опорные подшипники стоек

думаю, что поезжу пока так. лезть не буду.

развал схождение вроде как смогли сделать, кастер и разница между осями в пределах норм, хоть и на грани.

начнут щелкать, тогда полезу сам делать, заодно и узнаю как их поставили на сервисе.

 поеду в астраханьна днях, как раз туда и обратно почти 2500 км, посмотрим.

@ashashlo, @chicho

Парни, задумайтесь.

Будь опорник хоть в трёх плоскостях эксцентичным, это повлияет лишь на положение верхней опорной площадки пружины. А углы установки стойки задают две точки (почти точки) - шаровая опора внизу и втулка крепления штока амортизационной стйки в опоре вверху. Эта втулка никак не связана с подвижной частью опорного подшипника, поэтому при неправильной установке меток какие-то углы могут меняться мизерно и лишь косвенно из-за разных условий упора пружины вверху и, как следствие, разной величиной её сжатия/разжатия. Думаю, там даже не миллиметры на пружине и единицы минут на углах установки.

Млин 31 страницу нафлудили по поводу пластика 500 рублевого, ахренеть. Вы бы больше флудили по поводу сайлентов и как их менять, а не по поводу этой запчасти. Покупаем SKF и точка и меняем вместе с аморами через 60000-80000 км. А по поводу как ставить, ставте по этису и будет Вам счастье. Просто видимо форум пошел на второй круг и молодежь не читает, что было давно написано, ленивые однако, а все вопросы давно разобраны.

Изменено 10 апреля, 2015 пользователем Shiko

спасибо.

кто бы еще на раздачу в трекере стал, было бы вообще гуд!!!!!

смотри проблему у себя

у меня в раздаче есть, и еще 46 раздающих...

@Shiko, полезный у Вас пост получился, ага.

А с сайлентами какая проблема? 1500 рублей и вперед. Ставить их элементарно, метки точно так же есть.

планирую заменить опорники и вкорячить проставки.

к чему готовиться?

к аммо? вдруг им пи*да? хотя поведение тачки норм.

какие брать? В4 нормальные?

щас по 2800 отдают.

Изменено 11 апреля, 2015 пользователем fazer

Подъезжай в Коньково, попробуешь б4

Повар, рекомендуешь? Ценник гуманный.

Вот в экзисте подумываю.

Повар, рекомендуешь? Ценник гуманный.

Вот в экзисте подумываю.

Я там и брал. Рекомендовать не могу, т.к не пробывал другие По ощущениям вмеру жесткие.

номера эти?

Bilstein 22-182876 Стойка              Bilstein 22-182869 Стойка         

 

Вот мой заказ.

 

Изменено 13 апреля, 2015 пользователем Powar

@Shiko, полезный у Вас пост получился, ага.

А с сайлентами какая проблема? 1500 рублей и вперед. Ставить их элементарно, метки точно так же есть.

Так сайлентов больше и информации по ним нужно больше, что оригинал, а что нет. Это я так к примеру привел. А здесь одна пластмасска производства SKF и все. Ставить как в ETIS, как написано с разворотом на указанный угол.

Всем привет!

Походу тоже пора менять опорники,но вопрос в самой технологии.

Пару лет назад я ставил увеличенные проставки на пружины,чтобы клиренс увеличить,так мастер при мне это делал не снимая амортизатор.

Поддомкратил машину,открутил гайку со штока  амортизатора сверху,3 болта крепления железной опоры,сжал пружину стяжками.Сам амортизатор с рычагом под своим весом просел вниз.

После этого он подлез рукой,снял опорный подшипник,стандартную резиновую проставку поменял на более толстую,поддомкратил рычаг,наживил на 3 болта опору,закрутил шток амортизатора и все.

Выше красиво,грамотно и с фотками описывали весь процесс замены со снятием стойки.Но по моему этот дольше и сложнее.

Какие мнения на этот счет?

Мне способ со снятием нравится больше. Выставлять метки, сжимать пружины, разбирать стойку "на воле" однозначно проще.

 

Кстати, с проставками есть одна тонкость. Болты, которыми привинчиваются опорники к кузову (3 штуки) входят не параллельно стойке, а под неболшим наклоном. Поэтому наживить их целый геморой.

Мне способ со снятием нравится больше. Выставлять метки, сжимать пружины, разбирать стойку "на воле" однозначно проще.

 

Кстати, с проставками есть одна тонкость. Болты, которыми привинчиваются опорники к кузову (3 штуки) входят не параллельно стойке, а под неболшим наклоном. Поэтому наживить их целый геморой.

да меня предупредили при продаже. 

Лех, ну чё бильки брать? а то экзист свои проталкивает каябы. это я те в  ватсапе сёдня писал.)))

 

 

это я те в ватсапе сёдня писал.)))

Да я понял

 

Каябу не пробывал, но б4 однозначно лучше штатных.

прислали мне описание етис

чета нет нигде упоминания что смещать метки опорников надо в разные стороны правый и левый.

просто кто то тут выкладывал.

но етис пишет так... не разделяя правы и левый

нет нигде упоминания что смещать метки опорников надо в разные стороны правый и левый

Я того же мнения придерживаюсь, это наши рационализаторы картинку отзеркалили

Еще раз повторю свою МЫСЛЬ - смещение компенсирует распрямление втков в одну и ту же сторону под нагрузкой, т.к. нет правых и левых пружин, они односторонней навивки.

Доминиканец, а на этих картинках где указано что это для ЛЕВОЙ стойки

чет не разгляжу... или ты судишь по изображению (нарисована стойка левая)

просто тачка стоит на кирпичах. завтра обещали стойки и отбойники с гофрами привезти.

вот пока есть возможность ещё раз всё уточнить...

Изменено 14 апреля, 2015 пользователем fazer

@Dominickanec, нее. Тоже не вижу, где про левую стойку.

У меня вот такой п.6 написан: "Выровняйте верхнюю опору по отношению к амортизатору, как указано на рисунке".

Ни до, ни после этого никакого упоминания про левую стойку нет, хотя нарисована левая.

 

Как раз пружины навиты как правая резьба - то есть при сжатии верхняя часть будет распрямляться по часовой стрелке при виде сверху.

Мои 5 копеек: я сделал зеркально. Руль стоИт ровно, машину не тянет. Предположу, что если бы выставил неправильно, то тянуло бы, и руль смотрел в сторону.

я сделал зеркально. Руль стоИт ровно, машину не тянет.

Более чем уверен - второе не является следствием первого, т.к. положение нижней площадки подшипника почти не меняет углов подвески колёс. Гораздо больше изменений даст процедура "разобрать и точно так же собрать"  

Дракула. Интересная мысль про распрямление. Те ты хочешь сказать что при установке на землю угол из 6 подойдет к 0 и метки совпадут?

@fazer, думаю именно так.

Возможен вариант, что "0" будет при максимальном сжатии, т.е. при максимальных напряжениях в этой конструкции.

Других объяснений этому углу не вижу.

Заменил вчера опорники (120 т. км.). Чистого времени ушло часа два, долго специнструмент искал. В моём случае увесистый лом помог отогнуть рычаг и контролировать привод. Совместил прилив на нижней части подшипника с выступом на стойке и собрал. Плохо только что аммортизаторы не приобрёл - скоро менять.