Дергается и не тянет

спасибо! буду заказывать!

а при чем тут звон и прокладка?? она там с зазором что ли??

походу теперь после 40 000 пробега зозор появился потому как я закрыв глаза на рваные края резинки на прокладке 1-2 горшка и запехнул обратно, вот через эту образававшуюся дыру прорываются горючие газы и она краишком дребезжит.

Вообщем прокладка завтра приедет вскрою и отпешусь.

[i' date=Сегодня, 17:37' post='1472677]

Вообщем прокладка завтра приедет вскрою и отпешусь.

обязательно отпишись!!!!!!!!!!!!!!!

ma][i, как результат???

как у вас результат в лечении

я всю систему эгр забил

на коллекторе выпускном болтом на 18 с медными прокладками, а ту часть куда идет на впускной коллектор с там часто сифонит я исправил просто выкинул и заделал дырку не подсосов все тихо

Два дня снимал впускной коллектор т.к. одну единственную шпильку возле генератора хоть гайку открутить хоть шпильку один х..н неполучилось, пришлось пол движки разбирать - снял: гену с кронштейном, КХХ, стартер (с ним отдельная история). 4-е болта на коллекторе открутил с верху (это без проблем), 3 болта и 2 гайки со шпилек пришлось откручивать снизу сверху ну никак.

Прокладка была вхлам порвана и суде по рисунку на блоке в неё подсасывало (новая прокладка Елринг - оч достоиного качества только обязательно избавится от талька на резинке и смазать маслом).

результат - свист пропал движка стала более четко отзыватся на педаль газа.

Стартер - состояние после вскрытия 60% износа шестерни в механизме болтаются а одна выроботалась на столько что от нее остался только венчик с зубъями.

Вопрос - есть ли возможность этот механизм заменить?

Стартер при заводке звенел (видимо та шестерня там) - купил ремонтную смазку ХАДО 80% вязкости (знаю что ненадолго) шум пропал.

на коллекторе выпускном болтом на 18 с медными прокладками, а ту часть куда идет на впускной коллектор с там часто сифонит я исправил просто выкинул и заделал дырку не подсосов все тихо

а можно фото (понимаю что позновато) и чем заделовал, а самое главное как вывернул из впускго?

привет всем! подскажите, пожалуйста сколько вольт идут на бензонассос?

я сейчас померил (китайским...)- 9,8V!Это нормально?

Решил таки проблему с дергатней!!!! Провод 3-го цилиндра пробивал... заметил по перестановке свечей, претья постоянно была больше всех в черном нагаре (богатая смесь)...

Провода английские AD 201170 (1100руб) - похожи на родные...

За одно разорился на лямду, не стал брать от таза, купил универсальную НГК 1952 (1800руб)... теперь засеку расход, все хвалятся что при замене лямды расход уменьшается на 1-2л!!

Щас поеду еще свечи куплю, чтоб все новое теперь было...

А свист наверное тоже из-за прокладки впуска.... ух придется повозится...

[i' date=Сегодня, 13:27' post='1474715]

Стартер - состояние после вскрытия 60% износа шестерни в механизме болтаются а одна выроботалась на столько что от нее остался только венчик с зубъями. Вопрос - есть ли возможность этот механизм заменить?

все меняется... правда я менял в спецсервисе поремонту генераторов и стартеров, заменили в нем все кроме якоря, 2 года назад отдавал 2 или 3 т.р. за это дело, стартер Motorcraft

Maksimus11,

<br>Нет, 12 в должно быть.Измерь прямо на АКБ и сравни, не должно сильно отличаться.<br>

Maksimus11,

<br>Нет, 12 в должно быть.Измерь прямо на АКБ и сравни, не должно сильно отличаться.<br>

АКБ показывает 12,4V. на бензонассос - 9,8...

померил также сопротивление бензонассоса - 1,2омм. нормально?

заодно осмотрел катушку зажигания.

-между центральным контактом и боковыми 1,2ohm

-проверка на обрыв (сопротивление?)

1+4 - 13,35омм

2+3 - 13,41омм

-пров на сопротивление

...1+2 и 3+4 ничего не показывает

если что-то сделал не так, то поправьте , пожалуйста! ...никогда раньше этого не делал!

болеет сильно мой моня! плохо заводится, троит страшно, не держит ХХ совсем, посмотрел визуально давление топлива - оч. слабое.

дроссельная заслонка чистенькая! там еще какая-то приблуда есть (клапан ХХ?его как можно проверить?)

подскажите что делать?

я советую проверить давление в топливной рампе, при заведеном двигателе

елси давление слабое то смотреть топливный фильтр мож забился а мож пора сменить и насос

троить может по разному от подсоса воздуха, до пробоя вв проводов и свечей.

датчика массового расхода воздуха

лямбды

клапан хх можно почистить и проверить на пропуск воздуха в закрытом положении

поиск рулит так как все это пройдено по сто раз

я советую проверить давление в топливной рампе, при заведеном двигателе

елси давление слабое то смотреть топливный фильтр мож забился а мож пора сменить и насос

 

троить может по разному от подсоса воздуха, до пробоя вв проводов и свечей.

