2.0 EcoBoost двигатель

бред какой-то. в 99% случаев учитывая расположение муфт - эти кусочки лежат в поддоне и никуда уже не денутся. так что снимать если и надо - то только поддон. и то смысла мало - в маслоканалы они уже попасть не смогут при всём желании - ибо они даже через сетку маслозаборника не пролезут. А в остальные части двигателя тем более.

 

а тот 1% когда они не сразу полетели вниз, а каким-то чудом перелетели цепь и прочее и попали под клапанную - то тут опять: либо давно с маслом упали в поддон либо где-то там лежат на ГБЦ, для чего опять же вынимать мотор не надо, достаточно клапанную снять и поискать.

 

а кто боится, что частицы эти попадут со дна поддона обратно в мотор, пусть лучше опасаются самого того события, при котором такое может произойти. ибо для этого надо мотор как минимум на бок положить, а лучше перевернуть. и в данном случае я думаю точно не эти обломки вас будут беспокоить.

 

короче - если бы эти обломки могли что-то натворить, то они бы это уже натворили в 99.9999%.

При вскрытии клапанной крышки у меня , сам масленный клапан был обнаружен возле впускного распредвала между клапанами , и это деталь 1см в диаметре и не плоский Нифига , то есть спокойно перелетел через цепь , не говоря уже о маленьких частях которые остались

Да буст , надо по инженерному номеру покупать, я когда был у дилера мы в их проге сидели смотрели муфты, и выяснили что устанавливалось на наш двигатель 5 видов муфт ( возможно у вас какая то из них по каталогу) , сначала была в инженерном номере на конце буква А, а сейчас уже последняя идёт с буквой Е ( возможно модернизированная и не разваливается) и у каждой разный финис код. В идеале нужна вот такая CJ5E-6C524-AE это впуск. Выпуск такая же только после двойки пятёрка.

У меня установлена с конечной буквой С, развалилась ☹️☹️☹️

Уфф, век живи - век учись! Спасибо!

наконец-то нашел видео в котором хорошо показаны и растолкованы все слабые места нашего ГРМ: и впускная муфта c разваливающимся фиксатором/штоком/клапаном (кстати с буквой С на конце CJ5E-6C524-AC), и толкатель натяжителя, и сам натяжитель, и соленоид (тектсом в комментах), и проч.. Плюс его рекомендации также в комментах.

 

Автору Сане-автослесарю - респект!

 

Теперь вроде стала понятна причина моего треска - заклинивший шток в муфте, который не фиксирует муфту от фазового смещения в отсутствии давления масла (то что я наблюдал при прокручивании впускного РВ). Только сам заклинивший шток, в свою очередь, тоже может быть следствием чего-то предшествующего этому.

 

Думаю не о той букве вы говорите , не знаю про какую ты , а он говорит про большую букву приписанную отдельно , не в номере , у нас там буква другая , возможно G не помню . А я говорил про ту которая последняя в инженерном коде.

Тут и цепь другая , узкая , возможно она легче растягивается, у нас то там мощная как от мопеда, Но с клапаном вопрос вроде бы стал понятен , что не масло он держит а именно внутреннюю звезду фиксирует. То есть по сути без него она работает на ходу как и раньше только не фиксируется.

Кстати масло в той муфте на вид как дёготь густое , возможно это и была причина клина, все таки двадцатка для нас самое то , лучше смазывает всякие узкие Каналы и прочее .

Изменено 6 мая, 2017 пользователем Gans002

Предлагают в магазине муфты с этим номером на них CJ5E-6C524-AE за 5500. В чём подвох? Ставил ли кто такие? Есть ли обоснованные притензии к ним?

Может кто посоветовать ГРАМОТНЫЙ сервис по замене муфт? При замене непосредственно муфт, какие ещё запчасти-расходники нужны? Езжу со стрекотом при запуске уже 2 года и около 40 000. что официалы что фордмаркет сказали что раз ошибок нет то и лезть нечего.

Предлагают в магазине муфты с этим номером на них CJ5E-6C524-AE за 5500. В чём подвох? Ставил ли кто такие? Есть ли обоснованные притензии к ним?

Тоже видел такие муфты , номер полностью совпадает , думаю можно смело ставить , но не знаю откуда , может для американских машин , хз

Может кто посоветовать ГРАМОТНЫЙ сервис по замене муфт? При замене непосредственно муфт, какие ещё запчасти-расходники нужны? Езжу со стрекотом при запуске уже 2 года и около 40 000. что официалы что фордмаркет сказали что раз ошибок нет то и лезть нечего.

Выше я вставлял полный список доп.позиций (от менеджера Автономии) для замены впускной муфты

На их сайте такая муфта с ценником 5 294 руб. относится к аналогу/замене от производителя Ford-USA. А муфта 2017710 к Ford-Europe и устно менеджер мне сказал, что инженерный код у нее CJ5E-6C524-AE

Прочитал тему. Возник вопрос - у меня звук один в один как на видео с запуском вольво. Иногда бывает 1-2 раза в месяц когда машина не запускается, а начинает крутить стартером секунд 5-10 и кое как подхватывает и заводится. Бывает как на холодную так и на горячую. Отсюда вопрос - может такое быть изза муфт? Может ли как на видео при запуске трещать не муфта и тнвд? Какие признаки умирания тнвд если абсолютно никаких ошибок нет и не было? Проблема эта уже 40 000км. Форд маркете сказали ездить пока ошибки не вылезут. А хочется всё же ездить не опасаясь.

