Gagarin1719 Опубликовано 22 сентября, 2015 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2015 Т.е. на дизельных свист это признак скорой смерти турбины? На октавии 1.8 т турбина свистела с новья и до 100 т.км (момент продажи) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
vova pixar Опубликовано 22 сентября, 2015 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2015 Т.е. на дизельных свист это признак скорой смерти турбины? На октавии 1.8 т турбина свистела с новья и до 100 т.км (момент продажи) поро это жували уже никто вразумительного ответа не дал.видел это на колиной прошивке и на забугорной за 18 кило рублей. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Gagarin1719 Опубликовано 22 сентября, 2015 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2015 поро это жували уже никто вразумительного ответа не дал.видел это на колиной прошивке и на забугорной за 18 кило рублей. так факты с умершими турбинами были после перепрошивок? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
vova pixar Опубликовано 22 сентября, 2015 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2015 так факты с умершими турбинами были после перепрошивок?были у паря с реутова помойму но он 200км газ в пол всю доргу с октавией1.8 гонялся тут дизель такого нелюбит 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Gagarin1719 Опубликовано 22 сентября, 2015 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2015 были у паря с реутова помойму но он 200км газ в пол всю доргу с октавией1.8 гонялся тут дизель такого нелюбит Так не езжу, максимум 130-160 на протяжении 100 км. Буду наблюдать. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
shnek99 Опубликовано 22 сентября, 2015 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2015 Точно, было дело. Турбину отремонтировал, потом к Коле опять ездил раза 3 наверно т.к. ошибка была по передуву, он видимо карты поправил-воздуха поубавил, а соляры нет! Тоже порой дымит при продавливании педали в момент переключения на низшую передачу, но свиста практически нет. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Gagarin1719 Опубликовано 22 сентября, 2015 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2015 Точно, было дело. Турбину отремонтировал, потом к Коле опять ездил раза 3 наверно т.к. ошибка была по передуву, он видимо карты поправил-воздуха поубавил, а соляры нет! Тоже порой дымит при продавливании педали в момент переключения на низшую передачу, но свиста практически нет. А когда последний раз был у Николая? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
shnek99 Опубликовано 22 сентября, 2015 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2015 В начале лета что ли или в конце весны. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Gagarin1719 Опубликовано 22 сентября, 2015 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2015 Значит есть надежда, что у меня уже модифицированная прошивка. До модификации когда свист был? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 22 сентября, 2015 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2015 Мужики, у Николая или у Васи, обычная или модифицированная прошивка значения не имеет. Турбина в стоке работает в безопасной зоне, надеюсь это всем ясно? Если чип, то турба из нее вылезает и не важно насколько. Никто не знает зависимость ее ресурса в этой зоне. Тоесть не факт что 10% форсировки это минус 10% ресурса, это может быть и минус 90. Кто из чиповалов занимался изучением ресурса турбин, есть такие? Поэтому все игрища с чипами на страх и риск владельца. Рулетка. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
shnek99 Опубликовано 22 сентября, 2015 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2015 У него их изначально было несколько. А свист был точно как на фуре и во всем диапазоне оборотов. Сейчас свистит как на стоке, но поддымливает, а порой в начале поездки в потоке машин разово так плюнет, что прям стыдно становится и люли оттармаживаются сзади. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 22 сентября, 2015 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2015 Свистеть может неплотность во впуске после турбины. При такой неплотности одновременно должна и дымить. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Gagarin1719 Опубликовано 22 сентября, 2015 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2015 У него их изначально было несколько. А свист был точно как на фуре и во всем диапазоне оборотов. Сейчас свистит как на стоке, но поддымливает, а порой в начале поездки в потоке машин разово так плюнет, что прям стыдно становится и люли оттармаживаются сзади Значит у меня какая то другая версия, свист в узком диапазоне оборотов, дымом не плюется. Мужики, у Николая или у Васи, обычная или модифицированная прошивка значения не имеет. Турбина в стоке работает в безопасной зоне, надеюсь это всем ясно? Если чип, то турба из нее вылезает и не важно насколько. Никто не знает зависимость ее ресурса в этой зоне. Тоесть не факт что 10% форсировки это минус 10% ресурса, это может быть и минус 90. Кто из чиповалов занимался изучением ресурса турбин, есть такие? Поэтому все игрища с чипами на страх и риск владельца. Рулетка. Насчет риска - это все понимают 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Gagarin1719 Опубликовано 22 сентября, 2015 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2015 Свистеть может неплотность во впуске после турбины. При такой неплотности одновременно должна и дымить. Сегодня протестирую эту зависимость 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
