Не заводится

Все поверил не оно. Похоже пропадает плюс на реле бензонасоса. Иногда при включении зажигания щелкает какое-то реле, тах. и спидометр дергаются. Если реле сработало все становится норм и заводишь. Может кто знает что может быть

Все поверил не оно. Похоже пропадает плюс на реле бензонасоса. Иногда при включении зажигания щелкает какое-то реле, тах. и спидометр дергаются. Если реле сработало все становится норм и заводишь. Может кто знает что может быть

Смотри клемы на акб.

Добрый день. Стал владельцем весьма ушатанного мондео1 93г 1,8л. Двигло сильно дымило голубым дымом на всю улицу. Компрессия показала 10-10-10-8,5 решил плеснуть в цилиндры раскоксовку хадо. По инструкции залил выждал, покрутил на пустую без свечек что бы вылетели остатки. Начал собирать увидел что лопнули 2 свечки. Знаю что на машине стоят платиновые но купил стальные бош. Машина перестала заводится крутит бодро, но несхватывает вопрос, в чем может быть причина?

До этого заводилась с пары оборотов.

Как сам понимаю свечи хуже но кое как да должна работать?

Есть подозрения на датчики в моей машине на каждом втором датчике по одному проводу оторвано у начала разъемов ( единственный целый на коммутатор идет) самому быстро не сделать только с заменой разъемы покупать.

Думал что топливный насос накрылся открутил патрубок топливный обратки от рампы ( подачи не открутить, т.к. Не подобраться ключом) из рампы когда крутишь стартером бензин бежит - как понимаю носос должен быть рабочий. Может химия не вышла вся и не дает образоваться нормальной смеси? Крутил без свечек довольно долго, в теории должно было вылететь все. Заранее спасибо за советы.

Добрый день. Стал владельцем весьма ушатанного мондео1 93г 1,8л. Двигло сильно дымило голубым дымом на всю улицу. Компрессия показала 10-10-10-8,5 решил плеснуть в цилиндры раскоксовку хадо. По инструкции залил выждал, покрутил на пустую без свечек что бы вылетели остатки. Начал собирать увидел что лопнули 2 свечки. Знаю что на машине стоят платиновые но купил стальные бош. Машина перестала заводится крутит бодро, но несхватывает вопрос, в чем может быть причина?

До этого заводилась с пары оборотов.

Как сам понимаю свечи хуже но кое как да должна работать?

Есть подозрения на датчики в моей машине на каждом втором датчике по одному проводу оторвано у начала разъемов ( единственный целый на коммутатор идет) самому быстро не сделать только с заменой разъемы покупать.

Думал что топливный насос накрылся открутил патрубок топливный обратки от рампы ( подачи не открутить, т.к. Не подобраться ключом) из рампы когда крутишь стартером бензин бежит - как понимаю носос должен быть рабочий. Может химия не вышла вся и не дает образоваться нормальной смеси? Крутил без свечек довольно долго, в теории должно было вылететь все. Заранее спасибо за советы.

Ого.  вот это .ты себе купил конструктор.коммутатор.я знаю .что стоит на бесконтактном зажигании.так как приходилось иметь с ним дело.а тут извени.такого дейваса нет.если хочешь услышать совет.задавай вопросы .по понятней.а не ребусом.

Ого.  вот это .ты себе купил конструктор.коммутатор.я знаю .что стоит на бесконтактном зажигании.так как приходилось иметь с ним дело.а тут извени.такого дейваса нет.если хочешь услышать совет.задавай вопросы .по понятней.а не ребусом.

C троса завел. Лучше кажется от моих эксперементов не  стало. А по коммутатору может я не правильно выразился, не особо эксперт в устройстве. Но наверное ее правильнее было бы назвать катушкой зажигания с которой высоковольтные провода идут на цилиндры.

C троса завел. Лучше кажется от моих эксперементов не  стало. А по коммутатору может я не правильно выразился, не особо эксперт в устройстве. Но наверное ее правильнее было бы назвать катушкой зажигания с которой высоковольтные провода идут на цилиндры.