изза муфт незапуск быть не может, скорее всего это плохая подача топлива

тнвд может умереть без ошибок - просто будет сливать часть бензина в поддон

 

 Иногда бывает 1-2 раза в месяц когда машина не запускается, а начинает крутить стартером секунд 5-10 и кое как подхватывает и заводится.

Форд маркете сказали ездить пока ошибки не вылезут. 

самое правильное тут не дожидаясь ошибок увидеть давление топлива при незапуске, но как это сделать если проблема столь редко проявляется, не знаю....

А тнвд стрекотать так может?

Форумчане, всем Привет.

Может я не нашел мою проблему конечно, извиняюсь сразу...

 

ФМ-4, 2.0 (200лс), 2013г., 125000км.

Начал очень сильно есть масло. Появился иногда белый дым из выхлопной. Мощь вроде не пропала. Залито Castrol 5w20.

Что это?

Форумчане, всем Привет.

Может я не нашел мою проблему конечно, извиняюсь сразу...

 

ФМ-4, 2.0 (200лс), 2013г., 125000км.

Начал очень сильно есть масло. Появился иногда белый дым из выхлопной. Мощь вроде не пропала. Залито Castrol 5w20.

Что это?

Нормальное масло залей, должно пройти.

А уровень антифриза в норме?

Кастрол в топку!

 

Отправлено с моего E6883 через Tapatalk

Начал очень сильно есть масло. Появился иногда белый дым из выхлопной. Мощь вроде не пропала. Залито Castrol 5w20.

Что это?

это нехороший симптомчик....

очень много это сколько ?

 

Кастрол в топку!

что предлагаешь ? - лукойл ?  

Максим-кот и hisameev,

мне кажется дело не в масле точно. Это на будущее учту, спасибо.

 

Заменил масло, проехал 1500км и съело почти 2л. Мне трудно точно оценить, не засёк пока.

Максим-кот и hisameev,

мне кажется дело не в масле точно. Это на будущее учту, спасибо.

 

Заменил масло, проехал 1500км и съело почти 2л. Мне трудно точно оценить, не засёк пока.

 

Похоже на умершую турбину. 

@Лёхус88, а какие еще симптомы могут быть? Я пока думаю на МСК или кольца, или все вместе.

Максим-кот и hisameev,

мне кажется дело не в масле точно. Это на будущее учту, спасибо.

 

Заменил масло, проехал 1500км и съело почти 2л. Мне трудно точно оценить, не засёк пока.

 

 

Поршень кирдык, вскрывать, пока задиры не понаделали... Если задиров нет - обойдетесь поршнями с кольцами и походу, что под замену. Если задиры - расточка и подпрыгивания с поиском ремонтных (ищите, в теме я кидал номера) либо гильзовка. При ремонте обновить прошивку до последней. 

Живые экапусты масло не едят от слова совсем. 

Изменено 15 мая, 2017 пользователем saler13

после замены цепи. шестерни вала впускного, и прочего сопутствующего начало кушать масло 1л на 5 т км что может быть до этого ремонта масло максимум уходило 200г на 15 т км, моет ли быть проблема в неправильной настройке двигателя ? вариант с течью прокладок поеду завтра проверять

после замены цепи. шестерни вала впускного, и прочего сопутствующего начало кушать масло 1л на 5 т км что может быть до этого ремонта масло максимум уходило 200г на 15 т км, моет ли быть проблема в неправильной настройке двигателя ? вариант с течью прокладок поеду завтра проверять

 

Был поршень с трещиной, после ремонта - треснул окончательно... Мерять компрессию, думать... 1л на 5к  - это много

Заменил масло, проехал 1500км и съело почти 2л. Мне трудно точно оценить, не засёк пока.

 

кольца и колпаки

вскрывать мотор и менять

по ходу увидишь состояние поршней, пока приговаривать их рано

с таким масложором лучше не затягивать, не ровен час провернет вкладыши и застучит мотор, тогда все будет много дороже

saler13, strannikk, спасибо.

Еду завтра на сервис. Посмотрим....

после замены цепи. шестерни вала впускного, и прочего сопутствующего начало кушать масло 1л на 5 т км что может быть до этого ремонта масло максимум уходило 200г на 15 т км, моет ли быть проблема в неправильной настройке двигателя ? вариант с течью прокладок поеду завтра проверять

ты ранее писал, что также поддон будут снимать - искать вывалившийся фиксатор. Нашли? Твоя муфта визуально такая же как выше на фото была с отколовшимся куском?

На верхней крышке при вскрытии рекомендовано ставить новую прокладку. Герметик использовали?

На боковую крышку и поддон прокладки тоже покупал новые?