опорные подшипники стоек

насчет советов установки шпильки в шток- Вы человека убить хотите?

только резиновый скрип при движении остался,вобще не понятно откуда он,я думал из за шруса так скрипит.

 

а штатные амортизаторы не менял? у меня тоже резиновый хруст/скрип, появился после установки амортизаторов бильштайн Б6, сначала был тихо редко, теперь часто и громче стал

кстате замена опорного подшипника тоже ничего не дала

Изменено 24 июня, 2013 пользователем CapitanPower

а штатные амортизаторы не менял? у меня тоже резиновый хруст/скрип, появился после установки амортизаторов бильштайн Б6, сначала был тихо редко, теперь часто и громче стал

кстате замена опорного подшипника тоже ничего не дала

я ВСПОМНИЛ,такой же скрип резиновый у меня был на Мондео 3,менял ступичный подшипник,проблема ушла.,через месяцок и здесь поменяю,посмотрю

штатные амы не менял они как новые

Изменено 24 июня, 2013 пользователем SRX

Крайне маловероятно, что в ступичном подшипнике есть что либо резиновое, хрустящее.

насчет советов установки шпильки в шток- Вы человека убить хотите?

Обоснуй

 

Да какой то пластиковый стук,уже нашел,заехал в другой сервис,там слева есть подушка двигателя,прям напротив амортизатора ,ее не видно,она за подкрылком,дык вот,там под этой подушкой открутилась и болталась какая то,толи опора,толи еще что,на ней написано 1кг,вобще не понятно для чего она,держится на 3 х болтах,остался один и погнулся,вот она и висела на нем и громыхала,сейчас все О'К стало,еще шрус левый поменял,вобще тишина,только резиновый скрип при движении остался,вобще не понятно откуда он,я думал из за шруса так скрипит.

На трех болтах опора в стакан прикручивается, а по центру шток с гайкой.

Не понятное что ты описал.

 

На трех болтах опора в стакан прикручивается, а по центру шток с гайкой.

Не понятное что ты описал.

Я точно сейчас не могу описать,вот примерно подушка и три отверстия куда входит это (контрогруз)

"Обоснуй" - это в сопромате, конструировании, технологии металлообработки обосновано уже давно , если просто - шток-это вал, работающий на кручение , изгиб, растяжение-сжатие, такие валы составными не делают. Далее, как сверлить отверстие нарезать резьбу под шпильку, зажимать шток ?делать лыски на штоке? он, как минимум, цементирован. Как подобрать материал для шпильки, с таким же кооэф.расширения? и т.д.

"Обоснуй" - это в сопромате, конструировании, технологии металлообработки обосновано уже давно , если просто - шток-это вал, работающий на кручение , изгиб, растяжение-сжатие, такие валы составными не делают. Далее, как сверлить отверстие нарезать резьбу под шпильку, зажимать шток ?делать лыски на штоке? он, как минимум, цементирован. Как подобрать материал для шпильки, с таким же кооэф.расширения? и т.д.

Ремонтная шпилька после зятяжки на опоре на кручение работать ВООБЩЕ не будет. Изгибающий момент на ней если и будет, то ничтожный, это примерно как сравнение количества рессор на грузовике в центре и на концах.

Переменная нагрузка на растяжение-сжатие - да, опасно, но опять же после затяжки нагрузка будет односторонняя - ТОЛЬКО на растяжение. По усилию, думаю, будет сравнима с нагрузкой на резьбу 3х болтиков М8, крепящих опору к кузову и испытывающих ту же нагрузку. На штоке резьбу не помню, М14?

Сверлить и нарезать - очень серьёзное препятствие, ага. Я бы бесцеремонно зажал шток... в тисках - а всё потому, что тема читается избирательно. Нет на Б6 штока вверху в обычном понимании! Ничего по нему не елозит (сальники, отбойники...) - это просто, если хотите, ДИСТАНЦИОННЫЙ ЭЛЕМЕНТ амортизатора!

Про коэффициенты расширения - это тоже очень серьезно, но ближайшее, где применимо - двигатель, КПП, тормоза и т.п. - где перепады температур далеко не 100 градусов.

Я думаю, что вообще лучше ничего не делать, а сидеть и пить пиво

Я думаю, что вообще лучше ничего не делать, а сидеть и пить пив

- что я сейчас и делаю, заслужил ,т.к. первую свою машину сам собрал в молодости ( и мост передний уходил, и полуоси ломало, и кулак дружбы показывался, и стойки через чашки высовывались) . Насчет Б6- согласен, невнимательно посмотрел на фотку, галтелька красивая внимание отвлекла

" Изгибающий момент на ней если и будет, то ничтожный "- кстати, насчет моментов, стойка это не амортизатор в рычажной подвеске, и 3 болтика наверху не сыромятина

>>

" Изгибающий момент на ней если и будет, то ничтожный "- кстати, насчет моментов, стойка это не амортизатор в рычажной подвеске, и 3 болтика наверху не сыромятина

 

ИМХО, дань безопасности - чтоб стойку срывало целиком и в салон не шло.

