Тупит при разгоне (после 2000 нет ускорения)

если бы в конструкции этой трубы, НА ВХОДЕ, не было бы вертикальной какой-то пластиковой штуки по середине, то тряпку бы засосало в миг.. и я бы либо долго искал причину, либо долго ремонтировал машину..

аха, эта штука называется расходомер - датчик массового расхода воздуха

у меня этот патрубок чуть потный снаружи, думаю внутри подкидывает чуть больше, НО при этом ни ужора нет масла вааааще, ни намеко на сизый дым...

У меня абсолютно тоже самое. Масло не доливаю вообще, но при этом его немного гонит в трубку. Да и из горловины немного капли вылетают. Вот только на входе в турбу патрубок толстый все время в масле из-за этого, и недавно он просто размяк и его тупо срезало под хомутом. А этот кусок резины стоит около 60$. Я пока просто подтянул его на сантиметр ближе и снова на хомут.

Вообще конечно да, черного дыма из-за этого не будет, но коллектор у нас будет засран прилично, если разобрать

у нас будет засран прилично, если разобрать

что я периодически и делаю - чищу впускной и егр от того гуано, которое там налетает... ну обычно по осени и весне...

отвез в турбоконтору, там за 15 минут установили неисправность, нашли порез в патрубке от интеркулера к впускному коллектору, турбина сказали идеальная. к официалам, которые на 60к запчасти и 20к работы насчитали больше ни ногой

весь ремонт вышел в 1650р

нашли порез в патрубке от интеркулера к впускному коллектору,

Смотреть надо воздушный тракт до цилиндров. У меня например просто трещина в патрубке была- воздух уходил,и все дела

Что и требовалось доказать.:cool:

Добрый день. У меня похожая проблема. Вот только проявляется периодически...Иногда машина разгоняется отлично, а иногда, как-будто с якорем... Масло не жрет. Черный дым валит только при ооочень активном разгоне, когда обороты 3.5-4 тыс., что, вроде бы, нормально для дизелька.Целостность впускного канала проверю на выходных. ЕГР заглушен. Замена расходников ничего не меняет. По симптомам похоже на турбокоррекор, но даже не знаю есть ли он на моей машине. На TDCi пишут, что нет.

Какие есть мнения?

Добрый день. У меня похожая проблема. Вот только проявляется периодически...Иногда машина разгоняется отлично, а иногда, как-будто с якорем... Масло не жрет. Черный дым валит только при ооочень активном разгоне, когда обороты 3.5-4 тыс., что, вроде бы, нормально для дизелька.Целостность впускного канала проверю на выходных. ЕГР заглушен. Замена расходников ничего не меняет. По симптомам похоже на турбокоррекор, но даже не знаю есть ли он на моей машине. На TDCi пишут, что нет.

Какие есть мнения?

На TDDI его тоже нет.

На TDDI его тоже нет.

А что тогда его заменяет? Какой союз датчиков?

А что тогда его заменяет? Какой союз датчиков?

Его заменяет электронное управление ТНВД + датчик давления наддува.

Его заменяет электронное управление ТНВД + датчик давления наддува.

А его можно как-то проверить (я про датчик давления наддува)? Просто хорошего диагноста у нас не найти. Он же скорее всего датчик сопротивления? Я бы снял его и проверил.

А его можно как-то проверить (я про датчик давления наддува)? Просто хорошего диагноста у нас не найти. Он же скорее всего датчик сопротивления? Я бы снял его и проверил.

Самое правильное- это проверка с помощью сканера.

Самое правильное- это проверка с помощью сканера.

Спасибо. Значит будем искать грамотного диагноста.

уже второй патрубок от интеркуллера порвался, следующий сразу после первого, ну чего за дела? Не от жары же они трескаются... Куда смотреть, чего измерять, кто-нибудь посоветует? Я имею в виду глобальный характер, там может давление померить, чего-то подрегулировать и тп...

уже второй патрубок от интеркуллера порвался, следующий сразу после первого, ну чего за дела? Не от жары же они трескаются... Куда смотреть, чего измерять, кто-нибудь посоветует? Я имею в виду глобальный характер, там может давление померить, чего-то подрегулировать и тп...

Надо взять новый патрубок и хорошенько его армировать.

уже второй патрубок от интеркуллера порвался, следующий сразу после первого, ну чего за дела?

Болезнь это...у меня то же второй. То ли резина такая, то ли патрубок не рассчитан на такое давление...

В следующий раз буду брать на разборке - 600 руб и катайся дальше.

Господа что бы не плодить тем спрошу здесь!! У машины пропал резвый подхват.Разгоняется плавно и начинает вяло раскручиваться только к трем тысячам. Вот снял видос с данными диагностики форд сканером. Меня интересуют данные по егр и мап.Какие они должны быть при заведомо исправной машине?? У меня вот как

Господа что бы не плодить тем спрошу здесь!! У машины пропал резвый подхват.Разгоняется плавно и начинает вяло раскручиваться только к трем тысячам. Вот снял видос с данными диагностики форд сканером. Меня интересуют данные по егр и мап.Какие они должны быть при заведомо исправной машине?? У меня вот как http://www.youtube.com/watch?v=BGZmAMHX_Tw

По МАПу скажу что у меня и еще провереных 3ех монях тдди,тдси показания один в один,а насчет датчика управления егр(вроде так) и полжение самого клапана егр точно не помню,но вроде похоже и у меня так,нужно посмотреть

какие еще мнения??

какие еще мнения??

смотрите все патрубки после турбины,саму турбину--она у вас обычная или с изменяемой геометрией,интеркуллер(может забит до чертиков),А ошибки какие нить есть?

Ошибок нет. Турба во такая http://www.turbolider.ru/index.php?page=cat&id=3855

Ошибок нет. Турба во такая http://www.turbolide...age=cat&id=3855

турба походу с изменяемой геометрией,начни с меньшего,проверь что писал выше,а после уже смотреть саму турбу

пасибки полезу патрубки перетрахивать!!!

пасибки полезу патрубки перетрахивать!!!

удачи

По МАПу скажу что у меня и еще провереных 3ех монях тдди,тдси показания один в один,а насчет датчика управления егр(вроде так) и полжение самого клапана егр точно не помню,но вроде похоже и у меня так,нужно посмотреть

Господа что бы не плодить тем спрошу здесь!! У машины пропал резвый подхват.Разгоняется плавно и начинает вяло раскручиваться только к трем тысячам. Вот снял видос с данными диагностики форд сканером. Меня интересуют данные по егр и мап.Какие они должны быть при заведомо исправной машине??

На исправной машине мап на хх должен показывать 102-104 кпа, на оборотах до 160-180 кпа.

А у тебя глючит сканер, он показывает 10.

Может он ноль потерял?