Дим Димыч Опубликовано 12 августа, 2011 Поделиться Опубликовано 12 августа, 2011 (изменено) Олег привет ! да, было бы интересно - что у тебя на свечах с Киришского зебина. Изменено 12 августа, 2011 пользователем Дим Димыч 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Жиша Опубликовано 12 августа, 2011 Поделиться Опубликовано 12 августа, 2011 (изменено) @Дим Димыч Этот сезон ходил на криши 92-м. Решил поэкспериментировать. До этого всё время на 95-м тоже кириши. Вчера вывинтил приблуды. Скажу с радостью: - масла в свечных колодцах нет (пробег 141 тык км. с рождения Мони)),свечки прошли 46 тык км. - изолятор центрального электрода белёхонький как новьё, - иозолятор на кой одевается наконечник ВВ провода без чёрных внизу круговых полос,беленьккий - на боковом и центральном электроде и признака нет посторонних веществ, Смазал внутри наконенчников вазелином, резьбовую часть свечек графиткой и впендюрил приблуда на место. Вывод: свечи в идеальном состоянии, ещё долго прослужат (тьфу ***). Зебин Кириши - нормуль (рекомендую его исходя из своего мнолетнего личного опыта его использования), да и бензином пахнет, не то что запах топлива у др.производителей, особливо Газпромнефть. Удачи. Изменено 12 августа, 2011 пользователем Жиша 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
MainRooT Опубликовано 15 августа, 2011 Поделиться Опубликовано 15 августа, 2011 ИМНО на свечке продукты сгорания присадок в зебин. Масло горящее в горшке не имеет такого налёта (коричневый плотный налёт). +1, Олег Вывод: свечи в идеальном состоянии, ещё долго прослужат (тьфу ***). я тоже регулярно кручу свечи. при каждой замене масла раскоксовку ибо... вот, недавно тоже крутил... месяцев 8 назад менял на обычные Моторкрафт (медные по 120 рублей за штуку (об этом в спецтеме отписывался тогда))... прошел около 20тык... полет нормальный. свечи белые, зазоры в норме, вроде едет. однако, сам заправляюсь на Газпроме уже месяца 4. может, в Ектб он какой-то другой... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dlinniy Опубликовано 16 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 16 декабря, 2011 Че тут думать? Насос кирдык. 171 ошибка и коррекция +24 под нагрузкой. Здравствуйте, Машинка Ford Mondeo 2,0 МКПП, 2001 год. Скажите, пожалуйста, вот у меня последнее время часто выскакивает ошибка 171 (бедная смесь), каталика нету, вторая лямбда стоит с обманкой, бензонасос был заменен в апреле в сборе (как ведёт себя машинка при изношенном БН и грязных сеточках я хорошо знаю уже), замена была с чисткой бензобака на сухую тряпкой. Сейчас каждое утро, либо после продолжительного простоя, происходит даблстарт и немного продолжительная заводка двигла, где-то 5-6 оборотов, далее заводка с полтыка. Далее обороты в норме, при прогреве 1200, на прогретом моторе 900 с кондеем и 700 без кондея (цифры не измерял, просто по показометру с щитка приборов, если надо, могу замерить точно). Свечи проехали 15 тык, провода 8 тык. катушка не меняна, но в темноте всё темно, без свечения. Троения мотора нет. Недавно прикупил себе сканер ELM 327 и прогу OBDScope на телефончик. Этим всё и смотрю. Короткая коррекция в движении на разных нагрузках -11%+14%, на нейтралке с горки 0%, при движении на 5-й передаче спокойно 120 км/ч -0,78%+1,5%. Долгосрочная коррекция на холостых в простое на месте где-то 6-7%, при движении от 14 до 25%. Положение дроссельной заслонки при отпущенной педали 17,6%, при полностью нажатой 98%, давление во впускном коллекторе при заглушенной машине 98кПа, на холостых 28кПа, при движении может доходить и до 98кПа. Давление в топлевной рампе 3,9 бар, при повышении оборотов падает максимум до 3,7 бар. Форсунки снимались и проверялись, распыл и производительность в норме (одинаково). 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Lenya Опубликовано 16 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 16 декабря, 2011 Здравствуйте, Машинка Ford Mondeo 2,0 МКПП, 2001 год. Скажите, пожалуйста, вот у меня последнее время часто выскакивает ошибка 171 (бедная смесь), каталика нету, вторая лямбда стоит с обманкой, бензонасос был заменен в апреле в сборе (как ведёт себя машинка при изношенном БН и грязных сеточках я хорошо знаю уже), замена была с чисткой бензобака на сухую тряпкой. Сейчас каждое утро, либо после продолжительного простоя, происходит даблстарт и немного продолжительная заводка двигла, где-то 5-6 оборотов, далее заводка с полтыка. Далее обороты в норме, при прогреве 1200, на прогретом моторе 900 с кондеем и 700 без кондея (цифры не измерял, просто по показометру с щитка приборов, если надо, могу замерить точно). Свечи проехали 15 тык, провода 8 тык. катушка не меняна, но в темноте всё темно, без свечения. Троения мотора нет. Недавно прикупил себе сканер ELM 327 и прогу OBDScope на телефончик. Этим всё и смотрю. Короткая коррекция в движении на