ГУР, Бачек и Жидкость

2 часа назад, перец сказал:

А вы присутствовали при замене масла? Сервисники рулем вертели при замене? Возможно если не вертели то старое масло осталось в рейке и смешавшись с новым дало темный цвет. 

Ну да, присутствовал. Крутили, вертели, вывесив передние колеса. В сумме, за последние 2 мес. менял жидкость 3 раза (последний раз замена с полным замещением, т.е. жидкость точно выходила прозрачная) и все-равно проходит 1 день и жидкость темнеет (( 

Во, блин! Сейчас пошел ради интереса заглянул в расш. бачок, а жидкость почти прозрачная!! Как такое вообще может быть? Фильтр в бачке на себя всю грязь взял? А почему раньше он так не делал? Че происходит вообще 

Проблема зависания клапана это попадания воздуха 
Воздух попадает по четырём причинам 
1) Забит фильтр бачка или низкий уровень жидкости (сосёт воздух с бачка или из под бочка на Г образном штуцере )
2) Сальник на корпусе насоса 
3) Неправильно заменили жидкость (попал воздух) 
4) Левая жидкость (лейте только фордовскую оригинальную )

На фильтре в бачке стоит сетка как в баке на топливном насосе 
Если кто хочет по "колхозить" то можно поставить бачок от жигулей или газели или от волги ... (в разы дешевле)(газовский стоит 200 руб ) там стоит большой бумажный фильтр который в разы  лучше той сетки которая  в родном фордовском + диаметры отводов под  шланги   одинаковые 
https://www.drive2.ru/l/4991325/

1 из за забитого фильтра воздух не попадет в систему, просто выходит из строя ГУР.

2 возможно но не слышал о таком, редкостной явление.

3  при полной замене жидкости всегда попадает воздух в систему, чтобы не было воздуха менять замещением.

4 какая бы ни была жидкость, наличие воздуха от неё не зависит, разве что если жидкость будет газированная как лимонад а вот свойства левой могут не соответствовать что может привезти к избыточному или малому давлению системы, износу и коррозии элементов.

4 часа назад, sonik35 сказал:

1 из за забитого фильтра воздух не попадет в систему, просто выходит из строя ГУР.

2 возможно но не слышал о таком, редкостной явление.

3  при полной замене жидкости всегда попадает воздух в систему, чтобы не было воздуха менять замещением.

4 какая бы ни была жидкость, наличие воздуха от неё не зависит, разве что если жидкость будет газированная как лимонад а вот свойства левой могут не соответствовать что может привезти к избыточному или малому давлению системы, износу и коррозии элементов.

Фильтр имеет высоту под самую горловину  и если низкий уровень то начинает сосать в верху воздух !
Если с уровнем всё в порядке то может сосать на штуцере так как разряжение может доходить до 5 атмосфер и выше (на стенде проверяли ) ! 
Нормально меняя жидкость (Спец оборудованием ... насос +фильтры с манометрами и т.д. ) то воздух в систему никак не попадёт (воздух разбивает клапана ) ! Можно и таким простым способом менять но это долго 

Левая атф  это зачастую обычное минеральное масло  совершенно другой плотности и смазывающими свойствами !

18 часов назад, sergei1973 сказал:

если низкий уровень

Низкого уровня нельзя доводить ни при каких условиях, априори, тут не важно на сколько забит фильтр.

18 часов назад, sergei1973 сказал:

Левая атф  это зачастую обычное минеральное масло  совершенно другой плотности и смазывающими свойствами !

Я бы расширил так как залив не оригинал можно столкнуться с большими проблемами.

18 часов назад, sergei1973 сказал:

(Спец оборудованием ... насос +фильтры с манометрами и т.д. )

Есть оборудование для смены тормозной жидкости, как правило заправлена тормозухой в сервисах, чтобы ей воспользоваться нужно промывать и не каждый это будет делать. Тем более что она только ускоряет и помогает но принципиально процесс проходит так же.

После замены масла начал выть насос ГУР, но что интересно, гудит только на холодную, при прогреве вой пропадает.  Осилив всю ветку, понял, что обычно бывает наоборот - пока холодный насос молчаливый, а голос подаёт при прогреве, а у меня всё наоборот...

Никто не сталкивался?

В 01.11.2018 в 17:32, ni2ke сказал:

После замены масла начал выть насос ГУР, но что интересно, гудит только на холодную, при прогреве вой пропадает.  Осилив всю ветку, понял, что обычно бывает наоборот - пока холодный насос молчаливый, а голос подаёт при прогреве, а у меня всё наоборот...

Никто не сталкивался?

Сетку в бачке чистили? Проверьте. Я сумел только зубной щеткой почистить, никакие болтания бензина и прочих жидкостей не помогали

3 часа назад, перец сказал:

Сетку в бачке чистили? Проверьте. Я сумел только зубной щеткой почистить, никакие болтания бензина и прочих жидкостей не помогали

Заказал новый бачок - осилил всю  ветку...   

Заменю для начала, по результату замены буду дальше думать.

В 03.06.2018 в 00:42, sonik35 сказал:

Предыдущий владелец менял оригинальную зеленую на красную думаю не с проста и уговорил видимо что красная лучше положенной по регламенту зеленой. 

Родной фордовский DP-PS (зеленый пентозин) очень текучий, и на старых насосах часто возникает проблема с тугим рулем на холостом ходу. Поэтому тем, кто уже нацелился на замену насоса, часто предлагют попробовать полностью слить DP-PS и залить вместо нее более вязкий красный Mercon LV. Если насос еще не был убит в хлам, то начинает работать как новый.