Все верно.не коммутатор .а модуль зажигания(катушка).так в чем вопрос?или уже отпал.

C троса завел. Лучше кажется от моих эксперементов не  стало. А по коммутатору может я не правильно выразился, не особо эксперт в устройстве. Но наверное ее правильнее было бы назвать катушкой зажигания с которой высоковольтные провода идут на цилиндры.

это и есть катушка зажигания. это первое, второе, если с буксира завел то скорее всего просто химию всю не выгнал и поэтому не заводилась, и третье, толку с этой химии врядли было-бы. светит тебе ремонт мотора если хочешь для себя делать. в лучшем случае отделаешься заменой мск.. в худшем, а при твоей компрессии я думаю так и будет, прийдется на следующий ремонт шлифовать с заменой поршней.

Всем вечер добрый!такой вопрос: Кто знает какое напряжение должно подоваться на ДПРВ? Моня2 1.8 зитек. И как правильно распологаються провода ВВ на катушке зажигания? Просто за время ремонта забыл как стояли! На ходу был затроил двигатель я перегозовал и все норм-проехал около 100 метров,приостановился пропустить встречку и она сама посебе заглохла и всё! Ни с буксира ни со стартера((( ток в гараж на яму загоняли я на стартере прибывал заехать лак она как будто схватывала!искра есть,свечи мокрые и ничего. Проверял ремень дак был очень слабоват и когда поставил РВ а одну линию по планке то метка на шкиву сантиметра1.5 несовпадала. Поставил по меткам-результат тотже! С чем и еще вопрос: Может быть такое что метка на шкиву сбилась относительно КВ?

Всем вечер добрый!такой вопрос: Кто знает какое напряжение должно подоваться на ДПРВ? Моня2 1.8 зитек. И как правильно распологаються провода ВВ на катушке зажигания? Просто за время ремонта забыл как стояли! На ходу был затроил двигатель я перегозовал и все норм-проехал около 100 метров,приостановился пропустить встречку и она сама посебе заглохла и всё! Ни с буксира ни со стартера((( ток в гараж на яму загоняли я на стартере прибывал заехать лак она как будто схватывала!искра есть,свечи мокрые и ничего. Проверял ремень дак был очень слабоват и когда поставил РВ а одну линию по планке то метка на шкиву сантиметра1.5 несовпадала. Поставил по меткам-результат тотже! С чем и еще вопрос: Может быть такое что метка на шкиву сбилась относительно КВ?

комарессию меряй

Всем вечер добрый!такой вопрос: Кто знает какое напряжение должно подоваться на ДПРВ? Моня2 1.8 зитек. И как правильно распологаються провода ВВ на катушке зажигания? Просто за время ремонта забыл как стояли! На ходу был затроил двигатель я перегозовал и все норм-проехал около 100 метров,приостановился пропустить встречку и она сама посебе заглохла и всё! Ни с буксира ни со стартера((( ток в гараж на яму загоняли я на стартере прибывал заехать лак она как будто схватывала!искра есть,свечи мокрые и ничего. Проверял ремень дак был очень слабоват и когда поставил РВ а одну линию по планке то метка на шкиву сантиметра1.5 несовпадала. Поставил по меткам-результат тотже! С чем и еще вопрос: Может быть такое что метка на шкиву сбилась относительно КВ?

А это в придачу.http://autoepoch.ru/avtoazbuka/chto-takoe-datchik-polozheniya-raspredvala-dprv.html  далее по проводам вв на катушке .если лицом к ней вертикально  левый ряд 1-4 и правый 2-3. на свечи подсоединяешь вв провода  1-3-4-2 ..первый целиндр около катушки -четвертый около грм.

А это в придачу.http://autoepoch.ru/avtoazbuka/chto-takoe-datchik-polozheniya-raspredvala-dprv.html  далее по проводам вв на катушке .если лицом к ней вертикально  левый ряд 1-4 и правый 2-3. на свечи подсоединяешь вв провода  1-3-4-2 ..первый целиндр около катушки -четвертый около грм.

