Не заводится

на котлы

1 контакт и 3 контакт

это с мозгов вот их и проверять

также как и на форсы диодом

Питания на разёме форсунок при кручении стартера нет.

на разъём катушки 1 и 3-ий контакт относительно 2-го приходит по 12 вольт, с ключа.

на котлы это куда?

На 2 контакте всегда +12 V. А 1 и 3 через мозги на массу идут. И мозгами цепь размыкается, и в момент размыкания катушка выдает искру.

Уже предлагали воткнуть на разъем, приходящий на катушку, лампочку маломощную 12 V, сначала между 1 и 2, потом между 2 и 3. Покрутить стартер и посмотреть, будет лампочка моргать или нет.

P.S. Или сразу две лампочки. Для наглядности.

Верна ли моя мысль? Тахометр показывает число оборотов двигателя получая информацию с ДПКВ и диагностика работоспособности ДПКВ на прямую зависит поднимается ли стрелка на тахометре в момент кручения стартером ???

Но есть и другой момент - в момент заводки просаживается напряжение бортовой сети и не факт что тахометр не отреагирует на это как импулься.

В итоге:

тахометр не шевелится - возможно не идут импульсы от ДПКВ или сбой где-то дальше по цепочке или даже блокируются импульсы на него ECU для исключения резких всплесков.

тахометр шевелится - возможно все ок, возможно это просто помехи от работы стартера

В общем ненадежно по нему.

На конец то добрался до машины. Как и предпологалось на кручение стартером стрелка не реагировала, вытащил датчик (инженирам должно было икаться =))

Моему взору предстало вот это, не понятно только одно где остальное, И что теперь делать, разбирать движок или %$^%&@$ с ним ставить новый и ехать дальше ?

ну и что, нельзя было сразу снять датчик коленвала? и посмотреть его состояние?

вот видно что датичику капец, так что покупай новый, про отломок скажу что, он скорее всего уже стерся

покупай новый датчик

На конец то добрался до машины. Как и предпологалось на кручение стартером стрелка не реагировала, вытащил датчик (инженирам должно было икаться =))

 

 

Моему взору предстало вот это, не понятно только одно где остальное, И что теперь делать, разбирать движок или %$^%&@$ с ним ставить новый и ехать дальше ?

Меняй датчик.

На конец то добрался до машины. Как и предпологалось на кручение стартером стрелка не реагировала, вытащил датчик (инженирам должно было икаться =))

 

 

Моему взору предстало вот это, не понятно только одно где остальное, И что теперь делать, разбирать движок или %$^%&@$ с ним ставить новый и ехать дальше ?

Ставить новый, если все вылечится - ездить некоторое время, потом снять датчик и посмотреть на него.

У товарища на Маверике (у него стоит 2,0 Zetec как на Мондео) тоже сточило датчик. Как в последствии выяснилось (при вскрытии), у коленвала образовался продольный люфт и в результате маховиком разбило датчик. В результате замена колена и вкладышей.

Уважаемые водители Мондео,мои мучения закончились,я завёлся! Спасибо всем,кто помогал дельными советами!Благодаря вам,я перебрал половину машины,но все-таки нашёл причину.Причиной оказались два перетёртых проводочка,которые идут к разъёму ДПРВ.Спасибо всем!!!

Уважаемые водители Мондео,мои мучения закончились,я завёлся! Спасибо всем,кто помогал дельными советами!Благодаря вам,я перебрал половину машины,но все-таки нашёл причину.Причиной оказались два перетёртых проводочка,которые идут к разъёму ДПРВ.Спасибо всем!!!

Именно ДПРВ? Не ДПКВ?

Появилась проблема, коллеги!

Дизель!

Не заводится...

Проблема: когда глушишь машину сразу после остановки потом ее не завести, пока не подкачаю топливо ручным насосом... НО если после остановки дать поработать на холостых минут пять, то машина заводится нормально...

Другими словами - не хватает соляры на запуск если машину заглушить сразу после динамичной езды.

Как только топливо подкачаешь - заводится с пол-пинка, вне зависимости от температуры двигателя (насоса)...

ps Когда последний раз меняли топливный фильтр - он был почти пустой...

по вопросу дизеля есть подраздел - дизель форум. Там наверное больше разбирающихся в дизеле

пойду туда)

Именно ДПРВ? Не ДПКВ?

