у тебя не предсказывает, или может по руке гадает ?

я написал данные с forscan.

Продолжаю делится своей печалькой дальше. Может что то умное подскажите и куда копать...

Машина стоит в сервисе уже неделю. Ребята не могут выявить в чем проблема. Говорят плавающая проблемка, не могут диагностировать кто виноват. Машина то заводится, работает некоторое время, причем ровно и без плавающих оборотов, правда затем сама по себе глохнет. То вообще не заводится. 

Напомню что началось с того что заглохла на ходу и перестала заводится вообще. Причем после того как постучали по баку, вроде завелась и проработала пол часа. Правда потом опять заглохла. Так как висела ошибка низкое давление топлива в системе низкого топлива решили что умер насос низкого давления или клинит его. Поставили вместо него турбинку от газели на 3 очка и 100 лит/мин. Но к сожалению исправность не ушла. причем хуже не стало, тачка по прежднему то заводиться то нет. и если заведется то некоторое время работает потом глохнет. В сервисе говорят что может уже ЭБУ глючит и дает команду на отключение насоса...

Вообщем уже голова  куда копать

 Поставили вместо него турбинку от газели на 3 очка и 100 лит/мин. Но к сожалению исправность не ушла. причем хуже не стало, тачка по прежднему то заводиться то нет. и если заведется то некоторое время работает потом глохнет. В сервисе говорят что может уже ЭБУ глючит и дает команду на отключение насоса...

а проверить питание с блока управления насосом на моторчике они догадались ??

или может быть нештатная сигналка рвет цепь, ее релюшки обычно долго не живут

Причем после того как постучали по баку, вроде завелась и проработала пол часа.

последняя фраза в вотсапе от них сегодня это то что при вкл. зажигания на насосе 6.7 вольт... типа разбираемся

Контакт-то в фишке бензонасоса восстановили? хотя бы временно... клеммы поджали, почистили

я так понял что контакты чистые были и не оплавленные и сетки тоже чистые.  пробег машины 46 тыс, все мои с салона. а если разговор о новом установленном насосе, то судя по присланным фоткам аккуратно запаяли новые провода на фишки нового насоса. он вроде включается и работает. вопрос в том что нет закономерности никакой, заведется или нет и если да то сколько проработает. потом раз и глохнет сама по себе 

последняя фраза в вотсапе от них сегодня это то что при вкл. зажигания на насосе 6.7 вольт... типа разбираемся

там ШИМ-управление... Товарищи с СТО в схему заглядывали вообще? Подача туда 12В не решит проблему, а усугубит. 

там ШИМ-управление... Товарищи с СТО в схему заглядывали вообще? Подача туда 12В не решит проблему, а усугубит. 

очень надеюсь что подать туда 12В нет в их планах )

Куда посоветуешь копать при таком напряжении вместо штатных 12? или это может быть нормой при шим управлении?

очень надеюсь что подать туда 12В нет в их планах )

 

Куда посоветуешь копать при таком напряжении вместо штатных 12? или это может быть нормой при шим управлении?

Я ж не знаю чем и как они меряли... Само по себе напряжение в 6.7В как раз ни о чем не говорит, главное что оно там есть. 

Если посмотрите схему, найдете 

FORD 1479482

Модуль управления топливным насосом, Duratec ST 2.5 / Ecoboost 1.6/2.0

В ветке про 2.5Т подробно описывалось, как это работает. 

@Aleksandr13,

второй раз и последний спрашиваю - сигналка есть нештатная ?

кончено есть нештатная сигналка - Pandora. но за 4 года никаких проблем вроде не было

кончено есть нештатная сигналка - Pandora. но за 4 года никаких проблем вроде не было

вот ее цепь блокировки бензонасоса и смотрите, установщики сильно не заморачиваются - там реле стоит где-нибудь под ковриком в ногах пассажира

а что касаемо 4 лет, так лампочка в туалете тоже долго живет, потом без объявления войны пппф и приехали...

дело конечно ваше, но я в подобных ситуациях начинаю с блокировки таких реле, это оно почти 100 %, там под ковриком за 4 года оно уже все зеленое 

Говорят что проверили это в первый же день. не сигналка это.

Говорят что проверили это в первый же день. не сигналка это.

как ? пусть покажут реле блокировки насоса от сигналки, они его нашли ?

цитирую:

- Машина не заводится, на насосе питание есть

описание топливоподачи по низкому давлению..pdf

Вот спасибки. Клевая схема.

Информация с поля боя.

Вернули обратно старый родной насос. Подали на него напрямую 12В, машина заводится и прекрасно работает (пол часа молотила).

Вернули штатную проводку - незаводиться    грешим на эбу, может он глушит насос по каким то своим показателям?

на послезавтра записался к официалам

ну почему сразу эбу, с какой радости ? а блок управления насосом посмотреть

давай-давай, меняй мозги, особенно приятно делать у орффов, они любят это, потом окажется релюха сигналки - будет весело 

Так а я чего? ) сам в шоке. неделя в сервисе. чего я еще могу как у вас у умных людей совета попросить. сам я в машинах не особо, вот обратился в обычный сервис, но как выяснилось чтобы форд чинить надо обладать немного другими знаниями 

записался к офицалам на прием послезавтра. надеюсь они нароют в чем косяк.

ПОдскажите как у офицалов себя вести чтобы минимально попасть на бабло ) тачка не гарантийная но любовь официалов к нормо часам иногда пугает ) пока записался на диагностику, сказал что приеду не один  а с эвакуатором )

Так а я чего? ) сам в шоке. неделя в сервисе. чего я еще могу как у вас у умных людей совета попросить. сам я в машинах не особо, вот обратился в обычный сервис, но как выяснилось чтобы форд чинить надо обладать немного другими знаниями 

 

записался к офицалам на прием послезавтра. надеюсь они нароют в чем косяк.

 

ПОдскажите как у офицалов себя вести чтобы минимально попасть на бабло ) тачка не гарантийная но любовь официалов к нормо часам иногда пугает ) пока записался на диагностику, сказал что приеду не один  а с эвакуатором )

У Нормальных официантов ты платишь за диагностику фиксированную цену, по результатам которой должна быть выявлена неисправность.Ну это в теории на практике не знаю как.