странности с ДМРВ

  моньку взял недавно, и как приездился немного, начал ощущать, что иногда при постоянной скорости движения у мотора неравномерная тяга, т.е. еле-еле заметные периодические провалы мощности. Давление топлива было в планах замерить, но первым делом загрешил на дпдз - мож, совсем в самых ходовых диапазонах стерся и сигнал гадит, но попробовал отцепить разъем с дмрв - и опа, реакции никакой, и едет точно так же! Что с ним, что без него - никакой разницы. Порыл в Хайнесе - там ничего не совпадает по цветам, так что сигнальный нашел сам; замерил - сабж вродь живет: на ХХ около 0,9В, на 2к около 1,7, на 3к около 2,3 (всё очень приблизительно). Т.е, по идее, сам дмрв жив, но еес никак на его отсутствие/присутствие не реагирует. Прозвоню, конечно, проводку до еес, но, чувствую, дело не в ней. 

Будут у кого какие мысли? Как у вас - если сдернуть разъем с дмрв, что-то меняется? На других машинах так очень резко меняется характер работы движки.   

ЗЫ расход, кста, не радует совсем. Так что что-то тут не так...

  моньку взял недавно, и как приездился немного, начал ощущать, что иногда при постоянной скорости движения у мотора неравномерная тяга, т.е. еле-еле заметные периодические провалы мощности. Давление топлива было в планах замерить, но первым делом загрешил на дпдз - мож, совсем в самых ходовых диапазонах стерся и сигнал гадит, но попробовал отцепить разъем с дмрв - и опа, реакции никакой, и едет точно так же! Что с ним, что без него - никакой разницы. Порыл в Хайнесе - там ничего не совпадает по цветам, так что сигнальный нашел сам; замерил - сабж вродь живет: на ХХ около 0,9В, на 2к около 1,7, на 3к около 2,3 (всё очень приблизительно). Т.е, по идее, сам дмрв жив, но еес никак на его отсутствие/присутствие не реагирует. Прозвоню, конечно, проводку до еес, но, чувствую, дело не в ней. 

 

Будут у кого какие мысли? Как у вас - если сдернуть разъем с дмрв, что-то меняется? На других машинах так очень резко меняется характер работы движки.   

 

ЗЫ расход, кста, не радует совсем. Так что что-то тут не так...

расшифруй абривеатуру ДМРВ пожалуйста.

расшифруй абривеатуру ДМРВ пожалуйста.

Скорее всего имеется в виду датчик массового расхода воздуха

ДМРВ - Датчик Массового Расхода Воздуха, он же MAF - Mass Air Flow, он же - такая цилиндрическая хрень с пластиковой коробочкой, которая стоит в разрезе воздушного патрубка между возд.фильтром и ресивером.

ДМРВ - Датчик Массового Расхода Воздуха, он же MAF - Mass Air Flow, он же - такая цилиндрическая хрень с пластиковой коробочкой, которая стоит в разрезе воздушного патрубка между возд.фильтром и ресивером.

сразу бы написал что МАФ, я у себя отключал, (с обнулением мозгов) изменений не ощющается. Ктото здесь писал что изменений практически нет всмысле не ощющаются они, кроме расхода топлива он увеличиваеся.. ( могу ошибаться)

ДМРВ - Датчик Массового Расхода Воздуха, он же MAF - Mass Air Flow, он же - такая цилиндрическая хрень с пластиковой коробочкой, которая стоит в разрезе воздушного патрубка между возд.фильтром и ресивером.

сразу бы написал что МАФ, я у себя отключал, (с обнулением мозгов) изменений не ощющается. Ктото здесь писал что изменений практически нет всмысле не ощющаются они, кроме расхода топлива он увеличиваеся.. ( могу ошибаться)

я у себя отключал, изменений не ощющается

Может еще кто-нибудь это подтвердить? Или проверить на своем 

не обязательно маф проблема

отключения мафа влияет и подключение тоже

смотреть нужно лямбду и форсунки. и топлио ( давление в топливной рампе, бензанасос, фильтр)

про проблему с провалами я уже как-то и не думаю, после того как вскрылась эта фигня с дмрв. 

Больше интересует вопрос - почему нет реакции на подкл/откл дмрв, притом, что он вроде как жив

у некоторых нет реакции, но незабывай что нужно когда отключаеш маф обнули мозг чтоб сбросить ошибки может и реагировать на отключение,

должно быть при отключении и включении чуть прибавиться обороты

еле-еле заметные периодические провалы мощности

имхо.свечи,ВВ провода заменить попробовать(оригинал)

Если ты и машину взял недавно-я бы для начала заменил все расходники,фильтра....

