Сага о генераторе и АКБ

а где меняют так? и что по ценнику?

Смотри в своем городе и в ближайших конторы по ремонту генераторов. В них сдаешь свой сгоревший доплачиваешь и берешь восстановленный родной. По крайне мере по Москве так идет.

Еще вариант. На форуме есть дока по генераторам Frolov (Сергей). Спишись с ним, может почтой вышлет тебе генератор. Но это надо считать все расходы

ERA

210.362 12 килорублей кто нить в курсе норм фирма брал ли кто? 

Эра упаковщик. В коробке может быть что угодно - от вистеона до самого убогого китая. Лет пять назад там всегда был вистеон, а что там сейчас только при вскрытии выяснится.

блин новый 23 рубля просто жесть((

Можно взять восстановленный на заводе 1 478 119. Должно быть подешевле.

В реальности если генератор форд, то он реально будет новым, чего бы там не писал экзист.

Frolov, подскажи пожалуйста, делал сегодня замер: температура на улице +38, свет включен ближний и дальний, вентилятор кондиционера 100% оборотов, вентилятор охлаждения на первой скорости, напряжение на клеммах - 13,5, как только вентилятор радиатора включился на вторую скорость - напряжение упало до 12,5. Однако при повышении оборотов до 1500 напряжение вернулось до 13,4-13,5. 

Вопрос: это умирает регулятор напряжения? или искать причину большой нагрузки на генератор при включении второй скорости?

Всё у тебя нормально. Не мучай машину.

Всё у тебя нормально. Не мучай машину

Мучаю ее не я, а жаркий южный климат + пробки, в которых в таком режиме можно простоять около часа. Вот  и интересуюсь, выеду ли я в другой раз из пробки или же сгорит опять

Frolov, подскажи пожалуйста, делал сегодня замер: температура на улице +38, свет включен ближний и дальний, вентилятор кондиционера 100% оборотов, вентилятор охлаждения на первой скорости, напряжение на клеммах - 13,5, как только вентилятор радиатора включился на вторую скорость - напряжение упало до 12,5. Однако при повышении оборотов до 1500 напряжение вернулось до 13,4-13,5. 

Вопрос: это умирает регулятор напряжения? или искать причину большой нагрузки на генератор при включении второй скорости?

Вот тебе заняться нечем =) Напряжение зависит от множества факторов и сказать, что при второй скорости должно быть такое то напряжение - нельзя. Как уже сказали: не мешай машине работать

Вот тебе заняться нечем =) Напряжение зависит от множества факторов и сказать, что при второй скорости должно быть такое то напряжение - нельзя. Как уже сказали: не мешай машине работать

 

 

Заняться то есть чем, просто за пол-года сгорело 2 генератора, не хотелось бы спалить и третий, вот и пытаюсь понять, что есть нормальная его работа, а что нет и, хотя бы, минимизировать риски

Заняться то есть чем, просто за пол-года сгорело 2 генератора, не хотелось бы спалить и третий, вот и пытаюсь понять, что есть нормальная его работа, а что нет и, хотя бы, минимизировать риски

Сгорели наверняка китайские?

Сгорели наверняка китайские?

 Вистеоны, оба

 Вистеоны, оба

Новые? Тогда могу только посочувствовать. А АКБ свежая? Просто такие танцы с измерением напряжения вряд ли чем помогут...

 Вистеоны, оба

генератор просто так не горит, для этого нужны условия - умирающая АКБ, дополнительные потребители вроде сабфуфера и т.п.

генератор просто так не горит, для этого нужны условия - умирающая АКБ, дополнительные потребители вроде сабфуфера и т.п.

Первый сгорел в феврале, когда я прогревал на морозе машину с включенным светом и всеми подогревами, включая обогрев лобового.

Второй сгорел в июле после часа стояния в пробке, при температуре воздуха ближе к +40. Соответственно стоял с работающим климатом и работающим все это время на 2-й скорости вентилятором.Сгорел он, кстати, не в момент стояния, а после того как пробка закончилась и я начал ускоряться. Сабвуфера нет.

Первый сгорел в феврале, когда я прогревал на морозе машину с включенным светом и всеми подогревами, включая обогрев лобового.

Второй сгорел в июле после часа стояния в пробке, при температуре воздуха ближе к +40. Соответственно стоял с работающим климатом и работающим все это время на 2-й скорости вентилятором.Сгорел он, кстати, не в момент стояния, а после того как пробка закончилась и я начал ускоряться. Сабвуфера нет.

первый вариант я никогда не пробовал а вот второй - это регулярно, в одном регионе живем. Батарея часом не поджирает лишний ток?

Первый сгорел в феврале, когда я прогревал на морозе машину с включенным светом и всеми подогревами, включая обогрев лобового.