Через 2 года-пришла опять пора менять опорники: "захрустела" пассажирская (опять же) пружина. Опять взял SWAG.

Кто сконструировал эти опорники  ? даже ВАЗ смеётся...

Но: теперь уже и вместе со стойками (по кругу).

За стучало...

Решил поменять опорники плюс болты там же и стойки там же стаб

Итог 16400))

Все стуки пропали)))

Зы все ориджинал

Опорники - дрянь, даже СКФ. Приходится менять каждый год. Там конструкция убогая до безобразия. Они по плоскости разъема вообще не защищены от попадания грязи. Хрустят даже при наличии смазки внутри. Жуть. Зато можно разобрать, промыть, смазать и обратно собрать)))). Вместе с опорниками меняю постоянно стойки стабилизаторов спереди и сзади. Стойки никакие не держатся ни дорогие ни дешевые.

Решил поменять опорники плюс болты там же и стойки там же стаб

Итог 16400))

Все стуки пропали)))

Зы все ориджинал

Это работа + материал? "десятка" лишняя: ежли самому менять.

 

Опорники - дрянь, даже СКФ. ...конструкция убогая до безобразия. Они по плоскости разъема вообще не защищены от попадания грязи.

 

да что СВАГ, что СКФ -одна байда!

 

 Зато можно разобрать, промыть, смазать и обратно собрать)))).

 

рука не поднимется обратно старые затолкать.

 

Вместе с опорниками меняю постоянно стойки стабилизаторов спереди и сзади. Стойки никакие не держатся ни дорогие ни дешевые.

 

Мои ходят уже 112 т.км-родные.

 

От ты мастак четырехэтажными монускриптами оперировать.

 

рука не поднимется обратно старые затолкать.

п.1 По нашим дорогам новые превращаются в старые через полгода.

п.2 Там нет следов коррозии и износа. Там просто грязи - как у дурака фантиков.

п.3 Разбираешь, моешь и старые превращаются в новые.

п.4 Цена вопроса - тюбик ШРУСа-4 и пара литров солярки.

Мои ходят уже 112 т.км-родные.

см. п.1)))

Это работа + материал? "десятка" лишняя: ежли самому менять.

Да ладно...

Неужели передние опорники плюс стойки стаба плюс аморты перед плюс всякие там болты гайки всего 6 тыщ???

ну почти 6 т.р.

ER-0022276     Delphi    KG 10047    Амортизатор подвески газовый, передний "Comfort"   за 2 шт     4 044,98
ER-0009543     SKF    VKD 35036    Подшипник опоры амортизатора    за 2шт.     944,06
33713 01    Стойка стабилизатора переднего        за 2шт  1560р.

От ты мастак четырехэтажными монускриптами оперировать.

Не спецом: запутался в новом виде форума  .

Да ладно...

Неужели передние опорники плюс стойки стаба плюс аморты перед плюс всякие там болты гайки всего 6 тыщ???

 

немного утрирую: Стойка перед 2 шт Делфи- 4300, подшипники опорн.2шт- 1400. Стабилиз.-давно брал.

 

ну почти 6 т.р.

SKF    VKD 35036    Подшипник опоры амортизатора    за 2шт.     944,06
33713 01    Стойка стабилизатора переднего        за 2шт  1560р.

У мну подшипник СВАГ 1 шт- 700рэ. Эт чё: СКФ такой дешёвый-500 руб/шт  ? Экзист канеч.

сейчас чуток подорожали смотрю

за штуку

SKF	VKD 35036	Подшипник опорный		20	2	588,78р.

но некритично)

Развал после ремонта делать. Хотя есть иные мнения:

Какой нафиг развал? Он на нашей машине не регулируется. Ничего делать не нужно. Схождение тоже не нарушается, тяги от стоек отсоединяются при замене, но их длину никто не трогает, поэтому всё встаёт на свои места. Хииии, я у дилера менял, они меня тоже разводили на сход развал, после аргументированной беседы с руководством и мастерами, данное настойчивое требование дилера перетекло в форму "ну вроде как положено, форд рекомендует, но не обязательно, так как да, ничего не нарушается". А аргументы такие: Подрамник при этой операции не трогается, длина рулевых тяг не изменяется (соответственно схождение не нарушится). А развал и так нельзя отрегулировать. Если все детали исправны и правильно установлены, он автоматически вползает в допуски. Изменено 12 июля, 2013 пользователем chernich

Аморты перед были сахс