2.0 EcoBoost двигатель

 

Закрыли тему (С)

Даже с нашей растаможкой, главное чтобы не завернули на таможне - эти могут. Части двигателя физлицам ввозить в ТС запрещено даже почтой, если не ошибаюсь.

какая растоможка? - до 1000 евро в месяц никаких платежей

насчет частей двигателя сильно улыбнуло - физлицо как раз ввозит все, даже санкционку, потому как для личного пользования даже хамон никто не запрещал, а вот юрлицо для продажи партию или некоторые товары должно таможить.

речь о безжалостной РБ

насчет частей двигателя сильно улыбнуло - физлицо как раз ввозит все, даже санкционку, потому как для личного пользования даже хамон никто не запрещал, а вот юрлицо для продажи партию или некоторые товары должно таможить.

Ну-ну. Попробуйте через границу РБ провезти двигатель как физлицо. Или кпп.

Раньше было проще, а после вступления в ТС - всё стало гораздо печальнее.

А насчёт санкционки - почитайте как ваша почта разворачивала ещё несколько лет назад обычные шнурки ОБД2 в обычных посылках для физлиц. И осцилографы.

КПП я таскал, и части двигателей, в этом проблем нет. В сборе мотор физлицам запрещено

КПП я таскал, и части двигателей, в этом проблем нет

в этом нет проблемы пока не попадёшь не въедливого таможенника.

те же курьерские службы многие не хотят таскать детали двигателя в РФ, ибо их брокер таможенный не оформляет и всё. хотя кучу всего другого оформляют без проблем.

поэтому мало купить, надо ещё сумет привезти. и одно дело если сам в багажнике везёшь - можно развернуться и поехать назад. а когда едет из Китая и не пропустят - не факт что деньги назад отвоевать получится без существенных потерь.

законом не запрещено части ввозить для личного пользования. Я пару раз умудрялся с коробкой на зеленый канал проскочить )

Ну-ну. Попробуйте через границу РБ провезти двигатель как физлицо. Или кпп.

Раньше было проще, а после вступления в ТС - всё стало гораздо печальнее.

А насчёт санкционки - почитайте как ваша почта разворачивала ещё несколько лет назад обычные шнурки ОБД2 в обычных посылках для физлиц. И осцилографы.

не знаю как в РБ, а в Питере все нормально

у меня с 08 года на ибее более 200 покупок, там был куплен три года назад осциллограф, были шнурки обд и дилерские йдс, и разные запчасти от фильтров и свечек до тнвд весом по пять кило, покупал одежку, кофе, продукты и рыболовные принадлежности от одного до тысячи долларов

ни одного прокола, разворота или вопроса по таможке, все вовремя и хорошо

через таможню в легкую прошел филейный французский нож опинель, туристский кабар и эсэркт, причем они были официально расписаны в сопроводиловке

 

при провозе через границу в багаже или в посылке есть ограничение по весу - 30 кг на человека, сверх этой нормы вы обязаны платить пошлину 4 евро за каждый килограмм, за мотор получится нехило так.

чтобы не иметь проблем надо думать головой, знать законы и правила 

Изменено 5 апреля, 2016 пользователем strannikk

Для статистики — пробег 89500, загорелся чек. Дилер приговорил муфту VCT. Поменяли по гарантии, продолжаю наблюдение. 

Ошибка р007b, симптом ошибки - низкая скорость изменения сигнала.

Поменял датчик температуры наддува, но ошибка периодически повторяется. Турба новая. Может кто сталкивался?

Сегодня поменяли выпускную муфту результат прежний Поделитесь вашим результатом

Выставили валы с приспособой чек погас,вибрации ушли. Попробуйте настроить.

Потек задний сальник коленвала. В экзисте цена 5700. Аналог от Reinz 2500, но отзывы плохие (ходит только 30т. км, потом дубеет и ломается).

Но знакомый, через которого заказываю детали, говорит что в коробке будет лежать тот Reinz, но т.к. стоит шильдик Ford, то и цена соответствующая.

Кто-нибудь знает качественные аналоги?

Когда на улице стало теплее стал замечать, что начал включаться вентилятор. В то время, как на улице всего +4 градуса! Проехавшись в тестовом режиме Сonverse определил, что вентилятор включается когда температура ОЖ в районе 100 градусов, при этом она падает всего на 2...3 градуса и тут же начинает расти дальше. Всё это актуально при плотном городском движении, если выехать на трассу, то температура падает до 91...93 градусов. Что будет летом, когда температура воздуха за бортом будет 30 градусов и выше? Вентилятор вообще не будет выключатся? До этого 4 года ездил на Моне этого же поколения только с обычным атмосферником 2,0 и на ручке. Вентилятор включался только тогда, когда на улице была жара.

