Не держит холостые обороты

Да, катушку наверное закажу, она встает как родная? Не нужны доделки-переделки?

Господа.

Помогите решить проблему.

Мотор колбасит на холодную пока не прогреется.

http://www.youtube.com/watch?v=Zg7gjb8ediE&feature=youtu.be

Такое ощущение, что идут пропуски зажигания (по звуку слышно). Но провода, свечи, катуха (2110) новые.

Тем более после прогрева все нормально.

Господа.

Помогите решить проблему.

Мотор колбасит на холодную пока не прогреется.

 

http://www.youtube.com/watch?v=Zg7gjb8ediE&feature=youtu.be

 

Такое ощущение, что идут пропуски зажигания (по звуку слышно). Но провода, свечи, катуха (2110) новые.

Тем более после прогрева все нормально.

Кажется что у тебя с кхх поблемы.

У меня тоже на холодную пытается заглохнуть, но не совсем так ужасно как у тебя - тут сразу падает стрелка...

@fyrex, наверное все таки он и есть.

Пробовал КХХ помыть, все становилось нормально, но только на 1-2 запуска. Потом все начиналось снова.

Одноклубники, помогите, уже не знаю, что делать. Проблема в холостом ходе, не держит, когда машина катится на нейтрали. Когда стоит на месте, держит обороты (но они прыгают от 400-650), только покатился - глохнет. И вообще холостой ход, не чистый, как будто подтраивает, мотор лихорадит. Началось 2-е недели назад, резко.  На подъезде к светофорам сразу глохнет. 

Что сделал: 

1-поменял МАП сенсор

2-поменял клапан холостого хода

3-поменял лямбда зонд

4-отключил клапан ЕГР вынув язычек на время

5- поменял свечи, провода 3 месяца как поменял

6-отключил аккумулятор сбросив коректировки эБУ

7-проверил подсоса нет, при скидываний разъема с КХХ, глохнет, и на холостых если закрыть рукой дроссельную заслонку тоже глохнет 

толку от вышенаписанных манипуляций ноль.

Машину лихорадит сильно, по ощющениям 400-500 оборотов держит (при стоянке), ускорение, приемистость и тяга отличные.

Подскажите, в чем еще может быть проблема ?

За помощь заранее благодарю.

Одноклубники, помогите, уже не знаю, что делать. Проблема в холостом ходе, не держит, когда машина катится на нейтрали. Когда стоит на месте, держит обороты (но они прыгают от 400-650), только покатился - глохнет. И вообще холостой ход, не чистый, как будто подтраивает, мотор лихорадит. Началось 2-е недели назад, резко.  На подъезде к светофорам сразу глохнет. 

Что сделал: 

1-поменял МАП сенсор

2-поменял клапан холостого хода

3-поменял лямбда зонд

4-отключил клапан ЕГР вынув язычек на время

5- поменял свечи, провода 3 месяца как поменял

6-отключил аккумулятор сбросив коректировки эБУ

7-проверил подсоса нет, при скидываний разъема с КХХ, глохнет, и на холостых если закрыть рукой дроссельную заслонку тоже глохнет 

 

толку от вышенаписанных манипуляций ноль.

 

Машину лихорадит сильно, по ощющениям 400-500 оборотов держит (при стоянке), ускорение, приемистость и тяга отличные.

Подскажите, в чем еще может быть проблема ?

За помощь заранее благодарю.

На холодную сильнее и есть ли вообще ?

А если поездить 2 часа, то что ?

Сопсно чек выскакивает по какой ошибке ?

Колбасит (одинаково) и на холодную и на горячую , и после 2 часа езды. Чек совсем не загорается, хотя сам по себе рабочий, загорался однажды летом, показал на недостаточную работу катализатора, (хотя катализатора совсем нет).

Уже не знаю что делать, сейчас поставил новые свечи, проверил сопротивление проводов (в норме), поменял катушку с донора, после проведенных манипуляций, холостой ход совсем пропал (и на месте и в движений), и без газа даже не заводится.

Позже вернул все обратно, а холостой ход так и не вернулся.

Временно подложил кусок жести 2мм под упор в дроссельной заслонке, чтоб хоть как-то холостые держались, но мотор очень колбасит, как будто дизель. Клубни, куда смотреть, где рыть? 

Уже приходят мысли сварить железный впуск, поставить карбюратор, и две катушки как на газелях, и отказаться от фордовского инжектора с его кучей датчиков, каждый стоит как самолет, их меняешь а толку ноль. Понимаю ,что это возврат в средневековье, но этот форд уже в печенках стоит. Извиняюсь за писанину, но это уже крик души.

