Не заводится

Есть такое дело)) 

По вашему совету проверил большой разъем на мозгах, окислов нет, проводка в том районе не поврежденная. Катушку сегодня попробуем заменить.

 

Поменяли катушку, завелась как положено, но мой самоделкин в этот момент получил заказ по телефону и в предвкушении денег начал торопиться и мы впопыхах уронили фишку с температурного датчика на плюсовую клемму аккумулятора, искры и ппц. Машин заглох...

Я подумал, что на этот раз комп точно крякнул. Вытащили его, вскрыли, думали увидим следы повреждений, чтоб оценить вероятность ремонта, нет, все чисто. Потом по цепочке проверили искру и топливо. Опять его прицепили прям под капотом, завелась и тарахтит, как ни в чем не бывало. Собрал все на место, прогрелась, красота, но дворники перестали работать (это я в других темах поищу). Довольный захлопнул капот и сцуко опять затарахтел вентилятор, я его совсем отключу)))

у меня кстати вентилятор тарахтел когда лямбда сдохла, я сначала ее отключил и так катался, потом поменял на новую и карлсон молчал, включался только в нужные моменты когда темрература поднималась выше положенной. попробуй проверь, мож у тебя и там сюрприз. и это, проверь саму проводку идущую к лямбде и ДПКВ. я на своем мондюке всю эту область перелопатил пока не решил проблему, сюрпризов было море!

 

 

у меня кстати вентилятор тарахтел когда лямбда сдохла

Первый раз такое слышу.что-бы из за лямды включался карлсон.

Первый раз такое слышу.что-бы из за лямды включался карлсон.

не от лямбды от ее проводки, про это много писали, некоторые. еще  даже про это не знают

Первый раз такое слышу.что-бы из за лямды включался карлсон.

Дима прав, у меня с лямбдой собственно и проблема была в ее проводке.  у меня один провод был перебит прямо у основания. ни перепаять ни придумать ниче не получилось, прикол обнаружился методом тыка, когда провод рукой придерживал машина работала как положено, отпускал и сразу включался карлсон. как вариант думаю стоит проверить.

@Серега Лукич,Проще всего проверить вытащив предохранитель № 13 (15 А). под капотом.http://www.mondeoclub.ru/remont/fm1_2/elektro/predox_rele.php

@Серега Лукич,Проще всего проверить вытащив предохранитель № 13 (15 А). под капотом.http://www.mondeoclub.ru/remont/fm1_2/elektro/predox_rele.php

 спасибо за инфу но мне уже не на чем проверять  я просто поделился опытом своего владения мондео

@poisk,

А в каком состоянии разъём на ДТОЖ (верхний что на мозг) и его проводка. Если к/з или обрыв мозг  врубает аварийный режим, вот и молотит карлсон. Да и около АКБ проверь проверь все минуса

УДАЧИ!

Стремное состояние. Родной фишки нет, от чего=то не помню похожие по диаметру контакты подобрал и по одному одеваю, надеюсь полярность тут ни при чем? Потому как бывают такие моменты, когда у этой сволочи машины появляется совесть и она пашет как часы.

 

у меня кстати вентилятор тарахтел когда лямбда сдохла, я сначала ее отключил и так катался, потом поменял на новую и карлсон молчал, включался только в нужные моменты когда темрература поднималась выше положенной. попробуй проверь, мож у тебя и там сюрприз. и это, проверь саму проводку идущую к лямбде и ДПКВ. я на своем мондюке всю эту область перелопатил пока не решил проблему, сюрпризов было море!

 

Спасибо большое, обязательно проверю!

@Серега Лукич,Проще всего проверить вытащив предохранитель № 13 (15 А). под капотом.http://www.mondeoclub.ru/remont/fm1_2/elektro/predox_rele.php

И вам спасибо, теперь даже знаю как проверять))

Всем привет!