shnek99 Опубликовано 22 сентября, 2015 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2015 Как то вечером в пятницу ехал по калужской обл. в сторону брянска по дороге Р-68 и поред Кировом с полчаса шли в паре с Фордом, так тот тоже прилично так дымил. Интересно может кто с этого форума, послушал бы его мнение сильно ли у меня дымит. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
vova pixar Опубликовано 22 сентября, 2015 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2015 Значит есть надежда, что у меня уже модифицированная прошивка. До модификации когда свист был?это ни очем не говорит все зависит тех.состояния авто на одной итоже прошивки видел как машина валится в аварийный режим по передуву а на другой все окей.если хочеш всё в елочку то машину на стенд и конкретно настривать под твоё железо но это уже другой буджет.а с кансервами как повезет 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Badnews Опубликовано 28 сентября, 2015 Поделиться Опубликовано 28 сентября, 2015 Я делал чип, после того как проехал 200 км/ч (недолго) засвистела турбина, в итоге турбину поменяли по гарантии, сейчас на холодную слышно свист, после прогрева вроде не слышно, на старой турбине (пока она была живая) свиста не было никогда, думаю турбину поставили косячно у дилера. Машина поддымливает если на газ нажимать резко, но это и раньше было, только может не так сильно дымило. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Anton87 Опубликовано 21 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 21 октября, 2015 всем привет. подскажите, плиз, где лучше сделать чип (Москва и ближайшее Подмосковье), вырезать каты, глушить ЕГР не хотелось бы. пробег уже к 100 тыс. дизель 2 литра на автомате, 11-ый год. во избежании рекламы наверное лучше в личку)) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Spawn Опубликовано 21 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 21 октября, 2015 А зачем катализатор удалять? Чтоб как камаз дымил? Достаточно избавиться от сажевого. Ну и егр можно удалить, чтобы проблем в будущем не создавал. Он только для выезда в европу нужен. А так, изменив выхлоп как-либо, границу не пройдёшь. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Anton87 Опубликовано 22 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 22 октября, 2015 А зачем катализатор удалять? Чтоб как камаз дымил? Достаточно избавиться от сажевого. Ну и егр можно удалить, чтобы проблем в будущем не создавал. Он только для выезда в европу нужен. А так, изменив выхлоп как-либо, границу не пройдёшь. ну я исхожу из принципа "работает- не нужно мешать" ЕГР работает, правда туда ниразу никто не лазил. сажевый удалять, ниразу на степень забитости не проверял, прочищается раз килемотров так в 500....а разве не после этой операции авто начинает дымить как камаз, ну в совокупности с чипом. Плюс насколько я понимаю банка вместо сажевого фильтра будут переодический прогарать могу сильно ошибаться во всём выше написанном, так что сильно не пинать) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
vova pixar Опубликовано 22 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 22 октября, 2015 ну я исхожу из принципа "работает- не нужно мешать" ЕГР работает, правда туда ниразу никто не лазил. сажевый удалять, ниразу на степень забитости не проверял, прочищается раз килемотров так в 500....а разве не после этой операции авто начинает дымить как камаз, ну в совокупности с чипом. Плюс насколько я понимаю банка вместо сажевого фильтра будут переодический прогарать могу сильно ошибаться во всём выше написанном, так что сильно не пинать) при нармальном сажевике регенерация проходит650 -700км.потм потиху интервал сакращается в свези с его умиранием.после каждой регенерации часть топлива попадает в масло что тоже не айс.на машинах до 2012 года небыло сажи и банки не горели.вовремя регенирации температура намного больше быстрее мне кажется прогорит 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Anton87 Опубликовано 22 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 22 октября, 2015 при нармальном сажевике регенерация проходит650 -700км.потм потиху интервал сакращается в свези с его умиранием.после каждой регенерации часть топлива попадает в масло что тоже не айс.на машинах до 2012 года небыло сажи и банки не горели.вовремя регенирации температура намного больше быстрее мне кажется прогорит очевидно получается что при чиповке на таком пробеге, да и в принципе, сажевик умирает оч быстро.... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Kreseun Опубликовано 22 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 22 октября, 2015 при нармальном сажевике регенерация проходит650 -700км.потм потиху интервал сакращается в свези с его умиранием.после каждой регенерации часть топлива попадает в масло что тоже не айс.на машинах до 2012 года небыло сажи и банки не горели.вовремя регенирации температура намного больше быстрее мне кажется прогорит ну 650-700 это идеальные условия, где трасса 90-95% передвижений. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Anton87 Опубликовано 22 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 22 октября, 2015 ну 650-700 это идеальные условия, где трасса 90-95% передвижений. поэтому для москвы 500 это нормально. есть у кого нибудь замер с 30 до 100 после чипа? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Kreseun Опубликовано 22 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 22 октября, 2015 поэтому для москвы 500 это нормально. есть у кого нибудь замер с 30 до 100 после чипа? примерно 8.5с, 0-100 но все зависит от чипа. в средней около 9 будет с одной педали. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.