Замена сайлентблоков передних рычагов

Доброе время суток! Подскажите, есть ли у кого-нибудь фотоотчёт по замене сайлентблоков передних рычагов, по форуму не нашёл. Заранее всем спасибо!

P.S. Не люблю когда в машине что-то неисправно...

Доброе время суток! Подскажите, есть ли у кого-нибудь фотоотчёт по замене сайлентблоков передних рычагов, по форуму не нашёл. Заранее всем спасибо!

P.S. Не люблю когда в машине что-то неисправно...

я покупал вместе с рычагом т.к. (непомню сколько стоит приведу пример)блоки по 200 а рычаг сам 150,итого 550 а за замену отдаш больше 150.

cvbhyjdtf, В машине стараюсь делать всё сам, поэтому интересуют фотки.

cvbhyjdtf, В машине стараюсь делать всё сам, поэтому интересуют фотки.

Менял сам, фоток не делал. Если есть вопросы - звони +375(29)7510-513 Николай

я покупал вместе с рычагом т.к. (непомню сколько стоит приведу пример)блоки по 200 а рычаг сам 150,итого 550 а за замену отдаш больше 150.

раз 5 прочел. ниче не понял...

Vitebskii, Что конкретно интересует?

dimm5, Машина начала плавать немного по дороге при скорости 100-110 и при торможении с таких скоростей, при визуальном осмотре видны трещины на резинках сайлентов (на всех 4 шт.) отсюда и возник вопрос по замене, спец.инструмента нету, есть руки не из пятой точки и конечно набор ключей, головок, домкрат подкатной, тиски и прочее, вот и хочу понять на сколько сложно их поменять самому и есть ли подводные камни, и в принципе строение сего девайса. Как я понимаю, сайлент состоит из (если по-простому) металлической болванки в которую залита резина. Т.Е. получается метал рычага соприкасается с металлом сайлента при запрессовки? На мой взгляд и запрессовать и впрессовать можно с помощью тисков, только нужно подобрать нужный диаметр трубы. Собственно и хотелось увидеть сам процесс этого таинства по замене сайлентблоков.

ты все правильно прикинул, работы там не много.

Откручиваешь шаровую и выдергиваешь ее, затем откручиваешь болты самого рычага и достаешь рычаг. На тисках все перепресовываешь и в обратном порядке собираешь. Я первый раз делал вообще без всякой инфы и без какой либо практики. Так что дерзай.

Vitebskii,

Ну, в принципе, ты сам всё и рассказал. Я делал в тисках (больших), с одной стороны оправка больше сайлента, с другой чуть меньше. Выдавливаем старый, на его место ставим новый. Запомни высоту установки (по середине).

dimm5, Т.Е. буртика нету который упирался бы в рычаг и тем самым стопорил его, он полностью влазит в рычаг? Буду с получки менять данную "поломку", сейчас лезть не хочу, т.к. не знаю состояние шаровой, а если ей то же карачун, то наверное целесообразнее купить новый рычаг. Шаровая на заклёпках, значит не известно в каком она состоянии.

У меня такие задние.

Передние цельные. У тебя цельные все.

Буду с получки менять данную "поломку", сейчас лезть не хочу, т.к. не знаю состояние шаровой, а если ей то же карачун, то наверное целесообразнее купить новый рычаг. Шаровая на заклёпках, значит не известно в каком она состоянии.

если решишь отдельно менять сайленты то передний сайлент бывает двух размеров. перед покупкой надо замерить.

Вот тоже тема была.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/62290/page__p__1156642__hl__%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0%20%D1%81%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%B2__fromsearch__1entry1156642

Всем кто откликнулся огромное спасибо за помощь и инфу! О результатах будет доложено !

Извеняюсь, наверное уже поздно с отчётом но руки выложить фотки не доходили.

Снимаем колесо, и откручиваем всеголишь 3 болта, первый от стойки самый нижний, и два крепящих лапу к нижнему основанию. Саленты випресовываем благо у меня был под рукой пресс и токарь он вытачил две балванки одну для выпресовки и вторую для запресовки полую. Выпресовалось нехотя край лапы подогнул, не заметил как стояли так что утапливал обратно на глаз, запрсавал и собираем в обратном порядке.