датчика массового расхода воздуха

лямбды

клапан хх можно почистить и проверить на пропуск воздуха в закрытом положении

 

 

поиск рулит так как все это пройдено по сто раз

давление в топливной рампе слабовато. брызгает не выше 1см. Фильтр топл. новый. фильтр на бензонассосе чистенький, проверил только-что. а что насчет напряжения тока на штекер бензонассоса (9,8V)? АКБ - 12,4V?

подсоса нету, провода и свечи новые (BERU).

насчет датчика массового расхода воздуха - не знаю (). его как-то проверить можно? Почистить чем-нибудь можно? А как он открывается? там спец. ключ нужен

надо проверять давление манометром на рабочей машине

маф там болты торкс можеш пропилить болты пот отвертку

http://mondeoclub.ru/remont/fm1_2/clean_maf.php

Maksimus11,

Судя по напряжению на насосе - проблемы с проводкой. Подай напрямую с акб на насос и смотри на результат.

Maksimus11,

Судя по напряжению на насосе - проблемы с проводкой. Подай напрямую с акб на насос и смотри на результат.

проверил бензонассос так, как было где-то написано (бутылкой).

при незаведенном двиг. подключил + к АКБ и - к кузову. обратку - в бутылку. за минуту через обратку в бутылку - 1л бензина! (напряжение на нассос 12,3в)

подключил потом, фишку к бензонассосу (10,4в). обратка в бутылке. завел двиг. при заведенном двигателе за минуту вытекло через обратку больше 1,5 л!? должен сказать что двигатель оч. сильно троит, ХХ совсем не держит (продержал газ ногой на уровне 900-1000об/мин в течении 1 мин)!!!прозвонил КХХ :

12 омм, напряжение на штеккер КХХ - 12в при вкл. зажигании.

Maksimus11, КХХ можно почистить (снять и залить карбклинером без ацетона), как вариант еще почистить форсунки... если троит, то 2 причины : НЕТ ИСКРЫ или НЕТ БЕНЗИНА

Если провода новые и свечи, то форсунки смотри... лучше всего со снятием на стенде посмотреть как она пшикает.... сам хочу так почистить, правда работы стоят порядка 2т.р.

Maksimus11, КХХ можно почистить (снять и залить карбклинером без ацетона), как вариант еще почистить форсунки... если троит, то 2 причины : НЕТ ИСКРЫ или НЕТ БЕНЗИНА

Если провода новые и свечи, то форсунки смотри... лучше всего со снятием на стенде посмотреть как она пшикает.... сам хочу так почистить, правда работы стоят порядка 2т.р.

привет!

а не слишком ли много бенз. идет обратно, из-за чего понижается давление в рампе ? можно как-то сократить обратку?

что-то не оч. верится что форсунки грязные. Здесь бенз. отличный. заливаю только SUPER(95).

КХХ...а прозвон, что я сделал ничего не проясняет? сопрот. - 12 омм, напряжение на штеккер КХХ 12,3в

а чистить чем можно КХХ/форсунки? Аэрозоль для чистки карбюратора подходит?

а не слишком ли много бенз. идет обратно, из-за чего понижается давление в рампе ? можно как-то сократить обратку? что-то не оч. верится что форсунки грязные. Здесь бенз. отличный. заливаю только SUPER(95). КХХ...а прозвон, что я сделал ничего не проясняет? сопрот. - 12 омм, напряжение на штеккер КХХ 12,3в а чистить чем можно КХХ/форсунки? Аэрозоль для чистки карбюратора подходит?

некоторые глушат обратку, тут много инфы, у меня не заглушена...и все нормально работает! не зря же ее придумали

95 - хуже 92, запрсто форсунки загрязниться могут...

КХХ - прозвон хорошо, но чистка лучше чистить импортным карбклинером (как правило он не содержит ацетон)... я чистил ABRO (недорогой)

 

95 - хуже 92,

а здесь нету 92 на обычных автозаправках! только 95 и 98!

чистить импортным карбклинером

...а тут отечественых нет!

с ацетоном или без - должно быть написано, на флаконе наверное!

...я никогда не снимал и не чистил раньше КХХ. ничего сложного там? какие-нибудь секреты?

...я никогда не снимал и не чистил раньше КХХ. ничего сложного там? какие-нибудь секреты?

никаких секретов, залил его на часок внутрь и вылил....

а свечи у тебя в каком состоянии? белые, с бархатным налетом, мокрые или еще что?

у него мокрые свечи, похоже очень на льющие форсунки

никаких секретов, залил его на часок внутрь и вылил....

то -есть ,разбирать КХХ не надо? просто снять и залить средством для чистки карбюр. и оставить прим. на час?

 

а свечи у тебя в каком состоянии? белые, с бархатным налетом, мокрые или еще что?

фотки не могу показать (говорит что имею право только на 10кбайт?!!!)

но свечи с бархатным черным налетом. только третья (на 3 цилиндр) мокрая.

но больше меня сейчас волнует ХХ. совсем не держит. заводится только с перегазовкой. троит оч. сильно, стреляет/кашляет...стоит отпустить педаль газа - сразу глохнет!!! ...до автосервиса не могу доехать!!!