Главная причина -провода к ДПРВ. А ДПКВ проверял,во-первых он был не зажат,немного шатался,и это влияло на правильный впрыск топлива,и машина иногда по торможении глохла.

Как писали ранее возьми светодиод 12Вольтовый. И проверь на раземе форсунки (определись с полярностью)

На раземе к форсунке и на катушкшечном раземе(2-1 и 2-3) при включенном зажигании должен тускло светится

при старте ярко всыхивать в такт работе цилиндров. Если на форсунке есть а на катушке нет смотри проводку к катушке( прозванивать отсоединив

разем от мозга). Если ни там ни там смотри проводку на Дкв.( На обоих контактах разьема на дкв должно быть при вкл зажигании 1.5-2В относительно (-) Акб.)

Всем спасибо, за консультации.

Заменил датчик, завелся с пол оборота. 15 мин прогрева полет нормальный, ездить не пробовал.

Поздравляю,

нужно было сразу смотреть нормально чтоб потом по десять раз не переделывать,

Перестала заводится .

При включении зажигания не крутится стартер. Бензонасос включается как и раньше , щёлкает реле в моторном отсеке .

ПРи выключении зажигания раздаётся щелчок сирены сигнализации.

Прозвоник ДПКВ ,показал 380 Ом.Снял с него разъём включил зажигание ,тестер покозал 1,5В между каждой клеммой и землёй.

Промыл контакты ДПКВ.

Что ещё проверить? ДПКВ влияет на работу стартера? Может ли сигнализация влиять?

Перестала заводится .

При включении зажигания не крутится стартер. Бензонасос включается как и раньше , щёлкает реле в моторном отсеке .

ПРи выключении зажигания раздаётся щелчок сирены сигнализации.

Прозвоник ДПКВ ,показал 380 Ом.Снял с него разъём включил зажигание ,тестер покозал 1,5В между каждой клеммой и землёй.

Промыл контакты ДПКВ.

Что ещё проверить? ДПКВ влияет на работу стартера? Может ли сигнализация влиять?

Тут вариантов море. Первым делом проверь искру. ДПКВ не играет никакой роли на стартер. Сигналка может играть. Если насос гудит, то это не значит, что он качает, замеяй давление топлива в рампе, или хотя бы просто нажми на золотник, и посмотри текет ли бензин. Смотри проводку ДПКВ, если нету искры, смотреть приходит ли питание(импульс) на катуху и копать далее. Удачи!

ДПКВ на стартер никак не должен влиять. Просто искры не будет.

Проверять, подается ли напруга на стартер. Реле, втягивающее и тд.

Аккум то живой?

Вчера не заводилась а сегодня с утра завеласась сразу.

Поехал к электрику.Электрик снял стартер заменил щётки ,старые сильно стёрлись.На втягивающем была трещина ,запаял.

Сегодня проблем с пуском не было.

Перестала заводиться... - причиной оказалось ржавчина в разьемах форсунок... На всякий случай заменил всю проводку там каждый контакт смазал литолом , поменял высоковольтные провода и свечи... ( поставил родные Ford-овские, были NGK) ...

Осталась одна беда - реле вентилятора охлаждения... Может кто-то из форумчан собирал сам или ремонтировал сломанный ?

Ребят подскажите на каких контах на катушку на V6 должны быть импульсы. Проверяю у меня только на 3-4 лампачка моргает на 1-2 и 2-3 тишина

блин никто не знает? посмотрел импульсы идут между 1-4 2-4 3-4 4й это земля. форсунки льют а не заводится. схватывала пару раз и глохла сразу. до этого снимал и чистил оба впускных колектора от нагара

все оказалось банально просто. засрались форсунки при чистке. после заливки прочистки форсунок и ожидания 5 часов пока подзарядится акум. Завелась на ура.

Непонятная ситуация: машина стоит 2 дня в гараже - прихожу, заводится, едет, всё хорошо, паркуюсь, гуляю 2-5 часов, после этого сажусь за руль, стартер не крутит =(

с толкача машина заводится на ура, поездив час, можно заглушить мотор и он сново заведётся без проблем, но если подождать - та же история, стартер не крутит =(

мондео 2 97 год, 1.6л