спс конечно но везде пишут что 1 й цилиндр возле грм,и по ссылке-я ее уже до этого читал и в моей ситуации от нее пользы нет( т.к косаемо вопроса напряжения именно на мондео там ни сказано-а вопрос заключался именно в этом! А диагностирование и принцип работы я знаю! ))) на поставленные вопросы ктонить четко знает отвает? Заранее благодарю!

комарессию меряй

легче всего .... Чтоб мерять про шкив колена я и спрашиваю... Ведь если он стоит не так а ним я ставил по нему то мог ошибиться на несколько зубов и тогда работа поршня и клапанов будет несовподать-вот и померь тогда адекватно компрессию?

А диагностирование и принцип работы я знаю! ))) на поставленные вопросы ктонить четко знает отвает?

Если ты все знаешь.зачем тог-да спрашивать.но скорее ты зашел не по адресу.

Изменено 18 апреля, 2015 пользователем Проезжий

 

 

легче всего .... Чтоб мерять про шкив колена я и спрашиваю... Ведь если он стоит не так а ним я ставил по нему то мог ошибиться на несколько зубов и тогда работа поршня и клапанов будет несовподать-вот и померь тогда адекватно компрессию?

Тебе пытаются помочь, а ты упираешься. Компрессию замерять для того , что-бы быть уверенным, что у тебя не позагибало клапана. Шкив на колене по другому не поставишь он на шпонке.Проверить легко  Отвертку в свечной колодец 1-ого цилиндра и совмещай метки . Все увидишь сам.

Вот и спасибо!со шкивом разобрались! И к слову никто не упираеться! Просто повсюду сток спорной информациии,от чего я и просил ответить на четко поставленные вопросы не обобщенным ответом! И даже в некоторых мануалах... Сам техник-механик по образованию и устройство знаю,но у каждой системы свои особенности от этого и на форуме: Спросить у знающих людей за то что интересует. А это: Какое напряжение подается на ДПРВ,И ПОДЪСОЕДИНЕНИЕ ПРОВОДОВ ВВ на катушку зажигания?-со шкивом разобрались!и обидеть ни кого не хотел!

 

 

Сам техник-механик по образованию и устройство знаю,но у каждой системы свои особенности от этого и на форуме:

Если ты техник -механик.а не знаешь принцип работы. датчиков хола.то деплом тебе надо выбросить.Ну ладно.попробую разжувать .Снимаешь разьем.с ДПРВ.к нему подключаешь мультиметр.вкл.зажигание.напряжение должно от 0-5 v.если нет значит смотришь проводку от самого эбу.если есть снимаешь датчик.так же самое подключаешь разьем датчика к датчику +мультиметр.вкл.зажигание .и подносишь к сердцевине датчика любой мет.предмет.ключь-отвертку и.т.д.напряжение должно меняться от 0-5 v.если нет значит датчик не работает.Вообще датчик распредвала и коленвала проверяют более точно и правильно осциллографом.так как здесь не вольты .а импульсы.снимает и передает датчик на эбу.такой метод проверки и датчика коленвала.теперь по модулю зажигания (катушки) на разьеме  3 провода .средний при вкл.зажигания всегда  +12v.боковые импульсные от эбу.на 1-4 и 2-3 целиндры.

Если ты техник -механик.а не знаешь принцип работы. датчиков хола.то деплом тебе надо выбросить.Ну ладно.попробую разжувать .Снимаешь разьем.с ДПРВ.к нему подключаешь мультиметр.вкл.зажигание.напряжение должно от 0-5 v.если нет значит смотришь проводку от самого эбу.если есть снимаешь датчик.так же самое подключаешь разьем датчика к датчику +мультиметр.вкл.зажигание .и подносишь к сердцевине датчика любой мет.предмет.ключь-отвертку и.т.д.напряжение должно меняться от 0-5 v.если нет значит датчик не работает.Вообще датчик распредвала и коленвала проверяют более точно и правильно осциллографом.так как здесь не вольты .а импульсы.снимает и передает датчик на эбу.такой метод проверки и датчика коленвала.теперь по модулю зажигания (катушки) на разьеме  3 провода .средний при вкл.зажигания всегда  +12v.боковые импульсные от эбу.на 1-4 и 2-3 целиндры.