разных нагрузках -11%+14%, на нейтралке с горки 0%, при движении на 5-й передаче спокойно 120 км/ч -0,78%+1,5%. Долгосрочная коррекция на холостых в простое на месте где-то 6-7%, при движении от 14 до 25%. Положение дроссельной заслонки при отпущенной педали 17,6%, при полностью нажатой 98%, давление во впускном коллекторе при заглушенной машине 98кПа, на холостых 28кПа, при движении может доходить и до 98кПа. Давление в топлевной рампе 3,9 бар, при повышении оборотов падает максимум до 3,7 бар. Форсунки снимались и проверялись, распыл и производительность в норме (одинаково). Надо искать подсос воздуха: смотри шланг с обратной стороны коллектора, или может заглушка вылетела, где оська стоит. Других вариантов я не вижу, может Вова,ч то подскажет, мне помог и респект ему за это, причиной был насос, но у тебя другая причина, судя по измерениям. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dlinniy Опубликовано 17 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 17 декабря, 2011 Кстати, еще одна деталь, ошибка 171 соревнуется с ошибкой 136. Я все-таки думаю что 2-я лямбда стоит не только для контроля ката. У меня машина из Швейцарии, а у товарища Румынской сборки, так у него при выбитом кате чек не горит. Может зависит от прошивки мозгов в конкретной стране, применительно к экологическим нормам? У меня реакция долгосрочной коррекции обратнопропорционально краткосрочной, т.е. При уходе в (-) краткосрочной долгосрочная идет прилично в (+) и наоборот. Почему? Поэтому я заказал себе эмулятор исправного катализатора из Екатиренбурга. Поставлю- посмотрим. Еще раз, ошибки у меня либо 136, либо 171 и все. С интервалом 3-6 дней, зависит от пробега и режимов езды. В основном выскакивает при движении на скорости и низких оборотах (в натяг). При этом краткосрочная около 0-я, а долгосрочная +25. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dlinniy Опубликовано 17 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 17 декабря, 2011 (изменено) Вот ещё пару заметок. Сегодня утром пошёл заводить машину, на незаведённой машине: SFT=+36%, LFT=0%, Давление впуска 98кПа, TP=18,04%, Угол опережения зажигения= 10град. При заводке и прогреве (пока обороты не стали падать): SFT= -0.78% LFT=+20.31% Pвпуска=37кПа TP=18,04% с падением хаотическим до 17,65% Угол опережения зажигания=5,50град. Когда обороты с прогревом упали до 1100: SFT= -5,47% LFT=+14,84% Pвпуска=30кПа TP=18,04% Угол опережения зажигания=14град. Далее при езде, если двигаюсь накатом на нейтралке, LFT= +10%, SFT=0%, как только трогаю педаль газа на разгон, SFT изменяется незначительно, где-то +-5%, но в основном график крутится около нуля с переходами от + к -, а LFT СРАЗУ подскакивает до +23% - +25%. Сбрасываю газ, падает до 14-15%, выключаю передачу, падает опять до +10%. Остановился, на холостых LFT меняется от +5% до +8%. Стоя на месте, газанул до 5000 оборотов, сразу LFT упал до +4%, потом вернулся на +8%. При полностью прогретом двигле, стоя на месте, на холостых показания следующие: SFT=+1,56% LFT=+8,46% Pвпуска=28кПа TP=18,04% Какие есть мысли? Наблюдаю расход бензина следующим образом: Заправляюсь до горла (чтоб видеть бензин), проезжаю какую-то дистанцию, опять заправляю до горла на той же колонке. Вычисляю расход и записываю. Самый большой расход бензина, при езде в основном в городе = 14,46л/100км, при смешанном = 9,5л/100км, по трассе = 8,5л/100км. Сразу после замены насоса по трассе был зафиксирован наименьший расход от заправки до заправки - 7,87л/100км. Это всё с включённым климатом. Бортовой комп показывает средний расход на 0,5 - 1 литр больше чем реально. Вчера заправился, расход по компу 9,9 л/100км, а реально 9,44л/100км. Также ошибка 171 последнй раз выскочила вчера после заправки, спустя 5-6 км. 171-я зажгла лампу, при этом присутствовала спарадическая 136 (неисправность цепи подогрева 2-го лямбда зонда). На днях, я думаю, лампу зажгёт 136-я, а 171-я будет в спарадических. Так уже было не раз. И ещё, может поможет, заслонки немного дизелят, поэтому отключены (открыты, но есть), по расходу масла следующее: При замене масла с фильтром заливаю 4 литра, затем до 10000 км доливаю ещё 1 литр и при 10000 км и при уровне масла где-то 75% до max опять меняю масло. До июня месяца 171-я ошибка выскакивала только до замены насоса в сборе. Перед заменой еле доехал до города, обороты падали на ходу в горку вплоть до 1500 при полном газу. Даблы были при заправке на определённых заправках, при заправке на одной определённой даблов небыло НИКОГДА. Сейчас даблы и на её бензине. От наполнения бака не зависит. И бедная смесь, как я писал, вчера загорелась при полном до горла баке. Насос проехал 15-20 тыс. Весь этот бардак длится с июня месяца, т.е. от температуры не зависит. Изменено 17 декабря, 2011 пользователем Dlinniy 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.