2.0 EcoBoost двигатель

48 минут назад, x51 сказал:

Ага! Чисто теоретически возможно. Но, почему то полагаю, что диапазон характеристик МАФа должен быть шире... И что это может означать...? МАФ под замену?

Ну и на всякий случай, логи а динамике понаблюдаю, что он в пике покажет.

на родной прошивке наблюдались чудеса?

4 часа назад, saler13 сказал:

на родной прошивке наблюдались чудеса?

Вот тут хз, практически сразу прошил... Сразу после прошивки «чудес» не было... Последние пару месяцев парит... До этого почти год всё норм.

6 часов назад, x51 сказал:

Ага! Чисто теоретически возможно. Но, почему то полагаю, что диапазон характеристик МАФа должен быть шире... И что это может означать...? МАФ под замену?

Ну и на всякий случай, логи а динамике понаблюдаю, что он в пике покажет.

это можно проверить, возьми маф в сканере, включи режим осциллографа и смотри его график, если график будет в плоской площадкой на уровне 170 г\сек то это предел его измерения

вряд ли найдешь маф на больший диапазон, не видел таких даже на дизелях

39 минут назад, x51 сказал:

Вот тут хз, практически сразу прошил... Сразу после прошивки «чудес» не было... Последние пару месяцев парит... До этого почти год всё норм.

сколько же ты туда пришил если мап 180 ??? поди же 300 лошадок... не стремно... ?

2 часа назад, strannikk сказал:

сколько же ты туда пришил если мап 180 ??? поди же 300 лошадок... не стремно... ?

Да чего стрематься то, автор прошивки ведь наверняка дал пожизненную гарантию на мотор. Правда, вероятно, гарантия кончится вместе с жизнью мотора 

Да ладно... Где то когда то видел характеристики штатного мафа, вродь как за 360 должен показывать, вот его предел, но ни как не 170... 

А прошит не особ вродь как «на все деньги». В нем сил максимум 250-260 с маховика. Максимум бутса не более чем 1,3 кПа. В том же моторсофте 1,7-1,8.... Вот там да... Катал его, бодрый, но дерганный, особенно в городе)

1 минуту назад, saler13 сказал:

Да чего стрематься то, автор прошивки ведь наверняка дал пожизненную гарантию на мотор. Правда, вероятно, гарантия кончится вместе с жизнью мотора 

Очередной диванный эксперт...?)

26 минут назад, x51 сказал:

Да ладно... Где то когда то видел характеристики штатного мафа, вродь как за 360 должен показывать,

датчики воздуха наиболее точно показывают на верхних пределах, поэтому никто и никогда его неоправданно не завышает

26 минут назад, x51 сказал:

Максимум бутса не более чем 1,3 кПа. В том же моторсофте 1,7-1,8.... 

что это за цифры буста ?? 1,3 кпа это 0,013 атм,(по буквам - тринадцать тысячных атмосферы), а бутса это ботинок футболиста, так, на всякий случай... 

26 минут назад, saler13 сказал:

Да чего стрематься то, автор прошивки ведь наверняка дал пожизненную гарантию на мотор. Правда, вероятно, гарантия кончится вместе с жизнью мотора 

)) обосцаться можно, и вправду... 1,3 атм излишка. Всё остальное тож читать в атмосферах... относительных))

1 час назад, x51 сказал:

 и вправду... 1,3 атм излишка. Всё остальное тож читать в атмосферах... относительных))

штатный наддув 0,4-0,5 атм 

1,3 излишка, а тем более 1,7-1,8 это же в космос на орбиту уйдешь... подумай о моторе, пока только Илон Маск делает их многоразовыми . 

 экобуст итак не самое надежное чудо технической мысли, а с таким подходом кататься тебе не долго 

К сведению принял!

Спасибо за Ваше мнение!

Ну так а по ошибке-то, что? Каким образом бороться?)

9 часов назад, x51 сказал:

Очередной диванный эксперт...?)

Да нет, просто в школе физику не прогуливал. Для турбомотора с сж более 10 буст и по заводу то наддут на грани, куда его еще чиповать то? Новые бусты версии 2.0 имеют сж около 9, к слову.