в этом и проблема на датчик на обоих проводах "0" вот и хотел узнать точное значение а не от0-5. И как что проверяется знаю и давно проверено. Толку от форума нет( сорри за потраченое время.

 

 

Толку от форума нет( сорри за потраченое время.

Я это тебе еще вчера написал. что ты не сюда с таким вопросом обратился..для нормальной  проверки ДПРВ-ДПКВ.нужен осциллограф.который должен быть в любом в авто-сервисе.

Всем форумчанам доброго!!! Не пинайте пожалуйста в поиск, смотрел. Может была у кого такая беда, поменял сцепу только что. Решил завести проверить, воздухан не ставил датчики не подключал. Завелась нормально с пол пинка, только обороты плавали немного, Заглушил, поставил воздухан подключил фишки к нему и ППЦ. НЕ З А В О Д И Т С Я! Ткните плиз, не ругайте, только из гаража(чужого) и с утра надо машину выкатить от туда. Мозг сбрасывал. Злой как собака, свой бы мозг сбросить)

Изменено 29 апреля, 2015 пользователем Alex 74

Всем форумчанам доброго!!! Не пинайте пожалуйста в поиск, смотрел. Может была у кого такая беда, поменял сцепу только что. Решил завести проверить, воздухан не ставил датчики не подключал. Завелась нормально с пол пинка, только обороты плавали немного, Заглушил, поставил воздухан подключил фишки к нему и ППЦ. НЕ З А В О Д И Т С Я! Ткните плиз, не ругайте, только из гаража(чужого) и с утра надо машину выкатить от туда. Мозг сбрасывал. Злой как собака, свой бы мозг сбросить)

Для начала осмотри свечи.мокрые или нет .на наличие искры либо перелива.далее дело в разьемах.нет контакта .в особенности под черепахой овальный разьем.

Для начала осмотри свечи.мокрые или нет .на наличие искры либо перелива.далее дело в разьемах.нет контакта .в особенности под черепахой овальный разьем.

свечи сухие, первым делом их осмотрел, затем темно уже стало. затокали авто в гараж, поматерились  и домой, фишки все проверил, единственно не смог понять где же находится ДПКВ, Вот его бы контакты ещё проверить

свечи сухие, первым делом их осмотрел, затем темно уже стало. затокали авто в гараж, поматерились  и домой, фишки все проверил, единственно не смог понять где же находится ДПКВ, Вот его бы контакты ещё проверить

ДПКВ находиться внизу под выпускным колектором .где соединяеться двигатель с коробкой .но если свечи сухие значит нет контакта на форсунки .разьем как раз под черепахой .о котором я выше писал.

ДПКВ находиться внизу под выпускным колектором .где соединяеться двигатель с коробкой .но если свечи сухие значит нет контакта на форсунки .разьем как раз под черепахой .о котором я выше пис

спасибо, буду смотреть всё внимательно, хотя вроде не новичок, но всегда что-нибудь случается в первый раз. 

Добрый день.

Помогите пожалуйста в проблеме.

Суть таковая.

Ездил целый день на машине ни каких проблем.

Поставил машину как обычно под окном на ночь.

Утром заводить а тут жоппп.

Завелась до 1400 оборотов и сразу заглохла.

Если довать газу в пол то набирает до 3000 и падает где-то 2300-2500 и опять до 3000 при этом чихает и пыхает.

Откручивал свечи все в бензине и черные.

Свечи и катушку а также высоковольтные провода поменял на другие.

Добрый день.

Помогите пожалуйста в проблеме.

Суть таковая.

Ездил целый день на машине ни каких проблем.

Поставил машину как обычно под окном на ночь.

Утром заводить а тут жоппп.

Завелась до 1400 оборотов и сразу заглохла.

Если довать газу в пол то набирает до 3000 и падает где-то 2300-2500 и опять до 3000 при этом чихает и пыхает.

Откручивал свечи все в бензине и черные.

Свечи и катушку а также высоковольтные провода поменял на другие.

надо смотреть от чего  такой перелив идет.

 

 

допустим ДТОЖ. маф, лямбда