ГУР, Бачек и Жидкость

По поводу полной замены жидкости. Я честно говоря не увидил большого отличия от описываемого мною способа.

По поводу воздушной пробки - способ действительно интересный. Стоит обратить на него внимание. Я о таком способе не думал. Спасибо.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

По поводу мусора в системе. К сожалению, тут вы не совсем правы. Запах гари идет не от самого масла ( в системе не таких температур, чтобы масло сгорело). Этот запах именно от резины. Это вашему авто 4-5 лет. Моему уже 9, а вобще ФМ4 вроде как с 2007 года выпускается. Да и вы наверно не видели в бачке опилок. Магнитом вылавливаются запросто.

По поводу промывки. Вы правы, что нет смысла спорить. Лично я ЗА ПРОМЫВКУ. Есть опыт, когда на крузе у товарища поставили новый насос ГУРа без спецпромывки просто заменив жижу. Ровно 45 минут проработал.

По поводу оригиналов и заменителей. Я ЗА оригиналы.

 

 

Итак.

Спасибо за новый способ прокачки системы и удаления воздуха.

 

По вопросу промывки - не согласен.

 

Всё остальное так или иначе обсуждалось здесь.

 

Поэтому выражаю вам признательность и надеюсь, что вы пополните наши ряды.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Привет!

 

прошу подсказать, а то путаться стал.

 

В статичном положении руля ничего не пузырится/пенится в бачке, масло чистое.  

Но при прокачке рулем в стороны появляется пенка. Это нормальная ситуация?  

 

Завтра попробую по рекомендациям sonik35 нагнать пену, откачать ее шприцем и заместить ее новым маслицем. Благо, грамм 200 имеется в нычке.

 

На неделе так же буду менять новый ремень.

@Piha,

Подробнее с картинками описал здесь.

https://www.drive2.ru/l/487132305568039200/

 

1, Я не против, я как раз писал что надо промывать бачок и фильтр, но по моему при умеренной эксплуатации и ежегодном обновлении жидкости это надо делать не чаще раза в 4 -5 лет.

 

- Я категорически против промывки всякими Винсами, была бы промывка нужна, явно топовые производители её предложили: Кастрол, ЛиквиМоли, Шэл и т.д. Я лично Винс не считаю надежной и авторитетной фирмой. А самое страшное от промывки это то что её потом до конца не убрать, она останется, это самое опасное и в промывки масляной системы и промывке охлаждающей системы, но если масло мы меняем раз в год как минимум а охлаждайку можно пролить водой, то в ГУРе промывка зависнет на годы.

Мусор это мусор а металлическая стружка и куски шланга если и появятся то это уже не промывка нужна а ремонт с заменой. Потемнение жидкости ГУР это именно перегрев жидкости в местах трения. Конечно вся жидкость не нагреется до огромной температуры но в местах трения части жидкости в летнюю жару реально перегреваются и темнеют именно от температуры, это не мусор и не шланги красят жидкость, это окисление жидкости. То же самое происходит и с тормозной жидкостью.

 

В статичном положении руля ничего не пузырится/пенится в бачке, масло чистое.  

Но при прокачке рулем в стороны появляется пенка. Это нормальная ситуация? 

Жидкость качается под давлением, движение жидкости должно быть и в бачке, это нормально.

Лучше потратиться на профилактику и поддерживать жидкость в рабочем состоянии. тем более если ничего не беспокоит, лучше лишний раз не беспокоить систему, смена жидкости в бочке замещением без снятия бачка самый безобидный способ поддержать систему и ничего не нарушив, так как не завоздушивается.

Итак, сегодня утром, на горячую выкачал старое масло из бачка шприцем и компенсировал его новым. Старое чистое, но показалось немного водянистым, коричневатым (при том что оно зеленое). Немного прокачал рулем.

Потом поехал на сервис. Поменяли приводной ремень, о чем я писал несколькими постами ранее. старый ремень оказался без повреждений, но на 1 см успел растянуться за полтора года. К натяжителю претензий нет, разве что его ролик чуть слышно подгуживает, но без клина. Пока забил.

 

После этого повторно вычерпал жижку из бачка и залил новое масло. 

 

На текущий час пока  проявлений "дубового" руля не наблюдалось (тьфу-тьфу-тьфу). ГРМ гудит в самых крайних положениях.  

На текущий час пока  проявлений "дубового" руля не наблюдалось (тьфу-тьфу-тьфу). ГРМ гудит в самых крайних положениях.  

При этом способе никаких последствий, просто долго и больше жидкости нужно.

К примеру заменил один бачок, у тебя 50% новой жидкости, второй раз у тебя 75%, третий бачок 87%, потом 93% и 96%, 98%, 99% то есть конечно при этом методе дя смены всей жидкости нужно поменять много раз, но для поддержания думаю раза 4-5 будет достаточно, то есть купил 1 литр и меняешь бачки пока не закончится этот литр.

то есть купил 1 литр и меняешь бачки пока не закончится этот литр.

 

так точно. Буду менять пока жидкость в бачке будет максимально близкой по вязкости и цвету к оригинальной в бутылке. 

Изменено 7 ноября, 2017 пользователем Kenterville

Если он там выходит, значит где-то и заходит. Может это просто от вспомогательного ремня дует? Он все же рядом вращается? В бачке неоткуда взяться воздушным потокам.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Ты прав, воздух из бачка не выходит - положил на него бумажку, ее не сдувает. Но что странно, если в бачок опускаешь палец или к горловине подносишь крышку, чтобы закрыть, то появляется какой-то звук похожий на свист.