Вот несколько фоток

сняли и смотрим разницу

ближе

выпресовали

место где стояла лапа

собрали ставим на место

Вот как то так. Мондео 1 ,1996год

если решишь отдельно менять сайленты то передний сайлент бывает двух размеров. перед покупкой надо замерить.

на сколько мне не изменяет память то задние двух размеров, а не передние.

У меня такие задние.

 

Передние цельные. У тебя цельные все.

цельные задние на рычагах от ФМ2, они большего диаметра.

У меня справа от ФМ2, слева от ФМ1. Такую купил. Сайленты менял 2 раза, все кроме заднего правого. Живой бляха.

на сколько мне не изменяет память то задние двух размеров, а не передние.

Из подводных камней: 1)передний болт левого рычага, если не перевернут - открутить, приподнять вверх и отрезать головку, если перевернут и не откручивается (как у меня, ключ и головка сломаны при попытке открутить) - отжимать рычаг вниз и резать болгаркой по сайленту, у маленькой болгарки не хватает вылета круга, берем большую. Болт с гайкой желательно купить заранее, подходит от Фолькса. Болт примеряем (головкой вниз) и подрезаем по длине, дабы не пробить в последствии коробку.

2) Выпрессовывать сайленты в сторону плоскости рычага, запрессовывать в обратном направлении - рычаг штампованный, в посадочном конус в сторону выдавленного бортика.

3)Сайленты передние перед покупкой измерь, у меня левый рычаг был неоригинал с сайлентом Febi непонятного размера, купил на рынке рычаг оригинал б/у за 10 баксов.

4)Заклепки шаровых гораздо удобнее высверливать на снятых рычагах, поэтому рекомендую заменить их на болты для последующей замены без "секса" под машиной.

5)Аккуратно с извлечением правого переднего болта - мешают трубки...

ты все правильно прикинул, работы там не много.

Откручиваешь шаровую и выдергиваешь ее, затем откручиваешь болты самого рычага и достаешь рычаг. На тисках все перепресовываешь и в обратном порядке собираешь. Я первый раз делал вообще без всякой инфы и без какой либо практики. Так что дерзай.

Я конечно же не знаю как у вас на ФМ1, а у меня на ФМ2 без снятия подрамника болты рычага не вытянешь - мешает коробка... Возможно после мая 98 эту процедуру упростили, так что надо проверять...

Я конечно же не знаю как у вас на ФМ1, а у меня на ФМ2 без снятия подрамника болты рычага не вытянешь - мешает коробка... Возможно после мая 98 эту процедуру упростили, так что надо проверять...

Написано несколько раз, что болт этот отрезается болгаркой! :wink:

dimm5, Машина начала плавать немного по дороге при скорости 100-110 и при торможении с таких скоростей, при визуальном осмотре видны трещины на резинках сайлентов (на всех 4 шт.) отсюда и возник вопрос по замене, спец.инструмента нету, есть руки не из пятой точки и конечно набор ключей, головок, домкрат подкатной, тиски и прочее, вот и хочу понять на сколько сложно их поменять самому и есть ли подводные камни, и в принципе строение сего девайса. Как я понимаю, сайлент состоит из (если по-простому) металлической болванки в которую залита резина. Т.Е. получается метал рычага соприкасается с металлом сайлента при запрессовки? На мой взгляд и запрессовать и впрессовать можно с помощью тисков, только нужно подобрать нужный диаметр трубы. Собственно и хотелось увидеть сам процесс этого таинства по замене сайлентблоков.

Такое вообще-то происходит на универсалах при разбитых штангах крепления рычага поперечной устойчивости на заднем мосту. У меня было такое - поменял всё вылечилось, при том, что резина на рычагах у меня тоже потресканная, собираюсь тоже поменять...

Написано несколько раз, что болт этот отрезается болгаркой! :wink:

Господа, ну это же варварство

Незя этого делать, т.к. в случае срыва гайки рычаг выскочит, а с болтом сверху нет...

Господа, ну это же варварство

 

Незя этого делать, т.к. в случае срыва гайки рычаг выскочит, а с болтом сверху нет...

После нашей соли ключи сломаешь пока открутишь... А то - сорвется гайка...

У меня меняный левый сайлент,уже 3 года езжу,ничего не вылетало))болт стоит снизу.