12 минут назад, x51 сказал:

К сведению принял!

Спасибо за Ваше мнение!

Ну так а по ошибке-то, что? Каким образом бороться?)

Дырку искать, ибо при бОльшем давлении расход воздуха почему-то меньше.

48 минут назад, x51 сказал:

К сведению принял!

Спасибо за Ваше мнение!

Ну так а по ошибке-то, что? Каким образом бороться?)

уже писал - посмотреть верхний предел мафа, думаю он в ограничение упирается

3 часа назад, saler13 сказал:

Да нет, просто в школе физику не прогуливал. Для турбомотора с сж более 10 буст и по заводу то наддут на грани, куда его еще чиповать то? Новые бусты версии 2.0 имеют сж около 9, к слову.

Школьник,с тех пор поменялось все в мире моторостроения.Сейчас моторы со степенью сжатия 13 на 92 ездят и не жужат.

17 минут назад, Fodik сказал:

Школьник,с тех пор поменялось все в мире моторостроения.Сейчас моторы со степенью сжатия 13 на 92 ездят и не жужат.

да ты шоо ... я тоже не в курсе . 

вот прям все так и поменялось в мире, вместе с физикой наверное.... 

это ты бабушкам заливай про сж 13 на 92 ом 

Да ты и про колотые шатуны с замками не слышал, что за мотор скайактив ты не знаешь.И про новый мотор рав4 тоже.

44 минуты назад, Fodik сказал:

Школьник,с тех пор поменялось все в мире моторостроения.Сейчас моторы со степенью сжатия 13 на 92 ездят и не жужат.

Да ладно, это какие? 

15 минут назад, Fodik сказал:

Да ты и про колотые шатуны с замками не слышал, что за мотор скайактив ты не знаешь.И про новый мотор рав4 тоже.

СкайАктив не наддутый - раз, не ездит на 92 - два. CЖ там 14 для 2.0 атмо, но мотор не едет вообще (катал СХ5). В топку такие технологии, ИМХО. Да и обвеска там дикая за контролем за детонацией, чего только волшебные катушки с какими-то чудо-датчиками стоят...

А если речь про Тойоту, то там цикл Миллера, фактическая СЖ будет ниже геометрической. Так что физика никуда не ушла, все как было, так и осталось

15 минут назад, Fodik сказал:

Да ты и про колотые шатуны с замками не слышал, что за мотор скайактив ты не знаешь.И про новый мотор рав4 тоже.

это ты прав - я много чего не знаю, трудно уследить за всем

стыдно это не знать элементарных законов физики - сжатый на 13 девяносто второй взорвется в камере, ему положено взорваться и никакой обвеской это не изменишь

28 минут назад, Fodik сказал:

, что за мотор скайактив ты не знаешь.И про новый мотор рав4 тоже.

на новом нулевом раф4 в прошлом году летом с приятелем ездил на север, оно-не оно не знаю, мотор 2 литра атмо.... унылое впечатление - после сотни не едет, от слова совсем...

Едет или не едет это другой вопрос.

По моей ошибке р006а (и 134 тоже), вдруг кому пригодится инфо... Причина - порванная мембрана байпаса турбины. Мембрана заменена, ошибки нет.

24.02.2020 в 00:32, strannikk сказал:

штатный наддув 0,4-0,5 атм 

1,3 излишка, а тем более 1,7-1,8 это же в космос на орбиту уйдешь... подумай о моторе, пока только Илон Маск делает их многоразовыми . 

 экобуст итак не самое надежное чудо технической мысли, а с таким подходом кататься тебе не долго 

на мондео экобусте штатный наддув 0,9-1,1 атмосфера вообще то 

4 часа назад, x51 сказал:

По моей ошибке р006а (и 134 тоже), вдруг кому пригодится инфо... Причина - порванная мембрана байпаса турбины. Мембрана заменена, ошибки нет.

это как мембрана? клапан чтоли поменяли?

1 час назад, Dionis-spb сказал:

 

это как мембрана? клапан чтоли поменяли?

Мембрана (резиновая с металлической направляющей), установлена внутри турбины, как байпас, с целью стравливается излишней давки, при резком закрытии дросселя.