ГУР на хх стал хуже работать, не знаю, связано ли это со свистом или нет

 

 

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Парни, редко что спрашиваю, чаще советы в данной теме даю. Но возникла необходимость замены помпы. Понимаю и знаю, что вопрос не для этой темы, но хоть направьте в тему, где такой вопрос разбирался.

Саму помпу купил, но решил еще и ролики ремня вспомогательного поменять. Натяжитель в сборе менять не хочу - дорого. Помогите определиться с производителем роликов.

Их там 2 штуки. Вот каталожные номера: натяжной шкив 1371224 это в сборе. В аналогах выдает только ролик по нему. Какого ппоизводителя взять?

И вот комплект натяжного шкива 1374385.

Заранее спасибо.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

 

 

х там 2

INA очень хорошие и наверно лучшие по качеству для ремней, на мондео 2 TD при замене ГРМ только этой фирмы брал ролики. SKF подшипники ставил, долго работали без проблем на ступице.

INA очень хорошие и наверно лучшие по качеству для ремней, на мондео 2 TD при замене ГРМ только этой фирмы брал ролики. SKF подшипники ставил, долго работали без проблем на ступице.

О. Спасибо. Есть еще мнения?

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

INA и SKF -о них, действительно,  редко негатив слышен. 

 

Прочие наименования из перечня мне даже не известны.

Оке. Спасибо. На выходных закажу.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Если Польша не попадётся...

А кто знает, не нашел ни где, сколько в ГУР системе жидкости?

А кто знает, не нашел ни где, сколько в ГУР системе жидкости?

Около 900 гр., но это 2,3 АТ 2008.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Изменено 14 ноября, 2017 пользователем Piha

Около 900 гр.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Спасибо!

Спасибо!

Это 2,3 АТ 2008 160 л.с. у тебя же вроде экобуст?

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Это 2,3 АТ 2008 160 л.с. у тебя же вроде экобуст?

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

По моему система ГУР не имеет отличий. Жидкость одинаковая,кол-во думаю такое же. Почему то Форд в инструкции не дает кол-во по системе ГУР.

Подготовил таблицу, чтобы понять процесс замены. Для максимума достаточно поменять в бочке 3 канистры жидкости ГУР, дальше не эффективно продолжать,

РассчетЗаменыГУР.pdf

РассчетЗаменыГУР.xls

Подготовил таблицу, чтобы понять процесс замены. Для максимума достаточно поменять в бочке 3 канистры жидкости ГУР, дальше не эффективно продолжать,

Я 1.5 литра последний раз прогнал.

С учетом что после полной замены с заменой бочка пробег 20т.к . Жижа сильно устает. 

По фото разница колоссальная.

https://www.drive2.ru/l/469010154919035254/

Жижа красная полусинтетика. Какая была залита с завода ту и лью.

Подготовил таблицу, чтобы понять процесс замены. Для максимума достаточно поменять в бочке 3 канистры жидкости ГУР, дальше не эффективно продолжать,

Я уже писал почему не целесообразно проищводить такую замену. Это хорошо использовать только для обновления свойств самого масла, но грязь из системы таким образом не уйдет.

Как мы уже с вами договорились, доказывать друг-другу ничего не будем. Здесь должно быть место для разных точек зрения. Пусть каждый выбирает для себя свой способ.

В одном я с вами полностью согласен - жидкость НУЖНО обновлять для сохранения/восстановления её свойств.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Нужно дополнительно промывать бачок, это да. Но это можно делать не так часто.  При этом будет уходить вся грязь, которая собирается на сетке.

Промывать систему специальной жидкостью - насиловать и портить систему. Возможно необходимо промывать систему, если её сильно запустили но что не произойдет при периодическом замещении жидкости. Промывать систему нужно той же жидкостью ГУР и не нужно лить всякую гадость от сомнительных производителей принцесс Винкс Понимайте что всю эту жидкость заместить не получится а остатки чреваты для системы. При этом новая жидкость ГУР моет достаточно эффективно. Не зря производители серьезные не производят очищающую жидкость ГУР и в регламентах Форд такого нет. Лейте оригинал и будет вам счастье.

Я так делал и моя предыдущая мондео 2 прожила до внушительного пробега с заводским ГУР и ничего я там не ремонтировал а пробег серьезный за три с половиной сотни.

А вот замещать жидкость в бачке можно с периодичностью каждый год. При этом никакого воздуха в системе не зайдет.

Нужно дополнительно промывать бачок, это да. Но это можно делать не так часто. При этом будет уходить вся грязь, которая собирается на сетке.

Промывать систему специальной жидкостью - насиловать и портить систему. Возможно необходимо промывать систему, если её сильно запустили но что не произойдет при периодическом замещении жидкости. Промывать систему нужно той же жидкостью ГУР и не нужно лить всякую гадость от сомнительных производителей принцесс Винкс Понимайте что всю эту жидкость заместить не получится а остатки чреваты для системы. При этом новая жидкость ГУР моет достаточно эффективно. Не зря производители серьезные не производят очищающую жидкость ГУР и в регламентах Форд такого нет. Лейте оригинал и будет вам счастье.

Я так делал и моя предыдущая мондео 2 прожила до внушительного пробега с заводским ГУР и ничего я там не ремонтировал а пробег серьезный за три с половиной сотни.

А вот замещать жидкость в бачке можно с периодичностью каждый год. При этом никакого воздуха в системе не зайдет.

К сожалению, практика показывает, что система засирается и на 20к и на 50к. Простым замещением при таком засирании систему обычной жидкостью не промыть.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk