Йожык Опубликовано 10 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 10 июня, 2013 Даже колесо снимать не обязательно, просто выкрутить руль вправо это если пыльника нет, если пыльник стоит не подлезть 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Serega2011 Опубликовано 10 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 10 июня, 2013 (изменено) Даже колесо снимать не обязательно, просто выкрутить руль вправо Колесо в право а лючок как снимать? А пыльник стоит у всех с право а с лево по желанию. Изменено 10 июня, 2013 пользователем Serega2011 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Йожык Опубликовано 10 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 10 июня, 2013 Колесо в право а лючок как снимать? А пыльник стоит у всех с право а с лево по желанию. пыльник должен стоять) но не у всех есть. какой лючок? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Serega2011 Опубликовано 10 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 10 июня, 2013 пыльник должен стоять) но не у всех есть. какой лючок? Это я так пыльник обозвал. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Nikitos Опубликовано 10 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 10 июня, 2013 это если пыльника нет, если пыльник стоит не подлезть Он прекрасно снимается и без снятия колеса. Хотя я даже его и не снимал полностью, аккуратно отгибал, открутив только два болта. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
SunyK Опубликовано 10 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 10 июня, 2013 HELP! перечитал всю ветку! ответ на свою проблему не нашёл! у меня моня 3 2007 г.в. двиг. 1.8 125 лошадок. завожу, езжу около часа, всё отлично. потом начинается! машина становиться "тупой"! при нажатии на педаль газа, машина не едет ( гудит двигатель, дёргается), но стоит выключить зажигание и завестись снова ( находу) , снова всё отлично работает, но недолго...около 10 минут езды! поменены в екзисте топл. насос, провода, свечи, катушка, фильтры !!! чек не горит! что менять дальше???? где искать??? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Nikitos Опубликовано 10 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 10 июня, 2013 @SunyK, Остается катализатор. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
voimix Опубликовано 11 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 11 июня, 2013 Делал так не раз и не только на своей А как его проверить, датчик. Может есть какие нормы по сопротивлению например? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Hilo Опубликовано 11 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 11 июня, 2013 тоже не отказался бы проверить, желательно не методом подмены 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Вольд Опубликовано 11 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 11 июня, 2013 (изменено) ДПКВ можно проверить только осциллографом и только вращая коленвал (стартером например кратковременно) Он должен формировать импульсы (принцип Холла кажется). Есть способ проверки батарейкой 9в и светодиодом, но все равно колено нужно вращать Изменено 11 июня, 2013 пользователем Вольд 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Nikitos Опубликовано 11 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 11 июня, 2013 А как его проверить, датчик. Может есть какие нормы по сопротивлению например? тоже не отказался бы проверить, желательно не методом подмены Сопротивление у него 350-450 Ом. Чаще проблемы с проводкой к нему... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Вольд Опубликовано 11 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 11 июня, 2013 Чаще проблемы с проводкой к нему... абсолютно верно - причем если есть плохой контакт, он же служит источником помех, которые этот датчик очень не любит 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Hilo Опубликовано 11 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 11 июня, 2013 (изменено) ну если предположить что дело в датчике, то разве при сбросе клеммы он может чиниться, он же всегда обязан выдавать одинаковые показания? Если честно, я как тогда не верил что дело в нём, так и сейчас не верю, думаю тут связка ВВ-дроссель-КХХ-лямбда. возможно все сразу)) Но проводку к нему я бы для успокоения глянул))) Изменено 11 июня, 2013 пользователем Hilo 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Вольд Опубликовано 11 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 11 июня, 2013 Но проводку к нему я бы для успокоения глянул))) да, потому что описывались случаи перетирания этой проводки 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
SunyK Опубликовано 11 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 11 июня, 2013 @SunyK, Остается катализатор. цена на него меня очень расстроила!(( .., а может быть причина в ЛЗ? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Nikitos Опубликовано 12 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 12 июня, 2013 @SunyK, Заполни данные по машине год, двигатель, коробка, кузов, а не просто "ФМ3"! По поводу катализатора: http://mondeoclub.ru/forum/topic/38342/page__st__20#entry654428 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dimasik50598 Опубликовано 9 октября, 2013 Поделиться Опубликовано 9 октября, 2013 (изменено) Здравствуйте, прочитал многие темы, но ответа не нашёл на свою проблемку. ФМ3 1,8 125. Прогретый двигатель и он работает вроде ровно на ХХ, но появляются подёргивания двигателя и чуть дёргается стрелка тахометра. Иногда проблема исчезает и двигатель работает ровно и его даже не слышно. Заменил ВВ провода на всякий случай, но проблемка осталось. Подскажите пожалуйста в чём может быть проблемка???? Загорался "чек", но путём снятия клеммы всё гасло и только через 500 км опять загорался. В настоящий момент "чек" не горит уже тыс. 2000 ппроехал. Изменено 9 октября, 2013 пользователем dimasik50598 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
trez Опубликовано 10 октября, 2013 Поделиться Опубликовано 10 октября, 2013 Здравствуйте, прочитал многие темы, но ответа не нашёл на свою проблемку. ФМ3 1,8 125. Прогретый двигатель и он работает вроде ровно на ХХ, но появляются подёргивания двигателя и чуть дёргается стрелка тахометра. Иногда проблема исчезает и двигатель работает ровно и его даже не слышно. Заменил ВВ провода на всякий случай, но проблемка осталось. Подскажите пожалуйста в чём может быть проблемка???? Загорался "чек", но путём снятия клеммы всё гасло и только через 500 км опять загорался. В настоящий момент "чек" не горит уже тыс. 2000 ппроехал. а свечи а катушка? чек есть, прочитать и увидеть не судьба что ли? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Вольд Опубликовано 10 октября, 2013 Поделиться Опубликовано 10 октября, 2013 Здравствуйте, прочитал многие темы, но ответа не нашёл на свою проблемку. ФМ3 1,8 125. Прогретый двигатель и он работает вроде ровно на ХХ, но появляются подёргивания двигателя и чуть дёргается стрелка тахометра. Иногда проблема исчезает и двигатель работает ровно и его даже не слышно. Заменил ВВ провода на всякий случай, но проблемка осталось. Подскажите пожалуйста в чём может быть проблемка???? Загорался "чек", но путём снятия клеммы всё гасло и только через 500 км опять загорался. В настоящий момент "чек" не горит уже тыс. 2000 ппроехал. Зачем же было сбрасывать чек??? А потом задавать вопросы. Нужно было доехать до любого СТО и прочесть ошибки. Дальше все было бы проще. Скорее всего дохлая катушка, провода нужно было менять вместе с ней (и свечи заодно) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Жиша Опубликовано 10 октября, 2013 Поделиться Опубликовано 10 октября, 2013 в чём может быть проблемка Похоже на пропуски искры. Если индикатор "чек" на панели даёт о себе знать, то это явная ошибка в СУД (системах управления ДВС). И сбрасывать ошибки снятием клеммы акума не стоит. Нужно сканером считывать их и принимать меры по устранению неисправаностей. В твоём случает экономия бабла на сканер может вылиться в дальнейшем в большую сумму. Покажись нашему Питерскому ГУРу вова (в миру Владимир) т.89219390134. Удачи. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
trez Опубликовано 16 октября, 2013 Поделиться Опубликовано 16 октября, 2013 Ребят такое дело, поездил без бензина, видимо все говнище со дна пошло дальше. Вобщем второй день маюсь на холостых троит особенно когда только заведешь. Но вобщем вопрос как почистить систему то? присадками я пользоваться не хочу. В сервисах предлагают чистку инжектора, стоит ли? ну и заодно фильтр может топливный поменять. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
fyrex Опубликовано 16 октября, 2013 Поделиться Опубликовано 16 октября, 2013 Ребят такое дело, поездил без бензина, видимо все говнище со дна пошло дальше. Вобщем второй день маюсь на холостых троит особенно когда только заведешь. Но вобщем вопрос как почистить систему то? присадками я пользоваться не хочу. В сервисах предлагают чистку инжектора, стоит ли? ну и заодно фильтр может топливный поменять. Если дело было в бензе, то после смены фильтра должно черес некоторое время пройти. Кстати, ты чистил б/н когда-нибудь ? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
trez Опубликовано 16 октября, 2013 Поделиться Опубликовано 16 октября, 2013 Если дело было в бензе, то после смены фильтра должно черес некоторое время пройти. Кстати, ты чистил б/н когда-нибудь ? менял его, года 2 назад , дело не в бензе а в том что его было очень мало, и то что на дне в баке ушло в систему 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
fyrex Опубликовано 16 октября, 2013 Поделиться Опубликовано 16 октября, 2013 менял его, года 2 назад , дело не в бензе а в том что его было очень мало, и то что на дне в баке ушло в систему Я понял, это и имел ввиду, значит должно вощем пройти после смены фильтра, либо проблема в другом. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Йожык Опубликовано 16 октября, 2013 Поделиться Опубликовано 16 октября, 2013 менял его, года 2 назад , дело не в бензе а в том что его было очень мало, и то что на дне в баке ушло в систему в какую систему, два фильтра грубой очистки в стакане бензонасоса + фильтр тонкой очистки на брюхе, смени последний на крайняк 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.