Похоже, зря я волновался. Обнулил мозги, и в первые минуты адаптации отключал/подключал дмрв - реакция была. ДМРВ докучи помыл, но на ходу это особенно не сказалось, несмотря на то, что оба резюка были в довольно плотном нагаре. Наверное, я просто слишком многого хочу от 1,8 на полутора тоннах)))

Усем спасибо

глянь длавление в топливной системе

топливный фильтр давно менял?

термостат норм работает?

лямбда может давать эффект и форсунки

Джентельмены! Подскажите пожалста, на холодную обороты движка 30000- 3500 , это тоже ДМРВ?? Боюсь зимой от высоких оборотов повыдавливает сальники. Кто знает в чем дело отпишитесь пожалуйста!

Джентельмены! Подскажите пожалста, на холодную обороты движка 30000- 3500 , это тоже ДМРВ?? Боюсь зимой от высоких оборотов повыдавливает сальники. Кто знает в чем дело отпишитесь пожалуйста!

  мож кхх запал, мож лямбда

а так смотреть нужно по очередно отрубать и обнулять

Фордолюб, сними фишку и покатайся так  . Если заметишь разницу- виноват МАФ. Делов-то. Обороты высоковаты действительно. Скорей всего не МАФ.  Как чистить впуск - тут много чего написано.

@Фордолюб,

Фордолюб, сними фишку и покатайся так  . Если заметишь разницу- виноват МАФ. Делов-то. Обороты высоковаты действительно. Скорей всего не МАФ.  Как чистить впуск - тут много чего написано.

Смотри разьем датчика температуры всасываемого воздуха или сам датчик, на холодную очень влияет.

-- Наверное, я просто слишком многого хочу от 1,8 на полутора тоннах)))

Ну не знаю, мой моня свои 1,5т легко разгоняет   и двигло тоже 1,8.  Я доволен машиной, свой вес легко таскает, разгоняется легко.

Здраствуйте Всем, реанимирую тему с МАФом , брали Фм 1 со скинутой фишкой с этого датчика.(особо не вникали -много косяков и без этого было) ездила норм но бывало при разгоне начинался затуп сикунд 5-10 и потом нормальный динамичный разгон, при попытке подключить МАФ   резко начинали плавать обороты от 1500 до 0 практически глохла на хх, СКИДЫВАЕМ фишку и машина после нескольких дерганий  начинает плавно работать и ехать. читал здесь темы про дмрв - снимал датчик .аккуратно чистил нити спиртом в датчике,ставил на место реакция та же- пытается заглохнуть и обороты скачат как бешенные.СКИДЫВАЕШЬ ФИШКУ С ДМРВ и работа двигла выравнивается, и прет как танк -но и жрет как танк (сейчас зимой около 15 л) расход не радует однако.да и найти сейчас живой МАФ ПРОБЛЕМАТИЧНО ОЧЕНЬ. да и купить кота в мешке бУ ДАТЧИК от 2х до зх  тыс не понацея.  Каков вердикт?  датчик мертв окончательно?? и как проверить бу датчик не ставя на машину????

да и купить кота в мешке бУ ДАТЧИК от 2х до зх  тыс не понацея.

и как проверить бу датчик не ставя на машину????

Абсалютно не как.а в чем проблема поставить другой маф.и продиагностировать? при том что  вся система должна адаптироваться.это примерно проехать минимум 20км.на всех режимах.

У меня также. Походу МАФ умер. Без него машина летает. А с ним колбасит и глохнет.стоял китайский 3 года отходил.

Только что, lip2379 сказал:

У меня также. Походу МАФ умер. Без него машина летает. А с ним колбасит и глохнет.стоял китайский 3 года отходил.

 

не обязательно маф  виной\

берешь тестер  замеряешь показатели и сразу ясно сходится со стандартом или нет

если нет знач на помойку

Но почему тогда такая реакция? На откл !

Только что, lip2379 сказал:

Но почему тогда такая реакция? На откл !

когда отключаешь какой нить датчик на смесь мозги уходят в среднее значение

так что вариантов 2  либо маф либо  другие датчики и проводка мож перелив или не долив

чтоб выровнять коэффициент 

Какие показатели должны быть?