Греется двигатель.

Ах да, по самодиагностике температуру показало 99 градусов.

Может стоит в дороге помониторить температуру? Стрелка к красной зоне уходит, когда температура к 120 начинает подбираться.

Обычно после зимы радиаторы все в говне. А может термостат хреновый, полностью не открывается. Вентилятор же не просто так молотит без остановки.

Может стоит в дороге помониторить температуру? Стрелка к красной зоне уходит, когда температура к 120 начинает подбираться.

Обычно после зимы радиаторы все в говне. А может термостат хреновый, полностью не открывается. Вентилятор же не просто так молотит без остановки.

Спасибо за ответ! Писал выше что радиаторы продувал, они чистые, ну разве что несколько сот погнуто, но это не должно быть критично. Термостат тоже менял, да и патрубки все горячие, тоесть гоняет по всем. Я так понимаю 120 это самый правый край красной зоны, а последняя белая это 105 градусов. вот в красную стрелка не входила ни разу, только ближе к концу белой при самом сильном перегреве. И как помониторить температуру в дороге без доп оборудования?

@Nickmann, лучше тщательно проверь уровень антифриза на холодной машине !!!!

загляни в бачек, вовнутрь, а то частенько снаружи он грязный и не видно, а потом доливают 2-3 литра...

@Nickmann, лучше тщательно проверь уровень антифриза на холодной машине !!!!

загляни в бачек, вовнутрь, а то частенько снаружи он грязный и не видно, а потом доливают 2-3 литра...

Бачок стоит новый, чистый, хорошо проглядывается, да и внутрь я не раз заглядывал, уже чего только не испробовал. Осталось по-видимому 2 варианта: либо внутри система охлаждения чем-то засрана и очень плохо циркулирует, либо всё-так худший вариант - микротрещина в голове(или обоих).

И как помониторить температуру в дороге без доп оборудования?

В тестовом режиме найти температуру и после этого завести двигатель.

Если охлаждение работает, а движок горячий, то можно посмотреть, насколько нагревается выпуск. Может горючки переливает, да так, что выпуск с катом малиновые?

В тестовом режиме найти температуру и после этого завести двигатель.

Если охлаждение работает, а движок горячий, то можно посмотреть, насколько нагревается выпуск. Может горючки переливает, да так, что выпуск с катом малиновые?

Спасибо за ответы, но похоже дело в другом. Завтра буду смотреть, разбирать. В общем: конус на помпе либо вылетел при замене либо сейчас там молотит или смолотил крыльчатку в труху или просто сточил, поэтому не хватает циркуляции. При замене помпы возможно его просто выронили, т.к. он уже не был запрессован и потеряли.

вопрос будет ближе к риторическому нежели по существу

пробег 245000, в последний год - два стал замечать, что после поездок температура в подкапотном пространстве высока, то есть дотронуться до чего либо достаточно травмоопасно, при этом за весь срок эксплуатации температурная стрелка  ведет себя нормально, дальше середины значений никогда не уходила, антифриз в порядке, пробка расширительного бачка в норме, термостат рабочий, вентилятор работает как положено

есть ли смысл произвести замеры температуры в различных режимах? или же все это только кажется (как мне говорит знакомый мастер - не придирайся к своей машине)

Если есть тест в приборке, то какие вопросы? Все замеры делаются за 15 минут 

Если есть тест в приборке, то какие вопросы? Все замеры делаются за 15 минут 

много раз читал, но так ни разу и не делал

правильно ли понимать, что данная процедура применима для всех приборок ФМ3

правильно ли понимать, что данная процедура применима для всех приборок ФМ3

Проверить просто: нажать правую кнопку (сброс пробега вроде) на приборке, включить зажигание не отпуская кнопку и подождать несколько секунд. Если есть, то на табло пробега появится надпись "test" и приборка зашевелится всеми стрелками.

Проверить просто: нажать правую кнопку (сброс пробега вроде) на приборке, включить зажигание не отпуская кнопку и подождать несколько секунд. Если есть, то на табло пробега появится надпись "test" и приборка зашевелится всеми стрелками.

потестил..

куча непонятных цифр, но исходя из нашего мануала понимаю. что в целом показания в норме

темп. 92 градуса по приезду домой (это из одно конца города в другой по пробкам с включенным климатом)

В тестовом режиме найти температуру и после этого завести двигатель.

Если охлаждение работает, а движок горячий, то можно посмотреть, насколько нагревается выпуск. Может горючки переливает, да так, что выпуск с катом малиновые?

