опорные подшипники стоек

есть зелёная смазка кстрол в тубе

MS 3

подойдёт для набивки?

ps

 

кстати без Т стоит 590

а с Т ... 1450

т.е. 590*2 = 1180. в чём прикол?

они одинаковые прав и левая?

Изменено 7 апреля, 2015 пользователем fazer

есть зелёная смазка кстрол в тубе

MS 3

подойдёт для набивки?

ps

 

кстати без Т стоит 590

а с Т ... 1450

т.е. 590*2 = 1180. в чём прикол?

они одинаковые прав и левая?

Без т это одна (да, они одинаковые), а с т это комплект, тоесть две.

 

Вроде так.

сегодня был у коммиксов, рассказываю:

- старый был в хлам

- слесарь делавший тачку еле раскрутил стойку - минут 20 наверное он сексом с ней занимался уже со снятой

- аморт приговорили - шток очень плохо назад возвращался - но менять сегодня не было уже ни времени, ни денег

- да, опорник поменял только с одной стороны

- сход-развал не делал (по кутузе с ветерком проехался - руль прямо, никуда не ведет)

 

 

сегодня был у коммиксов, рассказываю:

- старый был в хлам

- слесарь делавший тачку еле раскрутил стойку - минут 20 наверное он сексом с ней занимался уже со снятой

Скорее всего шестигранник загольмавал (свернул) в штоке, вот и трахался. Мне также пришлось.

 

аморт приговорили - шток очень плохо назад возвращался

Да он вроде и не должен легко, это принцып его работы. Может откручивали его, держа газовым ключем за шток, поэтому и приговорили.

нет вроде, обошлось без газового ключа - он пистолетом раскручивал периодически проливая смазкой проникающей

ну он как мне показывал - шток утопил, тот на месте остался и только через несколько секунд начал меееедлено ползти обратно

ну я уже все равно все назад поставил, вот слева когда защелкает опорник, там и будем менять аморты хором

 

кстати, что интересно - что сейчас умер опорник с правой стороны, что на предыдущей моне (2006, 2.2 трактор) - за ее жизнь дважды менял опорники и оба раза умирал именно правый

 

 

кстати, что интересно - что сейчас умер опорник с правой стороны, что на предыдущей моне (2006, 2.2 трактор) - за ее жизнь дважды менял опорники и оба раза умирал именно правый

 

Справа ям больше

Справа ям больше

Будешь смеяться, но это давно установленный факт. Водитель, сидящий слева, ловит правым колесом больше ям чем левым.

Как правило так же и со ступичным, справа летит чаще чем с вод.

На саму опору то глянули? Как состояние?

Ну опора как опора - ну абс ничего выдающегося по ней сказать нельзя...

Кстати, сегодня же родственник менял на smax своем - говорит ему сервисмены сказали что у него правый опорник стоял не по меткам. То то он сход развал делал а руль все равно криво...

Менял в прошлый раз в Белоруссии

После замены маслонаполненного сайлента (с регулировкой углов. как положено) и смены резины на летнюю таки замечаю, что тянет авто больше влево (корректировать вправо надо сильнее, особенно на колее), на малой скорости при поворотах руль часто сам "доворачивает", тянет до упора влево. Вправо такого не замечал. Машину побрасывает на мкаде влево-вправо. И на малой же скорости часто слышны пощелкивания слева при повороте руля, особенно "на тормозах".
Опорник?
Блин, злит, что я сам вынужден диагностикой заниматься. Только что вот был на ТО30000 и меняли сайлент - то есть был аж 2 раза(!), ну неужели сложно было все проверить?!
Спасибо за советы.

Изменено 9 апреля, 2015 пользователем chicho

опорники не выставили по меткам

Так они заводские, никогда не снимались. И до замены сайлента тоже пощелкивало.

Я вообще грешил, и сейчас продолжаю, на тормоза. Если просто на месте стоять и крутить руль, хоть до опупения, хрустеть ничего не будет. Только при движении на тормозах, на малой скорости.

А доворот руля - да, если бы опорники меняли/снимали, то можно было бы объяснить неправильной установкой.

Могут колодки так оттормаживаться (хруст)? На ходу все ок (хруста нет), а увод, я как-то писал, он с рождения и на летней резине. Сейчас она изношена, там пара-тройка миллиметров осталась, и по-моему, поставили колеса с разных осей, посмотрел когда, показалось, что слева болше протектора осталось - с задней оси колесо (по прошлому сезону), а справа - износ больше.

Придется ехать в нормальное место на диагностику.

Изменено 10 апреля, 2015 пользователем chicho

ps как не снимая стойку посмотреть верно ли ориентированы опорники, гляну, мало ли как на заводе собрали.