Спасибо за помощь.

@belfegor-, а ДПДЗ или саму дроссельную заслонку чистил или мнял ??

дроссельную заслонку только, чистил мягкой тканью смоченной бензином. Эффекта ноль.

А кхх на что менял ? старый остался ? Был случай провода к нему перетирались или разъем както неконтачил.

В сторону кхх еще раз стоит посмотреть.

Менял 2-а  кхх от разных доноров, без проблем с ХХ.

Провода в  кхх контачат хорошо, слышно как работает  кхх, а так-же подключал фишку на снятом  кхх, при включений зажигания  кхх открывался на несколько секунд и после закрывался несмотря на то, что зажигание было включено. (я так понял ,что  кхх в данном случае отрабатывает заложенную программу).

Отписываюсь дальше, поменял сегодня с донора дроссельную заслонку, новые свечи, новые провода высоковольтные, результат ноль.

Без 2мм вставки из жести на упор ДЗ, холостого хода сосем нет, только обороты падают ниже 800 об. сразу глохнет не реагируя на нажатие педали газа.  А со вставкой держит ровно по тахометру 700 об. но на слух очччень не ровно, и визуально двиг колбасит по полной. И в движений слышется стрекот, которого раннее не было.

Други помогите.

Ты вот про стрёкот поподробнее опиши или лучше запись видео сделай. Если стрёкот воспринимать как детонацию и учесть год производства машинки... Систему ГРМ хоть раз инспектировал? Натяг цепи проверял? По датчикам ошибки какие смотрел?

30 000 км назад менял, цепь ГРМ, гидронатяжитель ГРМ, регулировал зазор клапанов. Ошибок нет ни по каким датчикам, кроме Р 1520 (типа гдето замыкание), как я понял это что-то с системой заслонок во впускном коллекторе. но эти заслонки, я 2 года назад, благополучно вытащил. Думаю завтра посмотреть еще ДПКВ, может там гдето собака зарыта.

Видео как-то попробую звтра сделать. 

Добрый день! вот видео моего мотора. http://www.youtube.com/watch?v=qd-49O2NRks Помогите советом кто может. Заранее спасибо! Простите, качество не очень, но на слух можно разобрать как мотор работает с перебоями (как-бы волнами), и это с 2 мм жести на упоре дроссельной заслонки, без нее холостых вообще нет, и такая ситуация и на газе и на бензине.

Вчера снял впускной коллектор, был небольшой подсос воздуха, устранил, так-же поменял датчик положения коленвала, в результате никаких улучшений в работе мотора не последовало. Что дальше делать ума не приложу, одним словом ЗАГАДКА.

Забыл написать, утром поменял свечи на новые (ничего не поменялось), а старые были черного матового цвета. Это, что перелив ?

Короче ясно, что мотор работает только с железякой между курком и упором в ДЗ. Вот прочитал пред-пред-предыдущий пост. Написано там, что при включении зажигания КХХ открывается и тут же закрывается... Чего-то тут неправильно. По моему он должен быть всё время открыт, пока не запустится мотор и не нажмётся педаль газа (пока ДПДЗ не покажет изменение положения угла ДЗ). И открывается снова по показаниям ДПДЗ.

Как бы убедится ещё и в правильности  сигнала с РСМ. В какой-то теме у одного товарища была проблема с КХХ. Так вот у него ключ управления сгорел в РСМ. Есть пользователь под ником ВОВА (на аватарке кот-супермен). Вот он описывал метод проверки проводки-клапана мультиметром. К сожалению не смог найти.

Суть в том, что ты прокладкой сделал искусственный подсос во впускной коллектор. Уберёшь жестянку - воздух перестанет поступать для образования смеси. Напрашивается всё-таки вывод на неисправность цепи КХХ (необязательно самого КХХ).

З.Ы. Маленький вопрос: а что это на видео у тебя за 4 бобины над топливной рампой накручены? Что это такое?

З.З.Ы. Про газ дочитал - понял...

Если бы проблемы только с КХХ, но и мотор не имеет той приемистости как раньше, и свечи черные, мотор даже если держать 2000 об.не работает ровно. 

На видео слышно как мотор работает рывками, такие же рывки чувствуются, (вибрацией мотора) и при 2000 об. 

то есть ррррррррр-бумц-ррррррррр-бумц и так далее. вот когда, бумц мотор сильно дергается. такое ощущение, что где-то что-то сбивается или из-за богатой смеси (черные свечи) и не происходит воспламенения в цилиндре.

