ГУР, Бачек и Жидкость

Гудит и воет мне кажется,из-за напорной трубки,так как множество случаев когда на других авто меняют напорную магистраль на самопальную и  начинается вой,вот у меня с новым бачком,новым насосом,меняной рейкой (б.у.),вымытой винсом системой и многократной замене жижи,воет на холодную круглый год и не только на холодную.

а гудит и воет отчего, исключаем забитый бачок?

У меня гудел со старым бачком, В нем гейзер бил и жидкость была черной.

Гул был из-за бачка и зависшего плунжера.

Все делал с ребятами которые на заводе форда обучались.

И трубки у нас давит как правило из-за забитого бачка.

Вопрос кто и как ставит, в новом бачке есть сетка которую надо удалять перед установкой (она торчит из патрубка который с ГУРа идет).

Гудит и воет мне кажется,из-за напорной трубки,так как множество случаев когда на других авто меняют напорную магистраль на самопальную и  начинается вой,вот у меня с новым бачком,новым насосом,меняной рейкой (б.у.),вымытой винсом системой и многократной замене жижи,воет на холодную круглый год и не только на холодную.

Когда все установили могли прокачать не правильно и плунжер подвис. Мы тоже несколько раз прокачивали всю систему и насос сначала вообще отказался работать, а потом открутили сверху пробку над плунжером и магнитом его приподняли и добавили жидкость и все заработало как надо. По хорошему в насосе особо умирать не чему, если только его не эксплуатировали с малым количеством жидкости от чего будет критическая выработка.

С бачком от волги играть не стоит. Я уже поиграл

а что не так с бачком от волги все-таки? пока видел только положительные отзывы.

все-таки фильтровать он должен получше "ситочки". возможно правда побольше сопротивление на обратке, и то не факт.

Когда ставили шланги нормально не встают, приходится наращивать в переходом с одного диаметра на другой.

А стандартный резиновый шланг не натягивается на волговский патрубок. 

И он нормально там не встает, мешают трубочки идущие в расширительный бачек антифриза.

а гудит и воет отчего, исключаем забитый бачок?

Почему исключаем?Ты уже менял его или чистил?А гул остался?

Чистил с заменой масла, гул появился спустя тыс 20 как проехал после процедуры смены масла полностью и чисткой сетки, гейзеров и пузырей с пеной не было и нет.

кто нибудь имел дело с заменителем бачка от фирмы AT?

номер AT99625

по цене в 2 раза дешевле фомоко оригинала...

Подскажите обратка для гур Ford 1 724 374 на мондео 4 2.0 подойдёт?

Подскажите пожалуйста.

Сопливит датчик стоящий на гуре.

Датчик как то лечится или только его замена?

Какой номер датчика оригинал и аналоги?

@bui, может потеть из за уплотнительного кольца 1457604 , а так  родной датчик стоит Ford 1 437 144 2500 руб.,   и еще очень уж похож на наш датчик от пижо с кодом 9677809680 или его замена FAE 18503 за 1300 руб. но у них шаг резьбы другой , вот этот подходит  Zolert ZSF144

@Dembel,

Спасибо большое за информацию.

По внешнему виду кажется что жидкость давит через верх датчика

@Dembel,

Спасибо большое за информацию.

По внешнему виду кажется что жидкость давит через верх датчика

У меня точно такая же проблема, масло давит прямо где контакты, не через кольцо.

Так и езжу уже лет 5, периодически его вытирая

@Wils,А

А кольцо не пробовал менять?

Я заказал кольцо, попробую поменяю, а там посмотрим.

По уровню жидкости в бачке ГУРА за 1000 км ушло грам 50

@Wils,А

 

А кольцо не пробовал менять?

Я заказал кольцо, попробую поменяю, а там посмотрим.

По уровню жидкости в бачке ГУРА за 1000 км ушло грам 50

Смысл его менять? Если масло начинает течь сверху через фишку, точнее через завальцовку этой фишки

@Wils,

Ну хз, 200 р за кольцо не великие потери.

Я когда ГУР менял не смог фишку с датчика снять. Может и расшатал ее когда пытался снять, вот теперь и течет.

Может кто подскажет вот по какому вопросу:

у меня давит масло на обратке магистрали ГУР,  как раз на разъеме .

Была ранее где то инфа что возможно лечение заменой двух уплотнительных колец на этом штуцере. Но ни где не могу найти инфу про размер этих колец. А то сдергивать магистраль что бы замерять кольцо как то не хочется))

Может кто подскажет вот по какому вопросу:

 

у меня давит масло на обратке магистрали ГУР,  как раз на разъеме .

 

Была ранее где то инфа что возможно лечение заменой двух уплотнительных колец на этом штуцере. Но ни где не могу найти инфу про размер этих колец. А то сдергивать магистраль что бы замерять кольцо как то не хочется))

http://mondeoclub.ru/forum/topic/88388/?do=findComment&comment=2845257

ну и там дальше

а вообще давит только в холода и немного

я забил

Ооо чень давно забил. Сначала в кипиш. Купил новую обратку, все такое. А потом поговорил с опытными людьми. Говорят в наши морозы два-три года и начинает сопливеть. Летом проходит. Так примерно и есть. Уже несколько лет. Расход жижи минимальный в принципе. Только неэстетично канешно.

Но что делать. тут либо как то кардинально модернизировать, либо понять и простить

http://mondeoclub.ru/forum/topic/88388/?do=findComment&comment=2845257

ну и там дальше

а вообще давит только в холода и немного

я забил

Так то оно так, но вот тут на днях незавелся, пришлось заводить с толкача, так пока ее таскали на гастуке, выдавило масло ( в бачке был мах, стало чуть меньше минимума), т.е нормально так давануло

Так то оно так, но вот тут на днях незавелся, пришлось заводить с толкача, так пока ее таскали на гастуке, выдавило масло ( в бачке был мах, стало чуть меньше минимума), т.е нормально так давануло

Ну может перестанет. Ты понаблюдай. Ну или еслив очень хочется или реально там посрывало все, повтори подвиг товарища "Нобитека" с заменой колечек.

У моей машинки давило тоже по соединению на обратке,менял кольца,потом в зад вернул свои,масло давило с завальцовки,когда её завальцовку,срезал,то увидел,что шланг был порван в месте завальцовки,убрал завальцовку и с другой стороны шланга и поменял шланг,а место завальцовок хомуты поставил.

Датчик на гуре обстучал по краю завальцовки прям на месте и всё сухо уже несколько лет,менять смысла не вижу.

Здравствуйте! Три года назад при покупке моего мондео у него тек датчик гур, я не сразу поменячл датчик, а пока он тек я по тупости доливал, как мне сказали "универсальную" жидкость прозрачного цвета. Чем больше я ее доливал, тем хуже работал гур и тем сильнее гудел насос и на холодную и на горячую и пропадало усилие на руле. Потом я поговорил по телефону с мастером официалов и он мне посовтовал поменять жидкость, мне ее поменяли но насос продолжил гудеть и я подумал, что его придется менять. Но мне сказали, поездить день и что если до вечера гур перестанет гудеть то все обойдется. И все обошлось. Я проездил без каких либо проблем три года, около 45 тыщ сейчас пробег 138 тыщ, всего один-пару раз подлил чуток жидкости и все. И вот недавно у меня опять потек этот гребаный датчик, я стал доливать зеленую жидкость феби, поменял датчик, один датчик у меня через пару дней выдавило, второй стоит две недели нормально. Но у меня гудит на холодную гур и пропадает усилие на руле, ездил на диагностику к официалам мне промыли все вокруг насоса и сказали что ни где течи нет и это залипает клапан на холодную, и ни чего типа не сделать, на горячую усилие идеально, но в бочке чуть чуть пузырится и как мне показалось мотор немного повизгивает на высоких 4-5 тыщ оборотах.

Неужели придется менять насос? Что насчет бочка? Я его не менял

Кстати цвет жидкости идеальный ни каких почернений вкраплений нет