@Dominickanec, щас переставлял авто, посмотрел сверху. Сверху в центральной дырке в отверстии под шток аммо видно паз (он направлен назад), с которым совмещен паз чего-то, что лежит ниже. Вот. Не оно? Изменено 10 апреля, 2015 пользователем chicho

Нет, хотя и оно тоже. Необходимо еще и ориентацию вращающейся части смотреть. А это только со снятием.

@Dominickanec, спасибо! Уже на драйве твой опыт посмотрел. Корочь, если без снятия - это только проверять кастор, как я понял. Если он не совсем верный, значит, либо ушел, либо на заводе отливы ошибочно поставлены по-другому.

 

Вопрос возник: а углы подвески у спорта, с заниженной подвеской, другие?

Изменено 10 апреля, 2015 пользователем chicho

А картинки из етиса?

@Gear, да... До сих пор обновляется и имеет самую новую информацию по ремонту наших авто...

А можешь скинуть в личку ссылочку плз. Пару раз качал с торрентов, как-то криво вставало. Так и не сумел запустить ниразу.

доброго времени суток.

если опорник поставят неправильно, кроме как  визуально, если стойки снимешь, как еще можно это обнаружить?

 кастер уходит, если да то насколько? развал? схождение?

 поменяли два опорника, заехал на стенд сход развал, кастер с одной стоны 2,56, с другой 4.0.

раньше разница была меньше, 2,56-3,2

есть подозрения, что там где 4,0 опорник стоит неверно. но лезть "наверняк" не хочется....

поменяли два опорника, заехал на стенд сход развал, кастер с одной стоны 2,56, с другой 4.0.

раньше разница была меньше, 2,56-3,2

есть подозрения, что там где 4,0 опорник стоит неверно. но лезть "наверняк" не хочется....

Опорники непричём, имхо. Промерь на яме положение центров шаровых опор относительно каких-нибудь базовых точек - скажи, есть разница? Если есть - то это гнутые рычаги или недодефектованый задний с/б с одной стороны (наиболее вероятно) или подрамник после переезда окопа.

В аварии не был?

в аварии не был, нижнее полностью рычаги новые в сборе, с обоих сторон.

менял все одномоментно. рычаги, опорные подшипники и подшипники ступицы.

, до замены были проблемы только с  опорными, начали щелкать, и одна ступица пела.

рычаги поменял в сборе, так как пробег 180 тыс., уже пора и шаровые слабые, и сайлентблоки подсели, но не вытекли.

 после замены руль ушел вправо, и машину начало тянуть вправо.

поехали на развал-схождение вроде все выставили, тянуть перестало.

 но вопрос по углу кастера остался, почему стала такая большая разница не понятно, так как все что менялось, стоит жестко и вроде как не влияет на него....

При неверной ориентации опорника меняется наклод опоры стойки и на сколько я понимаю меняется положение штока стойки

Если опора (кольцо) асимметрична, то при изменении угла меняется и развал, и кастор. По идее, чтобы увеличить кастор, нужно увеличить угол - и максимум, как я понимаю, будет с углом между отливами 90 градусов. Это если судить по рисунку - у самого отлива ширина "кольца" опорника минимальна. Если отлив двигать в другую сторону, кастор уменьшится. Интересно, сколько градусов дает каждый шаг. Проблема в том, что развал-то легко отрегулировать, а вот кастор - опять подразборка, как минимум сжатие пружины и вывешивание стойки на рычаге.

Поправьте.

ps перепутал переднюю и заднюю оси. Спереди развал не регулируется - только опорником.

Изменено 10 апреля, 2015 пользователем chicho

@Powar, http://www.drive2.ru/l/4879212/

спасибо.

кто бы еще на раздачу в трекере стал, было бы вообще гуд!!!!!

Если опора (кольцо) асимметрична, то при изменении угла меняется и развал, и кастор. По идее, чтобы увеличить кастор, нужно увеличить угол - и максимум, как я понимаю, будет с углом между отливами 90 градусов. Это если судить по рисунку - у самого отлива ширина "кольца" опорника минимальна. Если отлив двигать в другую сторону, кастор уменьшится. Интересно, сколько градусов дает каждый шаг. Проблема в том, что развал-то легко отрегулировать, а вот кастор - опять подразборка, как минимум сжатие пружины и вывешивание стойки на рычаге.

Поправьте.

то же такая мысль в голове крутится, что из-за того что опорный не симметричен может меняться угол наклона стойки, но все это мысли...

 и сколько проживут сами опорные подшипники, при неправильной установке?

ехать на сервис и разбирать заново можно, но нужно железные аргументы, или самому лезть и это уже день жизни как минимум....два новых подшипника, возможно.  

@ashashlo, что вообще никого нет на раздаче? 

тишина полная, да же не цепляет.

и сколько проживут сами опорные подшипники, при неправильной установке?

Вообще не повлияет на срок службы. Конструкция такова. Да и изменение угла положения стойки минимально, там буквально пара-тройка градусов.