Проводку на лямбду проверили, саму прозвонили, там все в порядке. Недавно опять выехал на ней, чтоб не застоялась, вовремя поездки затроила-запердела, вентилятор замолотил, кое-как до дома доковылял. Теперь вроде как опять катуха сдохла. На одетых свечах в подсвечнике на половине хорошая искра, на других символическая. Как еще можно проверить ее (катухину) работоспособность? Если это она, то насколько я помню можно заменить на вазовскую, вроде Visla так делал? Тему не нашел. Если не трудно тыкнете пжста. 

Про возможный источник геморроя не спрашиваю, теряюсь в догадках. Раньше она шептала по стойке смирно при виде моего механика (зараза), а теперь даже его присутствие не помогает))

Всем привет!

Проводку на лямбду проверили, саму прозвонили, там все в порядке. Недавно опять выехал на ней, чтоб не застоялась, вовремя поездки затроила-запердела, вентилятор замолотил, кое-как до дома доковылял. Теперь вроде как опять катуха сдохла. На одетых свечах в подсвечнике на половине хорошая искра, на других символическая. Как еще можно проверить ее (катухину) работоспособность? Если это она, то насколько я помню можно заменить на вазовскую, вроде Visla так делал? Тему не нашел. Если не трудно тыкнете пжста. 

Про возможный источник геморроя не спрашиваю, теряюсь в догадках. Раньше она шептала по стойке смирно при виде моего механика (зараза), а теперь даже его присутствие не помогает))

не знаю что предложить возможно еще проводка

 по катухе от таза

 

нужны провода от таза.  8 кл инжектор

 

катуха 8 кл  инжектор  2110-15  написано

плюс  фишка питалова

Где всё в порядке .там и смотри.заново.

 

 

Теперь вроде как опять катуха сдохла

Не исключено что и сдохла. А может и просто плавающий дефект- пропадают импульсы на катуху время от времени скажем от сырости или вибрации теряется контакт до нее, поэтому держи под рукой заведомо исправную. Как только начнет мозг выносить- поменять ее недолго, тут и увидишь куда копать если она и дальше будет продолжать глючить с исправной катухой.

не знаю что предложить возможно еще проводка

 по катухе от таза

 

нужны провода от таза.  8 кл инжектор

 

катуха 8 кл  инжектор  2110-15  написано

плюс  фишка питалова

Спасибо за оперативный отклик! А по фишке как не пролететь с подключением? Один питающий + 12 в и два управляющих импульсом, насколько я понимаю, их бы как не перепутать?

 

Где всё в порядке .там и смотри.заново.

Повторение мать фордостроения))

Бум копать.

 

Не исключено что и сдохла. А может и просто плавающий дефект- пропадают импульсы на катуху время от времени скажем от сырости или вибрации теряется контакт до нее, поэтому держи под рукой заведомо исправную. Как только начнет мозг выносить- поменять ее недолго, тут и увидишь куда копать если она и дальше будет продолжать глючить с исправной катухой.

То что дефект плавающий, это точно. Была под рукой заведомо исправная, теперь и ее не стало(( Буду ставить от ВАЗ.

 

Всем еще раз спасибо!

центральные  12в также как ина тазовской

 

крайние.  1-3    форд

и  1-3  ваз.  подключай  1-3  и  3-1 крест накрест

Продолжение истории.

Сегодня протестили катушку, как и ожидалось - оказался он живой))

Дальше хождение по кругу:

- искра? - есть!

- топливо? - есть!

- на форсунки импульс есть? - есть!

- колесо пинал? - забыл...

Когда пошли на третий круг, вроде вздрыгнула, чихнула и ба-бах!

Пердак разнесло..

Глушитель среднюю банку.

У нас и ранее были подозрения, что с ним что-то не так. Когда по холоду машину прогреваешь, то пар идет из под колеса и звук как-будто придушенный. А тут все, как говорится наружу вышло. Банка эта пострадавшая оказалась абсолютно пустой. С последней провели проктологическую операцию методом тыка буром на перфораторе, достали клочья стекло (или чего там) ваты и сажи. После чего вместо второй банки вварили кусок подошедшей по размеру трубы. Завели. Вроде пошел выдох)) Пока не могу сказать с уверенностью, что именно забитый глушак был причиной недомоганий, времени на проверку и катания не осталось. Завтра посмотрим))

Продолжение истории.

