ГУР, Бачек и Жидкость

Заведи мотор и аккуратно молотком постучи по гуру

Может клапан отвиснет

Только определи сначала куда стучать. Там на насосе есть гайка. Стучать нужно с обратной стороны от этой гайки. Только лучше киянкой резиновой или молотком, но проложи деревяшку, а то корпус насоса можно расколоть.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Вообще то чтобы поменять сальник надо гур снять и разобрать его полностью, потом горелкой прогреть основание шкива и на горячую снять съёмником, потом снять стопорное кольцо и выпресовать подшипник, а уже под ним находиться сальник :-), собираем в обратном порядке, только шкив запресовывал на холодную.

В общем сделал я ГУР! Не гудит!

Номера сальника с подшипником выкладывал... фоток чтоль накидать.

 

 

. фоток чтоль накидать.

обязательно, вместе с номерами сальника и подшипника 

Греем и тянем съёмником без фанатизма, можно шкив деформировать, поэтому помогаем лёгким молотком - навесу бьём по винту съёмника, ударяем - подтягивает.

А..., въехал почему не прилипла, тута жирные фотки не пролазят, вроде везде форумы с автоматическим ужиманием...

снял

Теперь разбираем - снимаем заднюю крышку, шкив спереди если что находиться.

Когда вытащили все потроха выпресовываем подшипник.

бинго

Чот опять фоты не липнут, уже до 800*600 ужал,всёравно не лезут.Позже попробую.

@ВалераКвант, ты лучше на файлообменник , а потом сюда , например https://radikal.ru/

Сальник..

Вот хохма, ужал до 160 пикселей, и всё равно не лезет...

Изменено 13 февраля, 2017 пользователем ВалераКвант

Привет всем! У меня гудит гур при температуре ниже -10, пока двигатель полностью не прогреется, даже усилие иногда пропадает. Прочитал на драйв2ру статью, что возможно гур гудит изза сальника в насосе ГУР, поменял его, при этом вытекла немного жидкость из гура, долил жидкость, гул пропал, но и гур пропал тоже, совсем. Я купил новый оригинальный бачек гур и жидкость. Хочу их поменять и еще говорят что в гуре какой то аварийный байпасный клапан западает, его надо на место вернуть. Можно ли с не работающим гуром доехать до сервиса 5 км? Или может быть можно его реанимировать? За что отвечает датчик давления гур? Что будет если он неисправен?

Сняли мне ГУР в сервисе, клапан действительно был залипший, вернули его на место, поменяли жидкость, бачек, все поставили, ГУР не заработал, все так же плохо как и было, что делать не знаю

Изменено 14 февраля, 2017 пользователем demon1488

Промывай систему винсом и меняй насос. И вобще - почитай тему.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Промывай систему винсом и меняй насос. И вобще - почитай тему.

Почему сразу менять насос, ну гудел он при низких температурах и все. Я не удивлюсь, если я поменяю насос и ни че не изменится. Он же работал, пока я в него не залез, ни чего особо криминального не сделал, тем более они смотрели насос, сказали, что износа и грязи внутри практически нет, делал я как вот тут: https://www.drive2.ru/l/6683547/написано. Звонил в другой сервис, там сказали, что будут подключать насос к какому то стенду и проверять как он работает и это стоит двушку и вот не знаю, что и делать

Изменено 14 февраля, 2017 пользователем demon1488

Я потерял нить логики. Ты спрашивал можно ли тебе доехать до сервиса с неработающим гуром. Тебе посоветовали постучать, чтобы клапан отлип. Ты доехал до сервиса, тебе сняли насос, оживили клапан и ничего не изменилось. Так?

Для чего ты на сервис ездил? Снятие/установка около 2т.р.?

Теперь ты хочешь снять его опять уже в другом сервисе и продиагностировать? Еще 2.т.р.?

Что ты хочешь узнать?

Ты знаешь какое давление он должен выдавать на разных оборотах? На стенде будет залито твое масло? Скорее нет, чем да. Температура на стенде какая будет? Скорее всего +20. И масло там будет чистое.

Ты просто не знаешь с чего начать

1. Определи в системе наличие опилок. Засунь магнит в бачек и по чистой белой салфетке пройдись.