Второй сгорел в июле после часа стояния в пробке, при температуре воздуха ближе к +40. Соответственно стоял с работающим климатом и работающим все это время на 2-й скорости вентилятором.Сгорел он, кстати, не в момент стояния, а после того как пробка закончилась и я начал ускоряться. Сабвуфера нет.

Ну первый умер по сроку службы. А вот второй... АКБ после смерти первого гены свежая была?

первый вариант я никогда не пробовал а вот второй - это регулярно, в одном регионе живем. Батарея часом не поджирает лишний ток?

Третий генератор покупал уже с новым аккумулятором, на заглушенной машине батарея 12,8 В

Третий генератор покупал уже с новым аккумулятором, на заглушенной машине батарея 12,8 В

теперь не сгорит!

Ну первый умер по сроку службы. А вот второй... АКБ после смерти первого гены свежая была?

Три года было АКБ. зимой АКБ вел себя достойно, заводился легко в любой мороз. Даже когда сгорел генератор, доехал до гаража на АКБ, да еще со включенным ближним (4 км путь)

теперь не сгорит!

Никто не знает. Просто почему вопрос поднял: если в пробке напряжение падает до 12 с копейками вольт, то получается, что потребители, которым не хватает генератора начинают подсасывать акб, таким образом разряжая ее. И если разряд будет проходить длительное время (я о пробках) есть риск услышать знакомый кислотный запах паленой обмотки

Никто не знает. Просто почему вопрос поднял: если в пробке напряжение падает до 12 с копейками вольт, то получается, что потребители, которым не хватает генератора начинают подсасывать акб, таким образом разряжая ее. И если разряд будет проходить длительное время (я о пробках) есть риск услышать знакомый кислотный запах паленой обмотки

нет. Исправная батарея потребляет определенный ток, который пожечь генератор не может. А вот умирающая АКБ с закороченными банками способна потреблять очень большой ток.

нет. Исправная батарея потребляет определенный ток, который пожечь генератор не может. А вот умирающая АКБ с закороченными банками способна потреблять очень большой ток.

Я не против, но на холостых оборотах, похоже генератор не выдает необходимого тока, при загрузке вышеуказанным оборудованием, оборудование то работает и получается, что недостающий ток оно берет из аккумулятора, тем самым разряжая его. Или я не прав?

Три года было АКБ. зимой АКБ вел себя достойно, заводился легко в любой мороз. Даже когда сгорел генератор, доехал до гаража на АКБ, да еще со включенным ближним (4 км путь)

У меня АКБ было 6 лет, когда умер генератор, проехал на одном АКБ примерно 10 км по городу. Заводилась машина всегда с полпинка, но это не показатель живучести батареи...

Я не против, но на холостых оборотах, похоже генератор не выдает необходимого тока, при загрузке вышеуказанным оборудованием, оборудование то работает и получается, что недостающий ток оно берет из аккумулятора, тем самым разряжая его. Или я не прав?

Немного не так. Всё оборудование питает АКБ, а генератор лишь подзаряжает АКБ.

Со старым АКБ на генератор идёт большая нагрузка, что приближает его смерть. Умер генератор - меняй и АКБ сразу (об этом вся эта тема кстати). А так АКБ лучше менять раз в 2-3 года, тогда и генератор прослужит дольше.

Вобщем отпишусь. Есть у нас рукастые электрики к которым я когда то уже обращался по поводу переборки 10кВт элдвигателя но почему то о них забыл.

Вобщем приговорили контактные кольца, остальное говорят вполне в нормальном состоянии. Ремонт обошелся в 2500 + снять поставить. Езжу радуюсь, полет нормальный. Субъективно пропала большая часть дерганий при резком разгоне при педали в пол. Думаю жто была весточка но не понял откуда она ибо раньше такого не встречал.

Народ. Помогите уже запарился с геной. Первый раз мерцает подсветка, отдал в фирму АГС на стенде все окей сказали что может из-за подшипника. Заменили. Поставили,все отлично не чего не мерцает. Прошло 8 мес. Загорелась лампа батареи. Нет зарядки. Отдал опять им заменили регулятор напряжения. Все стало норм. Прошло 7 мес. Опять начала мерцать подсветка. Сначала слабо а втечении 2 мес все сильнее и сильнее.. сегодня загорелась лампа аккума проверил зарядку все окей 14.8-15 не меньше и не больше.. но лампа горит.. гаснет где-то через 10 минут после завода авто. На холодную. Стабильно. На горячей не горит. (Не должно это быть связано) На повышение оборотов не реагирует. Что делать опять отдавать? Я уже 10 тыс потратил на него... Помогите разобраться..