Сегодня протестили катушку, как и ожидалось - оказался он живой))

Дальше хождение по кругу:

- искра? - есть!

- топливо? - есть!

- на форсунки импульс есть? - есть!

- колесо пинал? - забыл...

Когда пошли на третий круг, вроде вздрыгнула, чихнула и ба-бах!

Пердак разнесло..

Глушитель среднюю банку.

У нас и ранее были подозрения, что с ним что-то не так. Когда по холоду машину прогреваешь, то пар идет из под колеса и звук как-будто придушенный. А тут все, как говорится наружу вышло. Банка эта пострадавшая оказалась абсолютно пустой. С последней провели проктологическую операцию методом тыка буром на перфораторе, достали клочья стекло (или чего там) ваты и сажи. После чего вместо второй банки вварили кусок подошедшей по размеру трубы. Завели. Вроде пошел выдох)) Пока не могу сказать с уверенностью, что именно забитый глушак был причиной недомоганий, времени на проверку и катания не осталось. Завтра посмотрим))

Вся  причина в зажигании .вернее в не правильной его установки.устанавливай заново его.

Продолжение истории.

Сегодня протестили катушку, как и ожидалось - оказался он живой))

Дальше хождение по кругу:

- искра? - есть!

- топливо? - есть!

- на форсунки импульс есть? - есть!

- колесо пинал? - забыл...

Когда пошли на третий круг, вроде вздрыгнула, чихнула и ба-бах!

Пердак разнесло..

Глушитель среднюю банку.

У нас и ранее были подозрения, что с ним что-то не так. Когда по холоду машину прогреваешь, то пар идет из под колеса и звук как-будто придушенный. А тут все, как говорится наружу вышло. Банка эта пострадавшая оказалась абсолютно пустой. С последней провели проктологическую операцию методом тыка буром на перфораторе, достали клочья стекло (или чего там) ваты и сажи. После чего вместо второй банки вварили кусок подошедшей по размеру трубы. Завели. Вроде пошел выдох)) Пока не могу сказать с уверенностью, что именно забитый глушак был причиной недомоганий, времени на проверку и катания не осталось. Завтра посмотрим))

Охренеть. Картинка впечатляющая 

 

 

Пока не могу сказать с уверенностью, что именно забитый глушак был причиной недомоганий, времени на проверку и катания не осталось. Завтра посмотрим))

Тут кто то из наших рассказывал- зима, вечер, холодно в гаражах и море пива в теплой машине. Сидели в машине несколько часов пока пиво не закончилось. Движок выключили и бодренько захрустели снежком до дому, а наутро кое как завелась и кое как до работы дохромал. После работы вообще отказалась заводится. В итоге через несколько дней обнаружили что в глушаке конденсат намертво застыл и пока не растаял в теплом гараже- даже ни разу не всхлипнула.

Всем привет!

Вот по симптомам копия, но с зажиганием все в норме, тем более когда глюк проходит, то она шепчет как ни в чем не бывало.

Как бы мне не хотелось, но причина не в глушителе, ну или не только в нем. Сегодня опять не заводилась. Нашли манометр и прицепили к топливной магистрали, показал 2 очка, этот же датчик на других впрысковых машинах показывал 4,5-5. Бензина для полной ясности плеснули 20 литров, не помогло конечно.

Полистав мануал нашел цифру, что так и должно быть? При включенном зажигании и после 15 минут и больше, одна и та же цифра, когда маслаешь стартером подпрыгивает чуть выше.

Изменено 14 января, 2015 пользователем poisk

Всем привет!

 

 

Вот по симптомам копия, но с зажиганием все в норме, тем более когда глюк проходит, то она шепчет как ни в чем не бывало.

