Сага о генераторе и АКБ

@Шарапофф, Насколько помню у меня на гене (авто 1,8) стоит одна труба воздухозаборника

но она состоит из 2-х частей, одна вставляется в другую

Всем здравствуйте. Поставил на свой 2,5 двиг., новый оригинальный генератор, вместо умершего "заменителя", отработавшего 2 000 км...

Но вот проблема, нет воздуховода (воздухозаборника), состоящего из 2-х частей. А скоро лето, без охлаждения гена опять накроется.

На разборах они есть, но вопрос, подходят ли воздуховоды от других ген (1,8, 2,0) ???

если крепеж на вашем гене с 4 болтами - подходит

но она состоит из 2-х частей, одна вставляется в другую

с уетом той которая крепится к гене, то да. Я грил про сам патрубок

@Шарапофф, если верить Экзисту то на родной генератор ставиться теплозащитный экран

@Шарапофф, если верить Экзисту то на родной генератор ставиться теплозащитный экран

тут три болта и патрубок не станет

Ну теплозащитный экран в экзисте есть на мое авто, ток стоит что-то около 3 000 рублей. Она состоит из 2-х частей, экран и патрубок, все пластиковое, черного цвета. Только я наверно ошибался, патрубки на генах стоят только у 4-х цилиндровых двиг-й, судя по экзисту.

а на 1,8 и 2,0 гены с 4-мя болтами, а у меня с 3-мя ?

на 1,8 и 2,0 гены с 4-мя болтами, а у меня с 3-мя ?

если судить по экзисту то да.

На картинке генератор от ФМ1 (2) 2,5L

На ФМ3, почти на всех, штатно стоят генераторы вистеон. Дополнительная пластиковая крышка (можно обозвать её теплозащитным экраном) с воздухозаборником (круглым) для всех них одинаковая. В комплект генератора не входит, идет как отдельная деталь

На моторах 2,5 (иногда)  и 3,0 (всегда) стоит генератор валео. Крышка с овальным воздухозаборником только у генераторов  3-х литровых моторов, идет в комплекте с генератором и отдельно (фордом) не продается. У генератора валео для 2,5 задняя пластиковая крышка обычная, с прорезями для вентиляции, отдельного  воздухозаборника нет. Дополнительная теплозащита не предусмотрена.

На картинке генератор от ФМ1 (2) 2,5L

Сергей, картинку брал с экзиста из раздела ФМ 2000-2007 2,5 L )))

Хотел сказать: если кто будет ставить Delta autotechnik L 69 970 -  он работает и становится отлично, но имеет такую особенность -  у него посвистывает крыльчатка со стороны воздуховода. На низких оборотах мотора ощущение, что едешь с турбинкой. Муфты не имеет, у него жестко закрепленный шкив. По функционалу и совместимости с мозгами проблем нет. Диаметр шкива - 53 мм

Опишу свою история с АКБ(может и гена при делах).

1 день. Машина не завелась. При повороте ключа абсолютная тишина. Если засунуть ухо под капот, то что то тихо щелкает(похоже на реле). Померил напряжение на АКБ 11.8. Понес заряжать.

2 день. АКБ поставил в машину (напряжение 13 В) Машина завелась.

3 день. Машина опять не завелась (тишина) Напряжение 12.2. Принято решение, что умер АКБ(отработал 5 лет).

4 день. Принес новый АКБ из магазина. На АКБ горит зеленый огонек (типа всё ок) Ставлю в машину. Опять тишина. Напряжение 12,4. Понес заряжать.

5 день (сегодня). Поставил в машину. Завелась. Напряжение 13.

Все напряжения смотрел через бортовой компьютер.

Вопрос. Неужели напряжения 12,4 слишком мало для того, чтобы произвести попытку завести автомобиль? Что в автомобиле "принимает решение" пробовать заводится или нет? Может это повод смотреть еще что то кроме АКБ?

@Gorynychy, если "тишина" без всяких щелчков и вертолетов на приборке - то проблема скорее всего в иммобилайзере.

@Gorynychy, если "тишина" без всяких щелчков и вертолетов на приборке - то проблема скорее всего в иммобилайзере.

так после зарядки у него машина заводится ПО компу смотреть напругу неправильно - она примерно на 0,8 В меньше реальной - смотреть надо на клеммах АКБ. Ну и вообще нужно проверить как гена держит зарядку при потребителях (13,7-14,2 В на клеммах должно быть при заведенном)

@Вольд, 12.4 вольт - более чем достаточное напряжение для прокрутки стартером двигателя хотя бы на пол-оборота. Я думаю, где-то неконтакт или плохо контакт.

@Gorynychy, как лампочка в часах ведет себя?

Я думаю, где-то неконтакт или плохой контакт.

+1

Если засунуть ухо под капот, то что то тихо щелкает(похоже на реле)

Надо чистить пятаки или менять втягивающее на стартере, а может и реле стартера глючит.

Спасибо всем за внимание к моей проблеме.

@Anubis, Если только в автомобильной его части. Пробовал двумя ключами.

@Вольд, Машина действительно уверенно заводится на свежезаряженной АКБ. Напряжение (опять же по компу) в заведенном состоянии 13,6-13,8. Завтра куплю тестер и буду снимать измерения.

@Anubis, Если симптом повторится - буду смотреть на лампочку.

@Nikitos, Вот у меня тоже сомнения про реле какой-нибудь. А втягивающее разве может то работать, то не работать?

Еще одно наблюдение - все это началось при резком повышении температуры на улице( +20 стало). И в солнечную погоду. Не могло что-нибудь нагреться/перегреться?

Еще под подозрением сигнализация. В последние полгода бывало глючила на закрытие/открытие дверей. Открывала иногда только с 5-10 попытки. Но сейчас на сигналку не ставлю от греха подальше. Есть желание вообще её снять(отключить). Кстати может кто подскажет специалиста в Питере? 

Еще под подозрением сигнализация.

Также поверь болты массы.

специалиста в Питере?

 

Владимир +7921-9З9-нуль1-З4

 

вот это самый лучший совет! Надо ехать к нашему вове и честно ему рассказать про сигналку и все остальное. А искать утечки и плохой контакт, если не дружишь с автоэлектрикой - не стоит!

@Evgkomok,@Вольд,

Подскажите, пожалуйста, где территориально вова принимает? 

@Gorynychy, звони вове сам. Я москвич а Вольд из Ростова ))))

Даже не мог подумать, что специалиста из Питера мне посоветуют люди из Москвы и Ростова. Глобализация) 

Спасибо за информацию

Глобализация) 

Продолжение истории.

Вечером автомобиль опять не завелся.

Посмотрел на лампочку в часах. Когда ключ повернут во второе положение - лампочка часто мигает.(( Я правильно понял что это ппц иммобилайзеру? Напряжение на АКБ (по бортовому компу) опять 12.3В.

Я правильно понимаю что нужно искать потерянный контакт? 

@Gorynychy, обратись лучше сразу к Вове, ибо у тебя еще и сигналка нештатная. Кто его знает, где скрутка сгнила.

Посмотрел на лампочку в часах. Когда ключ повернут во второе положение - лампочка часто мигает.(

Повторяю еще раз - если стоит нештатная сигнализация смотри ее скрутки проводов.

А лучше звони и записывайся к вове

Владимир решил мою проблему. Проблемы была в антенне иммобилайзера. Заменили на другую - всё заработало. Сигналка была не при делах и глючила самостоятельно - отключили.