В 10.11.2018 в 23:58, GrandCru сказал:

Поэтому тем, кто уже нацелился на замену насоса, часто предлагют попробовать полностью слить DP-PS и залить вместо нее более вязкий красный Mercon LV. Если насос еще не был убит в хлам, то начинает работать как новый.

Подскажите, кто в теме - чем отличается масло "Mercon V" от масла "Mercon LV"?  

И какое из них более подходит для старого насоса ГУР?

И ещё вопрос - похоже, что у меня течёт прокладка входного патрубка насоса ГУР, в этой теме писалось про это.  При осмотре показалось, что штуцер этого патрубка должен крепиться к насосу двумя болтами, а у меня он один - это так и должно быть или второй болт выпал?

Место предполагаемого болта на фото отметил стрелками.

Вопрос снят, разобрался - на одном болте крепится этот штуцер, увидел когда открутил.

Короткий отчёт о решении проблемы:

Ситуация один в один как описал в своём блоге Jorka (https://www.drive2.ru/l/6683547/) - за что ему огромное спасибо!  

Начал гудеть насос ГУР, и уровень жидкости в бачке постоянно понемногу падал.  Проштудировав эту ветку, заказал в Автодоке новый бачок, машине 10 лет уже. Также заказал 2 литра масла Mercon V.

Получив заказ, выбрал свободный день и начал.

1. Вот такой вот вид - понятно, где течёт -

2. Почистил всё от потёков масла - 

3. Установил новый бачок - 

4. Инструмент для откачки: клизма и кусочек термоусадочной трубки подходящего размера - 

5. Для ёмкости под заливку масла использовал то что было под рукой (что смог придумать) - 

6. Собрал, подвесил и заполнил - 

Да, после откачки жижи из бачка открутил штуцер подающей магистрали для замены прокладки.

7. В теме вычитал, что колечко нужно внутренним диаметром 13 мм и толщиной 2 мм - поехал на строительный рынок и приобрёл три (на всякий случай) штуки колечка из маслостойкой резины - 

8. Открутил штуцер (ключ на 12), видно, что прокладка деформирована и задубела (на ощупь) - 

9. Старая и новая прокладки - 

10. Новая прокладка - 

Закрутил штуцер на место, заполнил бутылку новым маслом, покрутил руль туда-сюда пока новое масло из обратки не пошло. Подсоединил новый бачок, прогнал руль от упора до упора раз двадцать, периодически доливая. Кратковременно завёл несколько раз... Ну вообще-то в этой теме этот порядок неоднократно разжёван - этим опытом и пользовался.  

Результат - всё прекрасно, руль лёгкий и никакого воя.  А ведь уже к новому насосу приценивался...   

Для интереса решил прочистить старый бачок - интересен результат.  Потратил половину баллона карбклинера, потом пол-литра уайт-спирита и зубную щётку в ноль стёр.

Результат чистки - на фото - 

Как мёртвому припарки...  Вывод: если бачку 10 лет - никакие чистки не помогут...  

Ну и советы, кто будет заниматься этим самостоятельно:

1. Правую фару снимать.

2. Передние колёса вывешивать обязательно - иначе нереально выгонять масло, ну если конечно вы не Шварценеггер...  Я сначала не вывесил, думал, что справлюсь...   

3. Запас тряпок и бутылка растворителя (или ацетона) тоже не помешает.

В 13.11.2018 в 21:45, ni2ke сказал:

Короткий отчёт

крутой отчет, спасибо большое

Здраствуйте.Вообщем такая проблема,воет гур и туго поворачивается руль только на горячую либо в жаркую погоду,т.е. походу только когда нагреется масло.Пока ничего не предпринимал т.к.на улице холодно.Сезон откатаю.В чем может быть проблема?Бачок стоит пробовать менять?Или можно попрощаться с насосом

В 13.11.2018 в 21:37, ni2ke сказал:

 

Укажите пожалуйста артикул масла, и до кучи номер бачка. Лишним не будет))

3 часа назад, Dreamart сказал:

Укажите пожалуйста артикул масла, и до кучи номер бачка. Лишним не будет))

Бачок оригинал - 1 789 056,  масло Mercon V - XT5QMC .

Что интересно - отъездил 5 дней - ГУР как-будто новый, теперь даже в крайних положениях руля - полная тишина, хотя до этого немного подвывал, я думал, что это норма и у всех так.

9 часов назад, 8Дмитрий8 сказал:

В чем может быть проблема?Бачок стоит пробовать менять?Или можно попрощаться с насосом

Я так понял, что не может быть насос неисправен, если он нормально работает хотя бы на холодную или на горячую - если это так, то ищите причину в другом месте - это точно не насос.

14 часов назад, ni2ke сказал:

Я так понял, что не может быть насос неисправен, если он нормально работает хотя бы на холодную или на горячую - если это так, то ищите причину в другом месте - это точно не насос.

Масло стоит не родное 100%.Думаю в нем причина.Какое оригинал должно быть?или хотя бы аналог,а то оно дорогое

10 часов назад, 8Дмитрий8 сказал:

Масло стоит не родное 100%.Думаю в нем причина.Какое оригинал должно быть?или хотя бы аналог,а то оно дорогое

Сами пишите что масло стоит не родное, но тут же пишите что хотите аналог. Так не бывает. Оригинал зелёный  1781003.  Можно красный, тоже оригинал XT5QMC, необходима полная промывка. 

А