Как бы мне не хотелось, но причина не в глушителе, ну или не только в нем. Сегодня опять не заводилась. Нашли манометр и прицепили к топливной магистрали, показал 2 очка, этот же датчик на других впрысковых машинах показывал 4,5-5. Бензина для полной ясности плеснули 20 литров, не помогло конечно.

Полистав мануал нашел цифру, что так и должно быть? При включенном зажигании и после 15 минут и больше, одна и та же цифра, когда маслаешь стартером подпрыгивает чуть выше.

давление  http://www.chiptuner.ru/content/pressure

давление  http://www.chiptuner.ru/content/pressure

1. Первым делом оцениваем работу регулятора давления. Для этого на неработающем двигателе включаем насос. Манометр должен показать 3.0+/-0.2 кгс/см2. Если давление ниже 2.8 кгс/см2, лучше поменять РДТ

То есть мои 2 очка гораздо ниже нормы? А что это и где оно РДТ? Понимаю, что регулятор давления, а с местонахождением нет.

Сегодня проведу эксперимент, попробую завезти и в этот же момент пережать обратку.

А вообще в бак надо на ревизию?

visla спасибо!

 

1. Первым делом оцениваем работу регулятора давления. Для этого на неработающем двигателе включаем насос. Манометр должен показать 3.0+/-0.2 кгс/см2. Если давление ниже 2.8 кгс/см2, лучше поменять РДТ

То есть мои 2 очка гораздо ниже нормы? А что это и где оно РДТ? Понимаю, что регулятор давления, а с местонахождением нет.

Сегодня проведу эксперимент, попробую завезти и в этот же момент пережать обратку.

А вообще в бак надо на ревизию?

visla спасибо!

это принцмпиально написано

2 кг норма

клапан давления у 4 форсы

меряется на хх , на оборотах. чтоб давлние расло а не стояло на месте и непадало при газе

меряется с отключенным шлангом с клапана давления на хх должно поднятся на 0.5 кг

2 кг норма

Тогда у меня норма))

Вчера после того как я уехал мой самоделкин завел машину, опять проср*лась выплюнув кучу копоти и работала как часы со всеми срабатываниями и отключениями вентиляторов. Заводилась и глушилась, как положено, а сегодня с утра опять спящая красавица. Свечи выкрутили - сухие. Бензонасос гудит. Манометр цеплять времени не было. Оставили на потом.

Издевается блин...

Тогда у меня норма))

Вчера после того как я уехал мой самоделкин завел машину, опять проср*лась выплюнув кучу копоти и работала как часы со всеми срабатываниями и отключениями вентиляторов. Заводилась и глушилась, как положено, а сегодня с утра опять спящая красавица. Свечи выкрутили - сухие. Бензонасос гудит. Манометр цеплять времени не было. Оставили на потом.

Издевается блин...

 меряй давление на рабочем  маторс  газом как я выше писла а не на хх

 

точ то свечи у тебя сухие  это плохо, так как не поступает на форсы видимо питание

Люди,будьте добры подскажите что смотреть,а дело собственно вот в чем. Вчера утром с гаража завел,постояла на работе,приехал домой,4 часа постояла,мороз около -27,не схватывает...прикурили,не заводится.Пол-часа назад опять же прикуривая,постояла минут пять,не снимая проводов завожу,стартер крутит,мотор схватывает держит на 500 оборотах и жутко дергается(при этом горит индикатор аккумы на панели),чуть обороты поднимаются до 600 индикатор аккумулятора гаснет и машина глохнет,после нескольких раз таких процедур,она в очередной раз заглохла и стартер стал просто щелкать...хотя крутил очень хорошо.Подскажите что в первую очередь посмотреть?Сразу к стартеру лезть и попробовать поставить заряженный и исправный аккум??Просто мороз сильный не очень хочется на улице ковыряться сам незнаю где...при попытке завести плюс еще включаются дворники,я нихр..а не понимаю...Может кто чего подсказать??

поставить заряженный и исправный аккум

Все верно.по всем описанным симптомам не хватает силы тока АКБ.

Изменено 16 января, 2015 пользователем Проезжий