Сага о генераторе и АКБ

@Йожык, на фото точно такие же карго как и на фото выше т.к сам покупал и менял их. С центровкой согласен. Потому что в прошлый раз когда поменял кольца было видно как щётки двигаются при вращении ротора. Как их можно от центровать? 

@Йожык, на фото точно такие же карго как и на фото выше т.к сам покупал и менял их. С центровкой согласен. Потому что в прошлый раз когда поменял кольца было видно как щётки двигаются при вращении ротора. Как их можно от центровать? 

на фото твоего коллектора хорошо видно 3 углубления и сквозное отверстие, через второе проходит проводник как на оригинале, у карго два отверстие и одно углубление или я слепой?

@Йожык, Действительно на фото верхнее кольцо оригинал, а вот нижнее карго. Просто забыл что менял только 1 кольцо.

Возможно ли от центровать кольца?

Вообще-то есть китайские кольца, которые продаются как WAI. Внешне как родные, но качество меди такое плохое, что даже пайка держится крайне ненадежно.
Замена коллектора "на коленке" без опыта и специальных приспособ в комплекте с токарным станком дело малоперспективное и ненадежное.

Подскажите может можно не плохой дубликат за эти деньги купить?

Не плохой нельзя.

Замена коллектора "на коленке" без опыта и специальных приспособ к токарному станку дело малоперспективное и ненадежное.Не плохой нельзя.

То есть как я понимаю после установки новых колец, нужно их проточить.

То есть как я понимаю после установки новых колец, нужно их проточить.

их во первых надо установить как можно точнее, а потом проточить, дело в том что если просто набить колечко то бывает перекос даже около 1мм, а сам понимаешь толщина меди там не безгранична, у каждого свои ноу хау при напресовке и проточке колец

Когда прикручивал +клемму заметил что она звониться на корпус через винт под торкс. Так и должно быть или она должна быть изолирована от корпуса?

Будет КЗ.

+клемма (на которую крепится провод с аккумулятора) должна быть изолирована.

Под винтом торкс должна быть шайба пластиковая или эбонитовая. Диэлектрическая в общем.

@*Карел*, Спасибо, сам сообразил что неправильно клемму ставлю и шайбу пластиковую не туда ставлю

@Frolov,Сергей есть вопросы по генератору.Могу узнать твой телефон?

@воха, у него в подписи есть инет ссылка - по ней все его телефоны

Одноклубники, помогите! Стоял гена восстановленный нашим гуру, ничего плохого сказать не могу, проходил примерно 40т ,(а если точно 2 года), апосля начала мигать лампочка аккума - в тестовом режиме она загоралась когда напруга была менее 13 вольт. Сегодня поставил нового гену 1 478 119 правда восстановленный, купил в екзисте за 12500р. И что тут началось - при заводе сразу загарелась лампочка аккума, стрелки прыгают, подсветка гаснет, реллюшки щелкают....ужас - заглушил, жду Ваших комментариев. 

Ужас, точно. Проверь провода в разъеме геннадия.

1 478 119 правда восстановленный, купил в екзисте за 12500р.

Это оригинальный Visteon 1S7T10300CF.

Я новый такой неделю назад покупал за 12700р.в Питере.Магазин Форсаж-авто на Салова 53 (если кому нужна наколка).

Фишку 2-х контактную проверь. Папа/мама.Возможно, не до конца её одел.

Если с ними всё в порядке - гену нести на стенд.

Удачи.

С фишкой все в порядке, я на нее первым делом подумал. А может быть такое, что мозги адаптируются первое время к новому гене, т.к. аккум при установке я отключал?

С фишкой все в порядке, я на нее первым делом подумал. А может быть такое, что мозги адаптируются первое время к новому гене, т.к. аккум при установке я отключал?

Никакой адаптации нет, у тебя проблема в проводке, особенно смотри силовые провода и массы.

Возможно, но почему тогда на старом гене лампочка иногда помигивала а на новом горит постоянно и такая цветомузыка с танцами стрелок? В тестовом режиме показывает 15,4 вольт, с нагрузкой 14,8.

...но почему тогда...

Ты только не обижайся. Здесь экстрасенсов нет. Тебе дали направление для поиска - либо сам проверяй, либо сервис напрягай.

@гоша42, Никитос правильно сказал - силовой провод смотри и болты масс в моторном отсеке = под фарами, под полкой АКБ, и в районе перегородки салон/двигатель на правом крыле.

В тестовом режиме показывает 15,4 вольт, с нагрузкой 14,8.

Это идет перезарядка. Дибо релерегулятор на генераторе ( но ты в нем уверен), значит тогда смотри проводку

@Evgkomok,я понимал бы, что дело может быть в силовых проводах если бы зарядки не было или она была бы не достаточна. А у меня перезаряд - думаю дело все таки в управлении гены. Сегодня попробую свозить старого гену к Фролову, с ним машина лучше работала!

Сегодня поставил нового гену 1 478 119 правда восстановленный, купил в екзисте за 12500р. И что тут началось - при заводе сразу загарелась лампочка аккума, стрелки прыгают, подсветка гаснет, реллюшки щелкают

Возможно на этом генераторе стоит "левое" релерегулятор - идет перезарядка.

А сколько лет АКБ ?? Возможно генератор убил АКБ

Батарейке ровно два года, Варта 60а\ч. На новом гене проехал 2 км. Реле левое - не думаю, гена оригинал!  Машина ведет себя нормально, только лампочка аккума горит и по БК показывает перезаряд. Все, уехал к Фролову.

даже если от генератора отключить управляющий разъем, он такое напряжение выдавать не должен, так что это конечно дефект РР

Надеюсь, закончилась моя очередная эпопея. Сегодня был у Сергея Фролова со старым геной, оказалось, что он все таки глючил - заело шетку, поменяли, все заработало как надо. Домой ехал на лампочке с перезарядом аккума на новом гене. Мысли были только одни - поставлю старого, заведомо рабочего, гену и вопрос решиться, новый повезу на стенд. Приехал в гараж и понял, что менять гену мне лень и надо сделать все возможное с новым. Начал прозванивать провода от гены до толстой косы - все прозванивается, на массу не коротит, посмотрел разъем - чистый, но в одном окошке пружинная лапка сломана по полам! Прогнул острым шилом все контакты и вставил в нового гену и алилуя! Лампочка аккума ушла, я надеюсь, в киберсон. Зарядка по БК без нагрузки 14,3 - 14,4, с нагрузкой 13,8 - 14в. Спасибо всем откликнувшимся!

@Evgkomok,Спасибо, но счастье не долго длилось, а именно одну ночь. С утра завел машину и стрелки снова в пляс, зарядка по БК прыгает до 18 вольт с мертвой панелью итд...( Вечером пришел в гараж: почистил все массы под капотом, хотя окислов там не наблюдал, после чисток проблема не ушла, заменил генератор на старый, где Фролов щетки поменял и сразу стало все хорошо. Напруга хх - 13.9, хх под нагрузкой - 13.7. Думаю, что у нового ОРИГИНАЛЬНОГО гены РР не дружит с мозгами! На неделе обязательно заеду к Сергею протестировать нового гену.