Ещё одно наблюдение: движение по трассе, температура двигателя около 92 градусов, выхожу на длительный обгон, т.е. примерно 15...20 секунд "газ в пол" и, как ни странно, температура вместо того, чтобы подскочить наоборот падает на 4...5 градусов. Такое впечатление, что помпа начинает более активно гонять ОЖ при бОльшей нагрузке на двигатель, а при при городском ритме она работает более "вяло" и двигатель сразу начинает перегреваться, что даже в салоне появляется запах перегретого тосола, по крайней мере мне так кажется.

Поделитесь своими "температурными" наблюдениями, может у всех на Бустах примерно так? Боюсь перегреть движок.

Имхо, чистить радиатор надо. Снаружи. Продувать, а лучше промывать.

Имхо, чистить радиатор надо. Снаружи. Продувать, а лучше промывать.

Забыл сразу написать, что пробег всего 5500 км, т.е. чистить радиаторы пока слишком рано.

на ходу не слышу вентилятора, но после поездки около двух минут крутит вентилятор, но его почти не слышно, т.е какая-то маленькая-маленькая скорость

на ходу не слышу вентилятора, но после поездки около двух минут крутит вентилятор, но его почти не слышно, т.е какая-то маленькая-маленькая скорость

У меня не крутит по такой погоде...

на ходу не слышу вентилятора, но после поездки около двух минут крутит вентилятор, но его почти не слышно, т.е какая-то маленькая-маленькая скорость

Аналогично. Написал, т.к. в последние 2 дня после остановки двигателя вентилятор уже работал на оборотах гораздо выше. Всё бы ничего, просто, что будет когда на улице будет жарко...

на современных двигателях нормальная температура масла 100-120 градусов. ничего нигде не будет перегреваться.

Я так и не понял вообще логику включения вентиляторов. может кондей включен? 

не мешай машине работать) в городском трафике температура масла всегда выше для экономии топлива, снижение СО. на трассе температура масла ниже для максимальной эффективности работы двигателя.

по крайней мере так было написано в BMW technical bulletin.

Изменено 13 апреля, 2016 пользователем chentsov

@chentsov, именно поэтому у владельцев БМВ поголовно проблемы с залегание колец и вообще гуталином в моторе. 120 градусов это уже ненормально.

Поделитесь своими "температурными" наблюдениями, может у всех на Бустах примерно так?

У меня в пробке 98-102 гуляет температура. По трассе падает до 94. 

Радиаторы мыл перед прошлым летом, паром, но как следует. Ничего особо не поменялось. После остановки даже сейчас, когда на улице +6, вентилятор крутит почти всегда, уже на заглушённой машине. Да и всегда крутил. 

Как то не парит особо, это норма для буста. 

Кстати я за температурой наблюдал в пробках как летом так и зимой, разницы особой нет, она всегда примерно на одних показателях.

Изменено 14 апреля, 2016 пользователем thebadman

Боюсь перегреть движок.

Не надо бояться. Если температура может динамично изменяться, то все в порядке. Я иногда смотрю на показания температуры в маршрутном компьютере Мультитроникс. Температура около 100 при городской езде вполне обычное явление. До закипания ОЖ еще далеко.

@Alex_11_Ektb, имхо не стоит загоняться! Так и спать можно перестать

Когда на улице стало теплее стал замечать, что начал включаться вентилятор. В то время, как на улице всего +4 градуса! Проехавшись в тестовом режиме Сonverse определил, что вентилятор включается когда температура ОЖ в районе 100 градусов, при этом она падает всего на 2...3 градуса и тут же начинает расти дальше. Всё это актуально при плотном городском движении, если выехать на трассу, то температура падает до 91...93 градусов. Что будет летом, когда температура воздуха за бортом будет 30 градусов и выше? Вентилятор вообще не будет выключатся? До этого 4 года ездил на Моне этого же поколения только с обычным атмосферником 2,0 и на ручке. Вентилятор включался только тогда, когда на улице была жара.

Ещё одно наблюдение: движение по трассе, температура двигателя около 92 градусов, выхожу на длительный обгон, т.е. примерно 15...20 секунд "газ в пол" и, как ни странно, температура вместо того, чтобы подскочить наоборот падает на 4...5 градусов. Такое впечатление, что помпа начинает более активно гонять ОЖ при бОльшей нагрузке на двигатель, а при при городском ритме она работает более "вяло" и двигатель сразу начинает перегреваться, что даже в салоне появляется запах перегретого тосола, по крайней мере мне так кажется.

Поделитесь своими "температурными" наблюдениями, может у всех на Бустах примерно так? Боюсь перегреть движок.

По поводу обгонов всё верно. Перед радиаторами стоят жалюзи для экономии топлива. При тапке в пол, они открываются для охлаждения интеркуллера, следовательно и охлаждается радиатор двигателя больше, температура падает.

Всем ответившим огромное спасибо! Очень убедительно. Больше не загоняюсь.