Компрессия везде 17 (так было после ремонта мотора, масло не жрет совсем), катушка с донора, провода тоже, свечи новые.

Может ли как-то цепь перескочить, на зуб ? Но цепь менялась в прошлом году и никакого грохота цепи, (характерного для растянутой цепи) не слышно. 

Изходя из общей работы мотора, не думаю, что проблема только в КХХ.

Ну, поставить правильный диагноз сможет только спец, воочию наблюдая и щупая мотор. Интересно то, что, как вы написали, началось всё резко и сразу. Комрессия 17, если честно - это дофига - почти дизельный мотор. Да и тарахтит тачка при очень сильной компрессии как дизель. Такая высокая компрессия может случится из-за уменьшения объёма камеры сгоряния (типа нагар, шлифовка ГБЦ). Масло точно не кушает? И это... газовое оборудование... Ставить газ на Дуратек я бы вот никак не стал.

Когда менял цепь, что менял вместе с ней? Надо менять цепь, звёзды распредвалов, натяжитель, успокоитель, напрявляющую. И обязательно правильно выставить относительно ВМТ синхронно фазы на обоих распредвалах. Короче, к ближайшему спецу тебе надо.

Менял цепь и натяжитель, все остальное было в порядке, все менял 30000 км назад, мотор после ремонта работал отлично, делал у хорошего мастера. А все проблемы начались 2 недели назад.  Сначала на светофорах глох, а на месте работала, но через несколько дней и на месте перестала работать, и мотор колбасит.

Масло после ремонта от замены до замены 8000-10000 км, уходило 2 мм по щупу. До ремонта уходило 1литр на 1000км.

Такая компрессия была сразу как собрали мотор и так держится и сейчас.

Знаю, что както много, но вот и брат на мондео 3 1,8бензин, сделал мотор у него тоже такая компрессия, тоже сразу после ремонта и спустя 6 мес. тоже.

Зы. На газу намного мягче и эластинее мотор работает, и для такой компрессий в самый раз. Газ не детонирует и свечи намного дольше ходят (нет красного налета убивающего свечи).

Не проблема что мотор тарахтит, а  в  том, что тарахтит неровно и едет не эластично (на второй 1800 об. и дергается) + холостые не держит. 

Ошибок по жджекичану нет никаких, а специалисты смотрят и разводят руками.

мож катализатор душит двигатель?

Да нет там катализатора.

Даже если бы и был, душил бы двигатель на высоких оборотах, а на холостых все равно бы работал нормально.

Да нет там катализатора.

Даже если бы и был, душил бы двигатель на высоких оборотах, а на холостых все равно бы работал нормально.

кучу тем перелопатил, везде повышенная компрессия обязательно связана с нагаром, и тупняком в работе двигателя.. )) Я конечно читал что она повышеная сразу после ремонта, это и загоняет в тупик. )) Мож все же сделать раскоксовку. Все ровно ничего не потеряешь, но может работать будет стабильней. Плохо когда ошибок нет. Может быть что угодно.. =\

Может быть что угодно..

вот в этом и проблема, что уже не знаю в каком направлений рыть, уже вроде все пересмотрел, перепроверил, а толку никакого, на машине невозможно ездить.

нагара в камерах совсем нет, все время езжу на газе, а газ как известно нагара не дает (светил фанариком в камеру сгорания, "могу маркировку поршня прочитать", все чисто как у кота ........). На бензине только прогреваю мотор. 

Раскоксовку сделаю на всякий случай (хуже всеравно не будет), попробую WD-40 (читал помогает), в наших краях раскоксовки ЛАвр (вообще серьезных раскоксовок), совсем нет.

Все. сегодня уже и проставки в 2 мм, не хватает, не держутся отбороты совсем. 

Короче, к чему все эти эксперименты с жестяночками? Дорога вам к вашему хорошему мастеру, который капиталку делал или другому спецу. ... пока машина может своим ходом. Пусть берёт для начала ноут в руки и диагностирует всё, что только можно. Дальше уже пусть разбирается по железу, что к чему.

А ещё лучше посмотреть всё-таки в сторону системы зажигания, раз дёргалка и троение. И не просто свечи-провода-катушка. Приходит-ли нормальный сигнал на рапред. зажигания? Может у тебя с проводом или мозгом не всё в порядке... Всё может быть.

И это... сигналки нештатной нету у тебя?

 И это... газовое оборудование... Ставить газ на Дуратек я бы вот никак не стал.

 

@walenstein, ну так категорично говорить не надо...

У меня уже третья машина на газу вот в таком виде

@belfegor-, компрессию меряли при какой температуре мотора?