2. Тебе когда насос сняли - сальник смотрели? Все резинки проверяли? Шум точно от сальника/подишипника? Или может быть на зеркалах выработка и шумят лопасти насоса?

3. Если сальник живой, подшипник живой, то шумят лопасти и в жиже будут опилки.

4. Можешь поизвращаться и отполировать зеркала, но лучше промой систему и купи насос.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Если бы у тебя клапан завис - то руль бы вообще не крутился, как будто двигатель не заведён, они просто типа денег взять(клапан починили).

У тебя идёт подсос воздуха через сальник, поэтому гудит, чем холоднее - тем сальник дубовве, поэтому в мороз хуже. Меняй сальник и подшипник.

Если бы у тебя клапан завис - то руль бы вообще не крутился, как будто двигатель не заведён, они просто типа денег взять(клапан починили).

У тебя идёт подсос воздуха через сальник, поэтому гудит, чем холоднее - тем сальник дубовве, поэтому в мороз хуже. Меняй сальник и подшипник.

У меня как раз так и есть - руль как при выключенном двигателе. Я не могу понять, почему насос наглухо перестал работать именно после того как я в него влез?!

Вообщем отписываюсь. Надежды не оправдались, поменял бачок гур, трубки высокого низкого давления, датчик, жидкость. ГУР не ожил. Правда улучшения все же есть, стало намного тише, руль на холодную не тугой. Но вой в салон на холодной все же очень сильный. Решил пока кататься так... 

Приветствую. Подскажи плиз финис коды трубок низкого давления на наш авто? 1480683 - эта трубка мне нужна, но ее нет в продаже не у Экзиста, не в Автодоке. В Автодоке система предлагает оригинальный заменитель с кодом 1805791, но на нее нет фотографий у продавцов, так же по ВИН номеру она не подходит - продавец в Автодоке снял ее с заказа из-за этого и сказал, что я могу ее заказать, но не включать проверку по ВИН, мол на свой страх и риск, а риск в 6000 руб.))... Сижу в раздумках и не знаю как быть... Заранее спасибо.

Изменено 14 февраля, 2017 пользователем Vlad1979

 

 

Если бы у тебя клапан завис - то руль бы вообще не крутился, как будто двигатель не заведён...

С чего бы он не крутился то? Клапан нужен чтобы понижать избыточное давление. Когда обороты высокие клапан пускает жижу по внутреннему контуру и в рейку поступает меньше давления. Получается, что при зависшем клапане давление в системе понижено. Поддай газу даже на холостых и руль станет мягким.

Какой смысл менять сальник если он не течет? Или течет?

И какой смысл вобще что-либо делать с этим насосом, если в системе плавают опилки. Или не плавают? Возьми магнит сначала.

 

 

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

У меня как раз так и есть - руль как при выключенном двигателе. Я не могу понять, почему насос наглухо перестал работать именно после того как я в него влез?!

А чеку из бачка вытащили?(если есть)

Как жижу заливали?

Залили в бачек и завели двигло?

На незаведенном двигле руль крутили при замене жижи?

А чеку из бачка вытащили?(если есть)

Как жижу заливали?

Залили в бачек и завели двигло?

На незаведенном двигле руль крутили при замене жижи?

Про чеку не знаю, насколько я понимаю они залили жидкость и крутили рулем туда сюда на выключенном двигателе, потом доливали потом крутили и так раз 10 пока жидкость не перестала уходить в систему.

Про чеку не знаю, насколько я понимаю они залили жидкость и крутили рулем туда сюда на выключенном двигателе, потом доливали потом крутили и так раз 10 пока жидкость не перестала уходить в систему.

В новых бачках временный фильтр для прокачки,после прокачки он из бочка удаляется,колечко такое в бачке,но врятли это он,похоже гур помер

Вариант ехать в спецконтору,шлифануть клапан,промыть хорошенько систему

В новых бачках временный фильтр для прокачки,после прокачки он из бочка удаляется,колечко такое в бачке,но врятли это он,похоже гур помер

Вариант ехать в спецконтору,шлифануть клапан,промыть хорошенько систему

Чем промывать систему? Какой клапан шлифовать? Байпасный?