читаю и удивляюсь - чего только не пишут, бумага все стерпит 

при переливе горючки она, та что лишняя горючка просто не сгорает, ну нет для нее лишнего кислорода, в моторе соотношение воздух\топливо строго определенное

а лишняя несгоревшая горючка еще и охлаждает выхлоп, она отбирает температуру на свое испарение 

выпуск может раскалиться не по лишней горючке а только по позднему зажиганию, когда она догорает в глушаке а не в моторе, в этом случае однако температура глушителя растет а температура самого двигла, как ни пародоксально - снижается     и снижается его мощность, потому что часть тепла от сгорания топлива расходуется в глушителе

Возможно глупый вопрос - тут наткнулся на диаграмму вязкости и работы масла... так у нас оригинал 5W30..... и по диаграмме устойчивая и нормальная работа только до +30 у нашего масла.... Это так? Тогда пофантазирую - возможно масло при температуре  +30 и больше не справляется с охлаждением и смазкой движка и как следствие перегревы при значительных нагрузках... Или я не прав пофантазировал- поправьте!???

Помогите пожалуйсто, не так давно я купил форд мондео 1995 года, ездил без проблем, но спустя пол тысячи поменял масло. На следующий день, после замены масла, проверил его уровень и хорошо погазовал, прорвало где-то трубку охлаждения, выгнало весь антифриз... Где можно найти схему охлаждения?

Помогите пожалуйсто, не так давно я купил форд мондео 1995 года, ездил без проблем, но спустя пол тысячи поменял масло. На следующий день, после замены масла, проверил его уровень и хорошо погазовал, прорвало где-то трубку охлаждения, выгнало весь антифриз... Где можно найти схему охлаждения?

а без схемы порванную трубку найти и заменить никак ??? 

Помогите пожалуйсто, не так давно я купил форд мондео 1995 года, ездил без проблем, но спустя пол тысячи поменял масло. На следующий день, после замены масла, проверил его уровень и хорошо погазовал, прорвало где-то трубку охлаждения, выгнало весь антифриз... Где можно найти схему охлаждения?

Помоем это вообще не в эту тему...

Где можно найти схему охлаждения?

Скачать Микрокаталог деталей Форд, установить эту прогу на комп (около 4,5 Гб.)

Там есть ответ на твой вопрос.

Для твоего ФМ есть отдельная ветка, где ФМ-1,2 имеют тех. поддержку.

Удачи.

@KeylisДруг привет, столкнулся с проблемой как у тебя.

Машина греется и гоняет только по малому кругу, термос уже 2й, радиатор новый, помпу поменял...

не хочет открываться ни в какую.

Вот одна закономерность, если задрать морду и погазавать то термос открывает, и радиатор горячий, но поездив все возвращается опять. Воздушная пробка?

Здравствуйте, все перечитал, решения не нашел.

Крышка бачка новая, давление в норме, уровень антифриза средний, радиатор новый, термостат новый, вентиляторы включены постоянно, через радиатор проходит ОЖ, нижний патрубок горячий, пузырьков в бачке нет, циркуляция ОЖ в бачке видна.

Температура во время движения, предательски, ползет вверх. доходит до 109 градусов. Кто нибудь с таким сталкивался?

2 часа назад, Mas1q сказал:

Температура во время движения, предательски, ползет вверх. доходит до 109 градусов.

Т.е. . На  106 включается первая скорость вентилятора ....или не включается?....и не сгоняет температу? 

А что после 109 происходит.?

Только что, tanliz сказал:

Т.е. . На  106 включается первая скорость вентилятора ....или не включается?....и не сгоняет температу? 

А что после 109 происходит.?

да, верно, включается вентилятор, если не на ходу, то температура медленно падает до 100-103, если на ходу, то держится 107-109.

30 минут назад, Mas1q сказал:

да, верно, включается вентилятор, если не на ходу, то температура медленно падает до 100-103, если на ходу, то держится 107-109.

Так на какой температуре вкл .вентилятор? Можешь в тесте по приборке посмотреть?

Крышка новая какая???

И что значит уровень в бачке средний?

1 минуту назад, tanliz сказал:

Так на какой температуре вкл .вентилятор? Можешь в тесте по приборке посмотреть?

Крышка новая какая???

И что значит уровень в бачке средний?

на 106-107 включается вентилятор.

Крышка расширительного бачка.

Между минимумом и максимумом.

18 минут назад, Mas1q сказал:

Крышка расширительного бачка

Фирма какая ,я имел в виду.

Да , на 106 для твоего мотора норма. 

Обычно когда на скорости греется грешат на помпу, не хватает производительности. 

Только что, tanliz сказал:

Фирма какая ,я имел в виду.

Да , на 106 для твоего мотора норма. 

Обычно когда на скорости греется грешат на помпу, не хватает производительности. 

 

Фирма GATES.

Термос стоит на 86.

Единственное что заметил, что сильно загрязнен радиатор кондиционера. Завтра буду менять. Отпишусь по результату.